1樓：球酋
主要原因是成本低，體面講就是物美價廉。
三缸發動機的主要排量在1.0公升～1.5公升之間，比常見的四缸自然吸氣發動機(主要排量為1.
6公升、1.8公升、2.0公升、2.
4公升)排量稍小。少乙個氣缸帶來的是更小的進氣量，因此低扭乏力的問題也更加突出，這也是為什麼以往裝配三缸發動機的車型起步時動力弱的原因。
不過，隨著渦輪增壓技術的普及，新一代的三缸發動機無一例外採用了渦輪增壓技術，而且多為低慣性渦輪(在發動機轉數很低時就能介入)，有些甚至採用了電動渦輪(單獨驅動的渦輪，不受發動機轉數影響)，一定程度上消除了三缸發動機低扭乏力的問題。因此，現在很多三缸渦輪增壓發動機的動力輸出水平都達到了1.6公升、1.
8公升，甚至2.4公升四缸自然吸氣發動機的水平。以福特1.
0t三缸渦輪增壓發動機為例，它比自家的1.5公升四缸自然吸氣發動機最大功率高了11千瓦(達到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·公尺(達到170牛·公尺)。
此外，鋁合金等輕量化材料的使用、進排氣系統的優化，再配上缸內直噴、可變氣門正時等技術。不僅有效降低了發動機的重量，還大大提高了燃油效率，使油耗也有明顯降低。目前，很多搭載三缸渦輪增壓發動機的車型都能夠達到歐六排放標準。
2樓：小魚
寶馬的1.5t也是三缸啊
缸數只是影響發動機實力的一部分，三缸1.5t節能有勁排放低，當然就用三缸了
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