1樓：山東創意藝術團
1.燃燒室積碳 2.活塞環被積碳卡滯導致掛機油下降3.氣門油封出現腐蝕老化4.活塞與鋼壁出現縫隙5.廢氣閥損壞6.進氣閥出現故障
引起汽車燒機油乙個最重要的原因是積碳導致的，積碳會導致汽油燃燒不充分，形成大量積炭卡滯活塞環，導致燒機油更嚴重，而且還會導致鋼壁出現劃痕，從而混合氣竄到機油箱破環機油品質形成大量油泥以及廢氣。廢氣通過廢氣閥，時間久了廢氣閥出現故障。積碳是燒機油的元凶（選擇品質好的汽油、機油能有效避免燒機油的問題）
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題
2樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
渦輪增壓發動機燒機油是怎麼回事？
3樓：潭鑲之
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
（3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
4樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
5樓：匿名使用者
《爭鋒》 王慶 吳曉天 馬軍 27至39集片頭曲《夢在燃燒》 湯子星 吳曉天 馬軍 40至52集片頭曲
為什麼渦輪增壓容易造成發動機燒機油呢？ 10
6樓：龍雲秋月
渦輪增壓容易造成發動機燒機油不是簡單地歸結到製作工藝方面的問題，具體原因如下：
1、氣缸與活塞的間隙更寬
渦輪執行時，金屬因為有熱脹冷縮的屬性，發動機氣缸與活塞之間的間隙就會因為溫度的快速公升高而變小，所以渦輪增壓發動機相對自然吸氣發動機一開始設計的時候就得預留更寬的氣缸與活塞間隙，這樣汽車剛開始執行的時候，就會有更多的機油油氣竄進燃燒室，形成燒機油。
2、油氣分離器的工藝問題
現今的工藝，油氣分離器分離不徹底，部分機油蒸汽隨著混合氣進了燃燒室一起燃燒，而渦輪增壓發動機對油氣分離器的材質、設計要求更高，這樣相對來說渦輪增壓發動機就更容易燒機油了。
3、轉子通過機油潤滑與冷卻
渦輪增壓器主要由幫浦輪和渦輪組成，幫浦輪和渦輪由轉子想連，轉子工作時的轉速非常高，所以渦輪增壓器一般用全浮動軸承，由機油來進行潤滑和冷卻，這方面來講也造成了機油的過多消耗。
當某些人談到寶馬燒機油時，總是籠統得稱「幾系幾系燒機油」，聽起來就是整個車系都買不得，實際上，燒機油是發動機的問題，而不是某個車系的問題。例如寶馬5系，從2023年到現在就裝備6、7個型號的發動機，寶馬還會根據使用者和經銷商的反饋，對每個型號發動機進行針對性的改良，但發動機代號並不改變，所以單純的以「車系」談燒機油是非常不專業的行為。
德系車燒機油已經不是什麼新聞，不僅寶馬燒，大眾奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒，這是怎麼回事？
德系車大多發動機的氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，因為德系車在加工汽缸內壁時精搪完畢後直接用衍磨沙條進行衍磨，在汽缸內壁形成了與水平線成30°夾角的網紋加工刀痕，這個刀痕的深度大約0.10公釐。
這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。正式由於這個原因，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網孔「小油庫」中殘留的機油燒掉了。
發動機氣缸的這種設計，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中（小油庫）存的機油較少，燒掉的也少。
在我國，發動機很多時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。
目前還在燒機油的德系車怎麼辦？
1、保持渦輪增壓器的清潔
2、使用高品質的全合成或半合成機油
3、車輛啟動後避免發動機高轉速運轉
4、定期檢查渦輪增壓器的密封環
寶馬渦輪增壓發動機**
奧迪渦輪增壓發動機**
機油**
7樓：士鵬鵾
渦輪增壓器的發動機容易燒機油的原因是多方面的。帶渦輪增壓器的發動機對機油的品質要求比較高，抗高溫，耐氧化，流動性好。若用到差的機油就會因為機油氧化酸性腐蝕油封及軸，流動性變差潤滑不到產生磨損。
發動機進氣系統出現的髒汙如空氣格沒有按時保養引起增壓器的磨損。渦輪增壓器發動機由於操作不當引起的燒機油，在高速行車後要注意降溫，降壓。機械式渦輪增壓器由排氣推動，溫度傳導自然會高，機油油道在高速運轉時會有高的油壓。
突然停車熄火高溫和高壓影響油封產生燒機油。
8樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
你好，請問渦輪增壓器燒機油得怎麼辦呢
9樓：心清心晴清
你好增壓器燒機油了就換了吧
這種東西既然已經燒機油了就說明密封件有了磨損量，基本上是沒有維修價值了還是換了吧
更好增壓器之後一定要經常更好空氣過濾器和機油，
10樓：匿名使用者
東漢末 州郡長官在反董卓戰爭及後來的相互攻伐中逐漸壯大實力，形成了地方軍閥割據 [9-11] 。
渦輪增壓燒機油怎麼辦
11樓：智山芙諸璇
因為渦輪增壓的軸承屬於全浮式軸承，靠的是機油來潤滑並且轉速極其的高又和排氣歧管相連的因此渦輪增壓器的工作溫度相當高，對機油肯定是有一定損耗的，但這點機油損耗是很少的，可以忽略不計，如果你的渦輪增壓發動機是正常的，就算跑到5000km倒更換機油的週期了都不至於損耗到需要新增機油的。希望能幫到你謝謝採納！
渦輪增壓器出現「燒機油」正常嗎？該怎麼辦？
12樓：匿名使用者
燒機油是大部分增壓器的毛病，主要是廢氣腔與機油腔壓差過大，機油滲入廢氣腔導致，解決辦法：1、拆開檢查間隙是否合格，更換渦軸上卡簧；2、按照說明書要求使用機器。
13樓：沒事完
燒油了 ，渦輪增壓器頸項間隙過大 那沒什麼辦法 只有 換個新的 ，
14樓：匿名使用者
渦輪增壓器 燒機油！？
沒有聽說過
15樓：匿名使用者
你的冷水機是在他這裡買的？
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