1樓：蘇玉鳳醫生
優點振動小：水平對置發動機又被稱為boxer，因為boxer原意是拳擊手，這種汽缸分成左右兩邊，活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳動作，因而得此稱呼。這種發動機的特點是汽缸和活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。
較低的重心使活塞運動產生的橫向震動容易被支架吸收。發動機的重量佔了整車重量的很大一部分，較低的發動機重心也能有效降低整車重心，使車輛行駛穩定性更好。左右對稱佈置的活塞，由於相互作用力抵消，其運動平衡性變得更好。
相對於直列式發動機，在曲軸方面也取消了配重設計，曲軸重量下降，有助於轉速的提公升。這種發動機非常適合在追求動力效能與操控效能的運動車型上使用。目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用這種形式的發動機。
低重心：水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，較小的發動機體積還能讓發動機艙設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性和運動性。
重量配比優秀：重量較大的變速箱放置在傳動軸**位置，因此能夠將重量平衡分配在前後車輪上，相比重量集中在車輛前方的直列發動機等的底盤實際更具平衡性。缺點維修麻煩4s門店少 車子保有量小。
2樓：紅妹我是龐書蕾
水平對置發動機可以說是斯巴魯的一大優勢之一了，這款發動機一般左右對稱地放置在車身較低位置，這樣車身的重心大大降低，也更能吸收發動機的振動，加上動力輸出非常強勁，因此行車可以說是又快又穩。
水平對置發動機又貴又「脆」，斯巴魯為何一直都在使用？
3樓：繁新人
斯巴魯一直使用水平對置發動機主要有兩個原因，一是水平對置發動機的重心低；二是水平對置發動機的穩定性好。接下來，我們就從這兩方面來說說為什麼斯巴魯一直都在使用水平對置發動機。
1.水平對置發動機的重心低
水平對置發動機和其它發動機不同，因為水平對置，讓發動機跟被拍扁一樣。這樣也就可以把車身做的越扁。車身扁圓棗，也就是意味著重心低，玩滑判過不倒翁。
的人都知道，重心越是低，越是不容易倒。在汽車上來說就是會使行駛更加的穩定，很多超級跑車。
就是低重心的，因為這樣抓地力更強，在高速行駛的時候，不會出現駕駛不穩的這種情況。當然，這個在正常的家用車上是意義不大的，斯巴魯一直使用水平對置發動機的根本原因也不是這個。
2.水平對置發動機結構穩定
這才是斯巴魯一直堅持使用水平對置發動機的根本原因。水平對置發動機因為其天生結構比較特殊，讓它不只是發動機扁這麼簡單，更實用是對沖做功，讓汽車可以在駕駛的時候抵消掉一部分力。而且因為水平對置發動機的結構，其做功的過程次數相比於正常發動機的次數更多，其燃燒的也更加充分，這樣產生的汙染也比正常發動機少。
還有乙個信腔改很重要的問題，那就是水平對置發動機省油，那些說不省油的車主，其實是因為暴力駕駛導致的。從結構上來說，水平對置發動機就是比正常的v字佈局發動機省油。
總的來說，斯巴魯一直都在使用水平對置發動機主要有兩個原因，一是因為水平對置發動機比較扁，可以降低車的重心，二是水平對置發動機結構穩定，還省油等。
4樓：遊戲的另類智多星
斯巴魯這款汽車現在使用的還是水平對峙發動機，因為斯巴魯在這個方面進行了一系列的改進，效能還不錯。
5樓：夾竹桃
主要是因為水平對置發動機在同排量下油耗可以更低兆舉，而且振動敏猜仿也小一些，這就是斯巴橋纖魯一直採用這種發動機的原因。
6樓：韓諾諾
主要是因為這種發動機可以降低汽車的重心，這樣在行駛的時候就會更加穩定。
斯巴魯的水平對置發動機有什麼優缺點，耐用性怎麼樣？
7樓：娛界小司機
為什麼斯巴魯和保時捷一直沿用水平對置發動機，有什麼優缺點。
8樓：職場導師老吳
