1樓：魍玉生生
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點扒漏舉火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的春碧爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開搜臘分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
2樓：茹仁太叔小春
如果將直列發動機看成是夾歲和州角為0度的v型發動機，那麼當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏鬥，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不示弱。水平對置發動機的英文名（boxer
engine）意義就是「拳擊手發動機」，可簡稱為b型發動機，如b6、b4，分別代表水平對置6缸和4缸發動機。
由於相鄰兩個汽缸水平對置，可以很簡單地相互抵消振動，使發動機旋轉更平穩。
水平對置發動機的重心低。由於它的氣缸為「平放」，而不是像v型或直列發動機那樣「斜放」或「立放」，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這兩些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
由於水平對置發動機本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，棚猛讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數汽車那樣重心偏向一側。
水平對置發動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動，而是可以直接與離合器、變速器對接，動力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。
水平對置發動機的缺點是維修不方乎蔽便，而且各缸點火間隔獨特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對置發動機。現在世界上只有德國保時捷和日本富士兩家車廠仍生產這種發動機。
斯巴魯森林人2.5正時怎麼對
3樓：匿名使用者
2. 正時皮帶！ 一條正時皮帶驅動兩個凸輪軸（乙個位於左汽缸組中，乙個位於右汽缸組中）。
該皮帶還可透過其無齒端驅動水幫浦。! 正時皮帶採用經特殊設計的圓形側面，可降低工作噪音。正時皮帶系由高強度、高韌性芯布，具有耐磨性的帆布及耐熱性的橡膠材料製成。!
皮帶張力液壓自動調整器總能使皮帶處於特定張力範圍。因此，無需做任何手動調整皮帶張力的動作。備註：
曲軸鍊輪上的活塞位置記號對準汽缸體上的正時記號時，1 號活塞便處於上死點。**
曲軸鍊輪上的活塞位置記號對準皮帶蓋上的正時記號時，1 號活塞便處於壓縮行程上死點。
斯巴魯汽車發動機是水平對置的嗎?
4樓：匿名使用者
斯巴魯的水平對置發動機非常強悍，至少斯巴魯車價錢比保時捷便宜多了，我最喜歡翼豹sti了。
用水平對置發動機的只有斯巴魯和保時捷，水平對置發動機的代號是h，h最形象的能看作是水平對置4缸引擎，h這個圖示你可以當作是你在三層樓看車，水平對置發動機的缸體佈置就像h這個形狀。
再說一下，斯巴魯的精髓不是它的水平對置發動機，而是水平對置發動機和左右對稱全時四驅的綜合效應，也就是融合了水平對置發動機的低重心和左右對稱四驅的高平衡性從而帶來的極高的彎道極限。
在說明一下，左右對稱四驅和其他四驅的不同，左右對稱說的意思是該車的底盤部件裝配是處於對稱結構的，不會造成車的每塊重量分配不均這種先天缺點。
目前世界上做到底盤零件裝配處於左右對稱的只有斯巴魯，所以你說哪個車是四驅那並不奇怪，但是你說是左右對稱的四驅，那就只有斯巴魯。
而且斯巴魯一直堅持在旗下所有車型上注入該2個特點，這就是斯巴魯的執著，和它的wrc運動精神的體現！
-狂熱的斯巴魯迷 sti
topracing
斯巴魯正時怎麼對鏈條
5樓：閃以營茜
我有個問題不知道，斯巴魯森林人的鏈條正時，是怎麼對的。
想問下斯巴魯水平對置發動機有什麼獨特之處嗎？
優點振動小 水平對置發動機又被稱為boxer，因為boxer原意是拳擊手，這種汽缸分成左右兩邊，活塞作度的對向運動，猶如拳擊手出拳動作，因而得此稱呼。這種發動機的特點是汽缸和活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。較低的重心使活塞運動產生的橫向震動容易被支架吸收。發動機的重量佔了整車重量的很大...
關於H型水平對置發動機，水平對置發動機什麼結構
水平對置發動機的重心低。由於它的氣缸為 平放 而不是像v型或直列發動機那樣 斜放 或 立放 因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這兩些因素都能增強汽車的行駛穩定性。由於水平對置發動機本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數汽車那樣重心偏向一...
還有水平對置發動機，什麼叫水平對置發動機
只有斯巴魯和保時捷使用水平對置發動機。而且保時捷在斯巴魯之前就堅持水平此耐對置發動機。其大部分跑車都使用這種結構的發動機。技術方面也是保時捷更領先。斯巴魯在wrc上的賽車也是使用和商品車上同樣結構的水運鬥平對置發動機，但是按比旁扒磨賽規則允許，做過了強化。保時捷 cayman boxster 用的就...