1樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因。
兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方案。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。
首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型無損修復燒機油彙總。
2樓：八戒說車
柴油機分成二衝程柴油機和四衝程柴油機，在其中二衝程柴油機燒機油是很常規的狀況，這是由於二衝程柴油機自身原理造成 的。譬如說鄉村的大拖拉機應用的便是二衝程柴油機，每每大拖拉機跑起來總是會拖出一溜黑煙或排氣管冒黑煙。而四衝程柴油機與二衝程柴油機在原理上稍有不一樣，四衝程柴油機燒機油的因素是損壞致使的。
柴油機燒機油是怎麼回事？
1、這也是因為活塞環，尤其是氣環損壞或活塞環專業對口、或環的彈力差、斷環，及其活塞環被積碳粘緊在芯軸中等水平緣故所造成的活塞環排油實際效果大幅度降低，使汽缸內壁的汽車機油竄至活塞桿頂端發動機燃燒室內，造成燒機油。
2，在高溫、長時間負荷狀況下柴油機一直執行，會導致活塞環與氣缸套的損壞，發動機拉缸而造成燒機油。
可以說，四衝程柴油機燒機油的緣由與汽油發動機燒機油的因素是一致的。
柴油機燒機油怎麼處理？
最先查驗確定車輛是**出難題了。在清除外界沒有滲油的標準下，只有拆卸汽車發動機去維修了。
為了更好地防止出現柴油機燒機油的狀況，諸位車關鍵保證：
1）挑選適宜的汽車機油：挑選黏度金剛級蒸發率較低的汽車機油，盡可能選用知名品牌品質有保障的汽車機油。
2）新車磨合期規定：買車人在磨合時間要謹慎安全駕駛。依照磨合時間的標準開展磨合期。
3）汽柴油質量要達標：成品油的優劣是導致積炭的一大要素，質量務必要有確保。
4）按時維護保養，準時更換機油、機油濾芯，立即拆換空氣濾芯。
柴油車燒機油的原因有幾種？
3樓：休閒娛樂達人天際
原因有多種，油底殼內機油量過多，空氣濾清器內機油過多等，要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和機油。
油底殼內機油量過多：在發動機油底殼內加過多的機油，會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環颳落時就竄入到燃燒室裡並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損。
空氣濾清器內機油過多：如果濾清器內盛油盤裡的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。
4樓：鬧鬧玩
柴油類車輛發動機燒機油的原因是：
1、由於活塞環，特別是油環磨損過甚或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。
2、當柴油發動機一直處於高負荷、高溫狀態下運轉，就會造成活塞環與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機油。
3、柴油發動機出現燒機油時，排氣管會冒藍煙，且油底殼中的機油消耗增大。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
5樓：千里走單騎
主要原因有以下幾種： 1.油底殼內機油量過多2.
氣門、氣門導管磨損嚴重3.空氣濾清器內機油過多4.增壓器出現故障5.
活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重等等。總之柴油車「燒機油」的原因有多種，因此在發動機使用過程中要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，觀察發動機的運轉狀態，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和潤滑油，做到勤檢查、勤保養來有效地減少發動機各部件的過早磨損，讓柴油發動機在良好的狀態下運轉，延長發動機使用壽命。
6樓：帳號已登出
一，用的柴油差，空氣濾芯一般，導致活塞積碳過多，活塞環卡環，串機油到燃燒室燒掉了。
二，機油用的一般，抗氧化比較差，三，機件故障造成消耗機油。
一般提現在早上打火時你會看到尾氣有藍煙，油耗也會增加，嚴重的下排氣大。
7樓：樂馨馨
1、這是由於活塞環，尤其是油環磨損或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。
2，在高溫、高負荷狀態下柴油發動機一直運轉，會造成活塞環與缸套的磨損，拉缸而引起燒機油。
可以說，四衝程柴油機燒機油的原因與汽油機燒機油的原因是一致的。
8樓：月光不及甜姑娘
柴油機燒機油主要是由於活塞環，尤其是油環磨損或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的。