它的優點就是使得發動機的重心變低了，穩定性提高了，同時效率增加了，它的缺點是容易燒機油，所以耐用性會下降。
9樓：宅西說車
水平對置發動機優點：功率大，噪音小振動小。發動機的體積小。安裝水平對置發動機的車輛重心更低。
水平對置發動機缺點：結構複雜。因為地心引力的作用，時間長了會出現磨缸偏缸。所以耐用性一般。
都說斯巴魯汽車的水平對置發動機效能很好，是真的嗎
10樓：舷老娛戲奇
水平對置發動機效能的確優秀。水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的氣缸為「平放」能增強汽車的行駛穩定性。
同時，水平對置的氣缸佈局是告尺一種對襪橡高稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操如凱控性。
因為水平對置結構較為複雜，水平對置發動機養護成本高，出了故障就要花大錢，買得起車用不起。
斯巴魯的水平對置發動機有什麼優缺點？該款發動機的耐用性如何？
11樓：我們回首那些年
因為發動機整個處在「躺在「發動機艙裡的狀態，所以優點也很明顯。大大降低了車輛的重心，對於操控有著極為明顯的改善。比如斯巴魯的森林人和首伍翼豹，它們在彎中的姿態就明顯要更穩一-點，側傾也者純或沒褲悉有那麼誇張。
12樓：創作者
這款發動機可以平衡的振動，有著省時省力的效果，操作早毀方面可以進行改善，使用的姿態比較穩定，但是結構方面有問題，沒有辦法確保使用拍雹的效果襲睜帆。發動機的整體表現是不錯的，使用起來比較穩定，耐用性是比較穩的。
13樓：5月影視
水平對置發動機蘆鄭優點：功率大，噪音小振動小。發動機的體積小。安裝水平對置發動機的車輛重心更低。
水平對置發動機缺點：結構複雜。因為賣譁嫌地心引力的作用，時間長了會出現磨缸偏缸。所以耐用性一中手般。
水平對置發動機又貴又「脆」，為什麼斯巴魯一直在用？
14樓：小普科普
引言：雖然現在汽車科技的逐漸發展，汽車的發動機等配件也是越來越發達。水平發動機可以說是十分出名了，然而水平發動機又納州貴又脆，但是斯巴魯卻一直在用水平發動機，還是有一定優點的。<>
雖然現在汽車科技的發展，造車技術已經趨於成熟，可發動機卻依然在飛速的更新換代。這說明這發動機也依然在逐漸成型，但是對於水平發動機，就不得不提到保時捷和斯巴魯這兩個品牌了，這兩個品牌現在一直沿用水平發動機。從這裡面我們也能夠看到水平，發動機仍然具有很大的優點的。
斯巴魯在廣大車迷心中一直有著較高的地位，他有兩大獨門看家技術，不得不提，那就是全時四驅和水平對置發動機，斯巴魯更是將水平對置發動機應用到所有車型上了，可以看到，斯巴虧茄伍魯對這項技術是十分重視的。水平對置發動機在設計上能夠使汽車的重心降低，從而保持汽車的平衡以及穩定性。<>
既然保時捷和斯巴魯兩大汽車品牌都仍然在用水平對置發動機，那麼就說明水平對置發動機仍然具有很大的優點。水平對置發動機安裝在整車的中軸線上在水平方向上，左右運動大大降低了車輛在行駛過程中的振動，在理論上也能夠減少噪音，同時也有效地將發動機重心降低，更能夠達銷或到整體的平衡。而且裝備著水平發動機的汽車在操控上更容易，也就是說，它的操控能夠讓駕駛員得心應手。
因此，水平對置發動機的先天條件也註定了它偏重操控的物理特性。<>
即使水平對置發動機又貴又脆，但是像斯巴魯和保時捷這樣的汽車品牌，一直在用，是因為水平對置發動機有很多的優點，比如說能夠保持汽車行駛更穩定，操控性更好等。
15樓：吱吱吱吱心
水平對置發動機可以降低汽扒胡彎做猛車的震動，也可以降低噪音，可以讓汽車的重心降低，能夠讓汽車更春悶加平衡，所以斯巴魯才一直選用水平對發動機。
16樓：墨曦離
因虛御為水平對發動機的整體高度低橘譽轎，長度也可以調節，這樣就可以使整輛車的重心降低，從而在行駛過圓肆程中更加平穩，對於提公升運動效能很有幫助。
17樓：撲苒悠水身
因為它的機公升畢型具有獨特睜團的優勢，發動機長度縮短，而且降低了整體高度，有利於增強行車的悉笑橘平穩性，操控感強，效能特別好。
