1樓：匿名使用者
缸數當然越大越好咯，要不是因為薩差排量稅，這種小排量渦輪都是垃圾品！！
汽車三缸渦輪增壓和四缸不是渦輪增壓有什麼區別
2樓：途虎話養車
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸
，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
3樓：
我覺得應該是5缸的高，主要是缸體多乙個，但是相應的一些東西，比如軸，氣門，活塞等都要增加。而渦輪其實主要是後期的保養要貴，一般的生產安裝都不貴，這也是為什麼一般改裝車時首先想到的是加渦輪，其次才是對發動機本身進行改造，所以成本肯定是5缸的要高。
4樓：唐小白你好
什麼三缸四缸
渦輪增壓就是加快進氣速度
小排量渦輪增壓發動機四缸和三缸相比有什麼優勢
5樓：
你問的這些 表示你對發動機分類很不了解
汽車發動機的分類 按氣缸排列 有直列 v 等 直列就是氣缸排一排直線 一般來說 4缸都是直列的 v型排列至少到6缸才用 也就是你問的v6 這種排列是3缸3缸前後叉開的 所以你問的v6 v12 是指氣缸v型排列 有6、12個氣缸
一般氣缸越多 總排量就越大 發動機的乙個重要指標就是排量 也就是常見到的 1.0 1.4 1.
6 1.8 2.0 3.
0 3.6這種數字 比如自然吸氣的4缸發動機，直列，總排量1.6 那麼會表示為 1.
6l 相對於自然吸氣，有渦輪增壓的發動機，這是就表示為 1.6t t表示 trubo 也就是渦輪增壓
至於tsi 是大眾對自己使用渦輪增壓(t)和缸內直噴(si)技術的發動機的乙個說法 與之相對的vvt啊 之類的說法 這些都是主機廠的噱頭了
綜合性能 要看你的要求了 你要省油的 那麼小排量渦輪增壓的好 你要駕駛平穩 那麼弄個2.5~3.0l的就可以
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
6樓：途虎話養車
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力、二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。
因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。
但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動機排量小的情況下，每乙個氣缸的容積更小，這會導致低扭資料非常糟糕，為了保持單缸容積，只能發展三缸機。
7樓：加百列
1、三缸渦輪發動機優點：
1）製造結構簡單，體積更小、重量更輕。
2）配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。
3）更加節油，用車成本更低。
2、三缸發動機的缺點：
1）工作狀態不平衡，更容易造成震動。
由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平
衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。
2）***的物理美學。
四個汽缸乙個缸緊接著乙個缸做功，動力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動力。而如果氣缸數
量低於四個，就無法保證每乙個完整的衝程(曲軸旋轉180度)都有乙個活塞在全程做功，這樣就會出現動力輸出的空
檔期，因此四缸是保證引擎動力輸出連貫的最低缸數要求。
3）成本高：
直列四缸發動機是最為成熟的四衝程引擎結果，技術和製造工藝趨於穩定，而三缸為了達到小排量高輸出、以及
解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。
3、四缸渦輪增壓發動機優點：
1）起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。
2）技術含量高，發生事故率低一些。
4、四缸渦輪增壓發動機缺點：
1）由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
2）維修費用高。
8樓：紙墨成殤
1、三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸，排量1公升以下的發動機常用3缸，1--2.5公升為4缸發動機。
2、一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩。
3、如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大， 動力效能上三缸機比四缸機大。
二、三缸發動機與四缸發動機的優劣：
1、三缸發動機的優點是：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，因此使用成本較低。
2、三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
3、四缸發動機的優點是：起步、提速加速方面比三缸發動機好些，是發動機的穩定性也優於三缸機。
4、四缸發動機的缺點是：由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
擴充套件資料
汽車發動機效能指標：
1、動力性指標：動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
2、經濟性指標：發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kw·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率。
3、環境指標：汽車排放標準和汽車雜訊水平。中國機動車輛雜訊標準（gb/t 18697—2002）中規定，轎車的雜訊不得大於79db。
