1樓：
主要原因是缺水或缺機油造成的。
燒瓦的前兆：柴油機工作中，轉速突然自行降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出「唧唧」幹摩擦聲。這是燒瓦的前兆。
這時應立即停機，否則發動機負荷進一步加重，軸瓦、軸頸表面抓粘迅速擴充套件，數秒種後軸瓦與軸頸就會粘結抱死，發動機熄火。
粘缸的前兆：粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下產生。粘缸前，發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃；向機體上灑幾滴冷水時，有"嘶嘶"響聲並冒白煙，水滴很快蒸發。
這時若不採取停車怠速運轉或搖轉曲軸幫助冷卻，而是立即熄火，則活塞與缸套一定會發生粘缸。
2樓：東方紅
兩個原因，1沾缸 2抱瓦。主要原因是缺水或缺機油造成的。
燒瓦的前兆：柴油機工作中，轉速突然自行降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出「唧唧」幹摩擦聲。這是燒瓦的前兆。
這時應立即停機，否則發動機負荷進一步加重，軸瓦、軸頸表面抓粘迅速擴充套件，數秒種後軸瓦與軸頸就會粘結抱死，發動機熄火。
粘缸的前兆：粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下產生。粘缸前，發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃；向機體上灑幾滴冷水時，有"嘶嘶"響聲並冒白煙，水滴很快蒸發。
這時若不採取停車怠速運轉或搖轉曲軸幫助冷卻，而是立即熄火，則活塞與缸套一定會發生粘缸。
3樓：想戀你
回答出現這種情況一般是由於缺機油，造成了
柴油機爆缸或燒瓦。以下是有關柴油機的
機工作中，轉速突然自行降低，負荷加重
發動機冒黑煙
，機油壓力下降，曲軸箱
內發出「唧唧」幹摩擦聲。這是燒瓦的前兆
。這時應立即停機，否則發動機負荷進
步加重，軸瓦、軸頸表面抓粘迅速擴充套件，
數秒種後軸瓦與軸頸就會粘結抱死，發動
機熄火。2、柴油機粘缸的前兆：粘缸
般在柴油機嚴重缺水的情況下產生。粘缸
前，發動機運轉無力，水溫表指示超過1
00°c；向機體上酒幾滴冷水時，有"嘶嘶
"響聲並冒白煙，水滴很快蒸發。這時若
不採取停車怠速運轉或搖轉曲軸幫助冷卻
，而是立即熄火，則活塞與缸套一定會發
生粘缸。
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柴油機啟動後卡死轉不動怎麼回事？機油夠，就是稀，水也夠，什麼原因引起的？
4樓：長江
拉瓦了，不能再繼續啟動。
5樓：匿名使用者
曲軸燒住了吧，要麼活塞頂缸蓋了
柴油機活塞環卡死問題,高手進
6樓：關山度月
活塞環在環槽內卡死是由於機油燃燒時產生的積碳造成.
還有你所說的活塞環磨損不均勻.和剛換完四配套還是大量燒機油.應該是屬於配件的質量問題.
柴油機即使換四配套也需要測量活塞與缸套的配合間隙.別看四配套是元件.其出廠時的裝配並不是很認真.
也會有間隙過大的,還有缸套壁加工非常粗糙的.這一點維修工並不是都認真測量的.
現在既然已經拆開,不妨測量一下.
你這種情況應該是由於燒機油引起的活塞環卡死.
這種情況主要還是配件問題造成的.安裝四配套的技術是修理工必備的技術,一般不會出現問題.一旦有問題情況會比這嚴重.如敲缸.劃瓦.活塞環斷裂.
你說的缺水造成的拉缸配件**商不會包賠損失的.
至於修理工造成的,行外人並不好判斷.除非你不再在這個修理廠裡修,別的修理廠會找到真正原因,並如實的告訴你.
如果換新的缸套.活塞及活塞環元件但發動機仍然燒機油.主要由下列原因造成:
缸套與活塞的配合間隙過大.活塞環的開口隙過大.
缸套內部加工粗糙,缸套有錐度.
另外,柴油機的曲軸箱自然通風裝置也需檢查是否暢通.
7樓：婉轉世界
配件問題，當然也有安裝上的失誤，燒機油跟不燒機油是不存在磨合期的，自細想想難道新車出來的時候不磨合都得燒著機油出來嗎，你可以到當地修理廠讓他們反工
8樓：匿名使用者
你說的第二道是氣環還是油環？（我估計你的是氣環吧）
還有你用的活塞環是什麼斷面形狀的？換個型號的，活塞環有很多斷面形狀的，用扭曲環比較好
9樓：匿名使用者
應該是配件問題 就是活塞環的開口不好
屬於汽車本身質量問題
維修也不能就換個環就算了
要從新鏜缸 下套 要不時間長了你的缸桶就化壞了本人在汽車行業幹了3年的售後 信不信由你
10樓：
要從新鏜缸 下套 配件要正廠的
11樓：路人
你的缸鏜好了嗎？還有曲軸效好了嗎？正宗的原廠活塞環一般在正確安裝下不會有問題！
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