1樓：超哥淘車
改革開放以後，中國的經濟飛速發展，人民的生活水平日益提高，今天人們的消費已經從實用型轉向享受型，所以大家的消費理念也進行了公升級，最明顯的轉變就是對汽車的購買，如今在中國，汽車基本上成為了每個家庭的標配。
三缸機會抖動，基本上大家都知道，從最開始比亞迪的f0到現在的bl6，它的抖動問題一直沒有解決，雖然技術一直在不斷進步，但似乎三缸會抖動是一件天生的事情，我們只能將它這種抖動降到最小，但是想要完全消除它的震動基本上是不可能的，那很多人就會問這樣如此差的三缸機，為什麼還會被這麼多廠家來使用呢？
比如我們拿通用汽車來舉例，在他的全新系列英朗之上，他的每乙個系列也都是裝配了三缸發動機，而且即使三缸機的風評如此不好，如果執意裝配這種三缸機可能是會面臨銷售量下降，按照正常思維來說，廠家肯定是要選擇趨利避害的，但是英朗的這一次使用的就是這個爭議較大的三缸機，他們為什麼要這樣做呢？
其實不光是通用汽車這個廠家如此的固執，就連寶馬汽車，他在他最新的寶馬x一系列以及它的入門型汽車上也開始使用這種三缸發動機，雖然他們寶馬廠商對於他的平衡不平衡性做出了一些技術上的提公升，但是就像我們之前所說的一樣，他的技術提公升只能抑制它的抖動，並不能完全**它的抖動，如果在速度較慢的情況下，我們仍舊可以感受到它的抖動。
與此相反的是，廠商不斷的都去採用三缸機，而使用者則開始大批量的反對這種三缸機，我們從一些市場資料中也可以看出，三缸機裝配的車型銷量都是在下滑的，那麼是為什麼會造成目前的這種困境呢？
其實這三缸機的推出也是廠家非常無奈的，因為三缸七的缺點實在太多了，他不光體積上有限制，而且他還必須在三缸機有限的體積之類保證它的穩定性，還有它的永續性，同時還要滿足動力的輸出，而且最關鍵的問題就是他的抖動問題，也就是說三缸機的難度是非常多的，需要團體投入大量的人力物力去進行研究公升級。
其實他們也是迫不得已，因為只有三缸機目前的排量才大概滿足各個國家非常嚴苛的環保法規，每個國家如今都非常重視環境的保護，所以對汽車尾氣的排放都非常的限制，不是他們不想要換，而是他們必須要遵從這些法律法規，以往的那種追求大排量的時代已經過去了。
2樓：暖陽
目前的發動機可靠性都非常高，即便是在抖動和噪音抑制的衰減上，會有一些差距，但是絕大多數的廠商都對三缸機的抖動有針對性的的優化安裝了平衡軸，所以不需要特別擔心這個問題。
3樓：ro生活娛樂
三缸發動機由於結構上的缺陷，在執行過程中都會有抖動，現在的三缸發動機車之所以不抖，是因為給隨著技術的進步，可以通過其他方式來消除抖動，比如在發動機的底部轉一根平衡軸， 或是在發動機底角處安裝緩衝塊和液壓裝置來消除抖動，使抖動不傳入車內，讓人感受不到。
4樓：教育導師範老師
以前的三缸發動機都會抖動，如今的三高不抖了，是因為大部分的3缸機都會通過新增平衡軸，以及優化發動機懸置系統的方法來緩解抖動。
三缸發動機怎麼樣 時間久了會不會抖動
5樓：網友
三缸發動機不是說時間久了會抖動，而是因為三缸發動機本身設計方面問題導致的，三缸發動機相比四缸發動機本身就明視訊記憶體在抖動問題。
三缸發動機真的抖動很大嗎?
6樓：小樂學姐
三缸發動機抖動相比四缸發動機還是明顯的， 從三缸發動機的工作原理來看，可以認為三缸發動機的抖動的結構決定的，所以理論上三缸發動機是必然會抖動的。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
7樓：冰妹
看什麼三缸機了，如果是很多年前的老三缸機，比如夏利、奧拓那種，抖的還是很明顯的，噪音大，動力也弱。這兩年新出的三缸機其實還好，尤其大家最關心的抖動，控制的不錯，主要是技術已經很成熟了，經過優化，動力提公升了，噪音和抖動都得到了抑制。平衡軸、曲軸配重塊偏置、雙質量飛輪等零件和結構的設定，讓發動機在自身運轉時能夠保持平衡。
此外，減震膠墊、橡膠減震齒輪的應用，也讓高幅振動終止在這些零件上，阻止其傳入車內。畢竟這幾年出三缸機的都是大廠，寶馬、別克、豐田這些，所以不能砸自己招牌啊。尤其開起來，幾乎感覺不到抖動了，和四缸已經沒什麼差別了。
8樓：匿名使用者
抖動是發動機動作導致的，4缸的都會有抖動何況3缸的，物理特性導致的，不過也不用這麼在意，只要設計佈局合理，安裝的牢固，bmw的抖動也不會比拖拉機厲害的，哈哈哈。
老款x1用的n20b20一點火，你要是在車頭邊上會嚇一跳的，閉上眼光聽動靜絕對會覺得自己在一臺拖拉機旁邊，那個突突突……
9樓：鈦合金金金
5萬 公里以內應當無異於四缸發動機， 但是公里數高了， 車輛積碳比較多的話， 抖動就會比較大了。
10樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車。
三缸發動機真的抖動很大嗎?