18樓：晝夜迷離
因為這圓拍枝種發動機轉速快，燃油效率高，他們知道使用者用車體驗在賀老意的並不是橘敏質量，而是一些比較舒適的駕車體驗。
斯巴魯水平對置發動機重量
19樓：楊同學
估算附件帶全應該是60公斤左右。
斯巴魯水平對置發動機(subaru boxer)的氣缸水平對向設讓陵置在曲軸兩側，讓活塞在對向運動中消除彼此慣性的反作用，從而減少振動，使得發動機振動頻率更小，更平穩。
發動機搭載於車身較低位置，降低車輛的整體重心，有效提高車輛的行駛穩定性。在發動機轉速提公升過程中，始終保持有力而穩定的動力輸出。相比立式直列發動機或v型發動機效能更加穩定和可靠，給您帶來更加安心與愉悅的駕乘體驗。
以「駕趣」與「環保」為目標，斯巴魯認為其中最重要的是利用較少的燃料來產生更大動能，同時以最小的過程消耗將動力迅速傳遞到車輪。斯巴魯將所思化為行動，突破層層技術壁壘，最終實現技術革新，提高了動力裝置的效率。
以水平對置發動機為主導，結合左右對稱全時四輪驅動畝弊系統，加上緊湊型高效能電機和電池，實現了優秀的重量平衡與低重心，造就了優異的抓地力與環保表現。它不僅實現了燃油經濟迅滑族性，還為您帶來嶄新的駕駛體驗！
20樓：生活小學問
5-10kg。水平對置發動譁殲機一般只有四缸或者六缸，排量一般不超過，因為要提高排量就要增加氣缸數，發動機的寬度就要增加，這將造成發動機艙的設計難題。顯而易見，上述各種因結構而生的缺點，對車企弊飢和消費者來說都是不小的問題。
因此並不是水平對置發動機效能不好，而是車企在權衡各種利弊關係後，選擇投奔l/v型等其他型別發動機。
水平對置發動機注意事項。
需要注意因為氣缸的水平佈置，所以發動機的重心低，運轉時平順，是整車的操控性得到提高。水皮對置發動機有以上優點外，它的缺點也是明顯的。因為受重力的影響，機油會流向氣缸底部，造成氣缸上部潤滑不足，造成氣缸偏磨的問題。
此外，水平對置發動機的製造難度大，製造成本高。另外，因為配氣機構分佈於車體兩則，當發生側面撞擊時，沒有保護槓的保護，容易導致配租蘆返氣機構的損壞，維修成本增加。
斯巴魯熱衷於水平對置發動機，它究竟有什麼魔力？
21樓：力哥來說車
水平對置發動機就是這種外觀，看起來很霸氣。臥式對置發動機的發動機活塞均勻地分佈在曲軸的兩側，活塞在水平方向上運動。這樣一來，發動機的高度降低，長度縮短，車輛的重心降低，車輛執行更加平穩；同時由於發動機安裝在車輛的中心線上，當發動滑哪機工作時，兩側活塞產生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛在行駛中的振動，使發動機的轉速大大提公升，同時降低了噪音。
由於活塞運動的平衡性好，所以在曲軸上，與其他型別的發動機相比，所需的平衡重量因素減少，有利於速度的提高，同樣的工作條件下，與其他發動機相比油耗最低。好了，儘管有這些優點，但臥式配對的市場份額很小，這意味著它也必須有主要的缺點。最大的缺點是製造成本高，發動機結構複雜，造成製造難度高。
同時，機油不易充分潤滑，氣缸摩擦不均勻等缺點。
這一特點的優缺點相當明顯，這就使得水平排列成為乙個小眾產品。事實上，斯巴魯並不是唯一熱衷於水平對中的人。他有乙個同樣優秀的夥伴--保時捷。
事實上，如果你想知道為什麼他們如此熱衷於水平對置，看看他們的品牌理念。斯巴魯和保時捷都是非常重視駕駛體驗的信悶碼汽車品牌。
為了實現良好的駕駛體驗，他們可以努力克服其他困難，如臥式油缸的罩巨集潤滑困難、高精度製造和較高的維護成本。欣賞乙個人的斯巴魯。他是斯巴魯的靈魂、創造者和工匠。
正是因為他，斯巴魯生產了第一輛汽車--斯巴魯1000。正是這輛斯巴魯1000，讓世界第一次認識了水平對置發動機。此外，他曾經說過 "不嘗試就不知道"，這句話成為斯巴魯、leone、impreza...
的理念。接著是世界拉力錦標賽。
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