9樓：匿名使用者
發動機工作時間長了，缸套、活塞環、活塞磨損間隙大，氣門油封老化，渦輪增壓器，廢氣閥堵了。
柴油發動機燒機油怎麼辦？
10樓：蘇哥講車評車
汽車發動機燒機油注意這幾個元件。
11樓：乙萱譚情文
及時發現發動機燒機油及時使用台灣賽車養護品牌bod的引擎保護產品「魔力壓」能有效解決汽車燒機油問題。
12樓：葉落無聲
你好，一般柴油機燒機油後也要看情況，輕微的維修可以更換活塞和活塞環，如果燒機油很厲害的話，那需要把缸筒也換掉。建議可根據你的實際情況，分析後決定。
以上僅代表個人觀點，請斟酌參考。
13樓：匿名使用者
一般燒機油都是四配套老了，如果燒的厲害就更換四配套。
14樓：普蕩
換火塞和缸筒和火塞環。
15樓：上海萬通汽車學校
發動機燒機油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。
2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之後，需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過小：如果使用機油粘度過小的話，同樣會發生燒機油現象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，進而參與燃燒。
4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：
對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。
16樓：鄭州萬通汽車學校
主要原因是由於間隙過大。比如說發動機活塞與缸筒之間，本身有乙個合適的配合間隙，隨著使用時間過長之後出現磨損，此時就會出現燒機油的現象。又比如說氣門與氣門導管、氣門座之間，因為磨損或者說積碳原因導致密封不嚴而出現燒機的現象。
17樓：寶馬王
柴油機分為二衝程柴油機和四衝程柴油機。二衝程柴油機燒機油是正常的，是二衝程柴油機的原理造成的。比如農村的拖拉機使用二衝程柴油發動機，每當拖拉機行駛時，總會拖出藍煙或黑煙。
但四衝程柴油機的原理與二衝程柴油機略有不同。四衝程柴油機燒機油的原因是磨損。
柴油機油燃燒的原因是什麼？
1.這是因為活塞環的磨損，特別是油環、活塞環的對應物，或者環的彈性差、斷裂的環、活塞環被積碳卡在環槽內等，使活塞環的刮油效果大大降低。，這使得氣缸壁上的油衝到活塞頂部的燃燒室，導致油燃燒。
2.在高溫高負荷下，柴油機一直運轉，會造成活塞環和缸套的磨損、拉缸和機油燃燒。
可以說四衝程柴油機燒機油的原因和汽油機是一樣的。
柴油機油怎麼處理？
首先，檢查一下，確定汽車出了什麼問題。在外部沒有漏油的情況下，只能拆卸發動機進行維修。
為了避免柴油機燒機油的現象，每輛車主要做以下幾點：
1)選對油：選擇粘度高、揮發性低的油，盡量選擇大品牌質量有保障的油。
2)新車磨合要求：磨合期間車主要謹慎駕駛。根據磨合期的要求進行磨合。(3)燃料油質量要合格：油品質量是導致積碳的主要因素，必須保證質量。
4)定期保養，及時更換機油和機油 濾清器 ，及時更換空空氣濾清器。
柴油機燒機油是乙個大問題，會帶來很多不良影響，所以一定要重視。如果柴油機燒機油嚴重，會造成油耗過高，積碳嚴重，排放增加，柴油機功率降低。嚴重的話會**，車沒動力，發動不起來。
柴油機燒機油的原因
18樓：無損修復燒機油司有普
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計畫釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
柴油機燒機油嚴重有辦法解決嗎，柴油機燒機油怎麼處理
如果汽缸和活塞沒有問題，請檢查氣門和氣門導管有無漏油。沒有影響，只是功率會下降。空氣濾淨器不乾淨會使缸套，活塞過早磨損導至燒機油，cd和bf是 機油的等級區分，cd差一點，cf好一點。還有你缸套為什麼不換，氣門導管，氣門油封有沒有換，你講清楚一點，還有換四配套定要把發動機進氣一定清洗乾淨。空氣濾清器...
柴油機不上機油什麼原因，單缸柴油機不上機油是怎麼回事？
一 柴油機不上機油主要原因有如下幾點 1 油泵裝配不良或反轉。2 油泵殼子不嚴密而進入空氣。3 汲油管系統不嚴密而產生漏氣。4 吸油管路被堵塞。5 油泵的填料函不嚴密。6 濾油器堵塞或吸油止回閥失靈。7 油箱油量太少。二 故障排除方法 1 檢查修理油泵。2 清洗修理濾油器 吸油閥和吸油管路。3 消除...
柴油機沒勁是什麼原因呢，柴油機沒勁什麼原因？
柴油機冒黑煙的主要原因還是由於柴油燃燒時轉化率不完全等原因造成的，其的主要因素包括以下幾個方面 1 柴油品質差 使用的柴油效能指標達不到標準要求，導致燃料燃燒不良產生黑煙。其次，柴油的質量不好，會損壞柴油濾清器，導致柴油機內部的柴油變質，從而造成冒黑煙的現象。2 進氣口堵塞 柴油機的油箱是沒有密封的...