11樓：
三缸發動機的抖動是與生俱來的，由於工作不平衡導致先天的缺陷，這種車型在新車的時候抖動並不明顯，甚州碼友至可以說與4缸沒有區別，但是一旦使模埋用超過6年以上，或者是當發動機的橡膠減震緩衝元件出現老化和硬化之後，震動就會非常明顯。而且這種振動一旦出現之後，後期通過換件和維修是無法來解決的。打算使用6年，或者6年之內就換車的話，可以選擇三缸機，長期用車一冊槐定要選擇4缸機。
三缸發動機三年為什麼會後抖動
12樓：重慶萬通汽車學校
汽車抖動原因分析：
1、避震系統問題。
車身抖動還與避震系統老化有關。它主要負責過濾掉發動機在運轉時候的抖動，如果避震出現問題，這些震動就會直接傳到方向盤、駕駛室內，影響駕駛。發動機在怠速狀態下，開啟車內電器系統時也很容易引起抖動。
發動機會因開啟電器而增加負荷，造成怠速下降，而為彌補怠速滑落造成的抖動，發動機就會自動將轉速提高部分。所以，當開啟電器系統，特別是空橘爛培調，發動機就會常常出現抖動。這種抖動則很可能是避震老化造成，需要及時更換。
2、輪胎問題。
對於輪胎，汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。如果發現輪胎配重不平均時，需要在鋼圈裡側增加鉛塊，平均兩側輪胎的配重。不管是一般的鋼圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力時，都有可能產生變形或破裂。
輪圈變形會導致行車時的抖動、輪圈的配重不均勻也會造成行車時的抖動，而輪圈的角度不正確同樣會造成行車時的抖動。
3、節氣門問題。
對於汽車抖動最常見的原因可能就是節氣門過髒和噴油嘴積炭過多。車子在行駛一段公里數後，節氣門因為過髒會導致節氣門關閉不嚴或怠電動機卡滯，造成發動機怠速過高，而發動機在此過程中產生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車歷慎輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至有時還會出現不能一次啟動的現象。因此，當車身發生抖動情況時，首先要檢查節氣門和噴油嘴。
如果發現節氣門過髒或噴油嘴積炭過多，應及時用噴油嘴清洗劑、圓唯節氣門清洗劑等進行清洗。
4、油壓不穩。
發動機積炭清理過、節氣門清洗過、油墊也換過如果這些都過完還是發現車身抖動，建議您到維修店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油幫浦供油壓力不正常後進氣壓力感測器數值錯誤和工作不當都會造成車身抖動。
12T三缸發動機抖動大嗎,雪鐵龍12t三缸發動機抖嗎
很多傳說抖動很厲害，結果看了豐田的，標緻的，大眾的，表現都很好 雪鐵龍1.2t 三缸發動機 抖嗎 不抖 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，不會抖啊，動力很強勁。希望能夠幫到你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好，三缸機有一點點抖動，這個不影響使用，雪...
汽車中的三缸機是什麼？汽車有沒有三缸發動機
三缸發動機，有的發動機由三個汽缸組成，每個氣缸功能都是不相同的，都各有各的能力。其實也是乙個發動機，有很多車輛搭載的就是三缸機，但是也受到了很多的吐槽，因為在使用的過程中，很多人都覺得經常會抖動，所以評論就特別不好。汽車中的三缸機是指三缸發動機，也就是只有三個氣缸，而三缸發動機的製造成本和維修成奔是...
換裝三缸發動機，別克是否依然「別克」？
隨著環境和能源問題日益突出，各國 對汽車發動機排放和車輛油耗的要求日趨嚴格。從歐洲wltp 全球統一輕型車輛排放測試規程 標準實施，到國內雙積分政策落地，再到今年月日國六標準提前上線，節能減排成為了最熱門的話題。在國六b標準的準備上，通用一直都是走在前列的主機廠之一，通用第八代ecotec發動機目前...