4、可靠性指標和耐久性指標：可靠性指標是表示發動機在規定的使用條件下，在規定的時間內，正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。
9樓：
二者的區別：
1、從物理結構上說，三缸發動機相比四缸機減少乙個氣缸，相應減少的還有乙個氣缸的點火系統、供油系統、連桿和曲軸、凸輪軸對應部分，由於物理結構的變化，三缸發動機結構相比四缸發動機更簡單一些，也因此與四缸機工作狀態有一定不同。
2、從摩擦損失上說，發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，三缸發動機減少了乙個缸體結構，也就相當於減少了一部分機械摩擦帶來的能量損失。
3、從渦輪遲滯上說，相比於四缸發動機四個氣缸接力式地連續排氣，三缸發動機各個氣缸在排氣時有一定的間隔時間，這便使得三缸發動機各個氣缸的排氣干涉更少。這樣各個氣缸產生的連續脈衝氣流撞上渦輪葉片後可以產生持續加速效果，所以三缸發動機的渦輪遲滯要小一些。
4、從引擎的出力模式上說，三缸引擎的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒；四缸可以保證乙個迴圈，曲軸旋轉720度的過程中，四個汽缸就像接力賽一樣，乙個缸緊接著乙個缸做功，動力輸出連貫順暢。
5、從扭矩上看，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現會比四缸增壓引擎出色一些。同排量引擎缸數越少，低扭越充沛，這正是小排量引擎所看重的。每個汽缸的容積就越大，缸徑和衝程也會更大，也就意味著低轉速扭矩越大。
三缸發動機的優點：
1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
2、體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
三缸發動機的缺點：
1、抖動
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
四缸發動機的優點：
1、起步提速加速方面要比三缸發動機好，發動機穩定性優於三缸。
2、技術含量高，發生事故率低一些。
四缸發動機的缺點：
1、排量大，油耗大。
2、維修費用高。
10樓：ds喜歡張小帥
1.三缸渦輪增壓發動製造結構簡單，體積更小、重量更輕。
2.配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。以福特1.
0t發動機為例，相比福特的1.5l自然吸氣發動機，最大功率高出11kw(達到92kw)，最大扭矩高出30n·m(達到170n·m)。
3.更加節油，用車成本更低。
三缸發動機與四缸發動機的優劣：
1.製造成本和維修成本並不低廉。
2.整機的nvh雜訊和振動控制不好，特別是配氣機構在磨損後，會發出很大的氣門搖臂聲音，這也是當年馬路三大男高音之一。
3.進氣量更小，起步、加速效能一般(僅針對一般民用三缸渦輪增壓發動機。缸徑是76mm，行程是73mm，看上去比較偏向於高轉的設定。
所以發動機的最大扭矩出現在3600轉/分鐘，有很多人感覺不習慣，轉速剛剛過2000rpm就換擋，並不在發動機的最佳扭矩區間，所以覺得夏利開起來動力很弱。
4.起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。
5.技術含量高，發生事故率低一些。
6.由於四缸發動機都是用在1.3l排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。
7.維修費用高。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：
為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
對於發動機來說，過小的單缸排量使得燃燒室面容比增大，導致熱損失加大，發動機熱效率明顯降低；過大的單缸排量使得火焰傳播距離加長，容易引發爆震，導致發動機熱效率無明顯改進甚至下降。經分析和實驗驗證， 0.33l-0.
5l為最佳的單缸排量區間。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率跟高。三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。
動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。
四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。
主要用途：多用於轎車的發動機、電單車、油鋸和其他小功率動力機械。
參考資料
發動機渦輪增壓器小知識，渦輪增壓的增壓目的
渦輪增壓的增壓目的 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，...
汽車中的三缸機是什麼？汽車有沒有三缸發動機
三缸發動機，有的發動機由三個汽缸組成，每個氣缸功能都是不相同的，都各有各的能力。其實也是乙個發動機，有很多車輛搭載的就是三缸機，但是也受到了很多的吐槽，因為在使用的過程中，很多人都覺得經常會抖動，所以評論就特別不好。汽車中的三缸機是指三缸發動機，也就是只有三個氣缸，而三缸發動機的製造成本和維修成奔是...
四衝程發動機一缸在進氣的時候二缸三缸四缸在幹什麼
四衝程發動機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行 程 壓縮行程 作功行程和排氣行程。如果是四缸四衝程發動機其中一缸正在進氣，那麼其他三個缸則處於壓縮 作功 排氣過程，隨著曲軸轉角不同，恰好是分別完成四個活塞行程中的乙個，至於每乙個缸處於什麼狀態則取決於設計順序，比如有1342順序，也有1243順序...