三缸的寶馬一系和乾式雙離合的大眾，哪個在後期開得最省心？

1樓：哼哼娛樂八卦

寶馬1系三缸很沒有價效比，抖動加噪音加後期使用的機腳墊更換，都是成本，動力一般，配置不行，不如a3，最近又換裝了雙離合，唉，雪上加霜呀！

其實三缸的寶馬120和大眾高爾夫，都有不同的喜愛群體，畢竟這兩款車型代表了不同的品牌和情懷。喜歡寶馬1系的朋友可能會對高爾夫另眼相看，而喜歡高爾夫的朋友，可能會認為三缸寶馬不是真正的寶馬。但是如果從後期的養護或者維修率來做比較的話，個人建議，還是大眾高爾夫吧！

這款雙離合來自於麥格納旗下的格特拉克，早在2017年7月已經向寶馬ukl平臺供貨，根據寶馬的需求量來對應生產，而變速箱型號是7dct300。

7dct300是一款7速雙離合溼式變速箱，扭矩不超過300nm的全球市場產品，針對緊湊型乘用車領域設計的變速箱，它可與啟停和滑行等節油功能結合。

說了那麼多其實就是和賓士gla, cla, 英菲尼迪qx30一樣的變速箱，你可以問問這些車車主的感受，遠遠不如大眾的乾式雙離合。

你既然說了乾式雙離合，那應該就是的大眾車，其實大眾的的發動機是大眾發動機中可靠性最好的，且燃油經濟性很高，別驚訝，有負面訊息很大程度是因為保有量大。

乾式雙離合的壽命取決於你的駕駛習慣和道路條件，在大眾更換過一次離合器材料後，現在的離合器耐受溫度提高了不少。

如果你在生活中正常駕駛，無濫用工況而且道路條件還可以，其實幹式雙離合開起來也沒啥問題，實際里程應該也達到同等水平。

綜上所述，個人認為大眾，大眾的乾式雙離合經過市場的檢驗，雖然存在著許多問題，但是雙離合還是大眾靠譜些，但是最好買車還是遠離雙離合為妙，買at的箱子。

2樓：ro生活娛樂

要想在後期開的最省心，當然是選擇三缸的寶馬一系，大眾的乾式雙離合變速箱在後期往往會出現換擋頓挫，異響等現象，嚴重影響駕駛舒適性，和寶馬的三缸發動機已經發展得非常成熟，日常駕駛和四缸發動機完全沒有什麼區別。

3樓：乾煸新鮮事

我個人覺得應該是大眾，因為大眾的保養費是比較便宜的。

大眾的雙離合和通用的三缸，到底應該怎麼選呢？

4樓：以後講體育

大眾的雙離合和通用的三缸，到底應該怎麼選呢？

1.三缸發動機只有三個氣缸，但氣缸在工作時，有吸氣、壓縮、做功、排氣四個工作迴圈，導致三缸發動機在工作時動態不平衡，車輛容易抖動。為了消除三缸發動機的動態不平衡，在三缸發動機內部安裝了較厚的配重，以減少發動機抖動。

2.動力換擋由兩個離合器組成。變速箱工作時，乙個離合器接合，另乙個離合器準備換檔。

當變速箱滿足換擋條件時，工作離合器立即釋放，另乙個離合器立即結合，因此powershift換擋非常快。每家廠商都會在三缸發動機上市之前就宣稱採用了多麼先進的發動機平衡技術，以保證發動機的穩定性和四缸發動機一樣。

3.雙離合的特性不適合民用車。因為雙離合很難**車主下乙個檔位會公升還是降，挫敗感顯而易見。此外，國內堵車幾乎是常態，因為國內堵車地廣人稀，與國外不同。

4.無論是想從國內合資還是豪華合資買車，總會面臨虎頭蛇尾的選擇。但是，選擇更高階別的車型有面子，理子卻吃了苦頭，沒有配置，做工粗糙，幾乎所有功能都要手動完成。

畢竟不是所有的車型都是入門級的高配，但是通用車型的優勢就是除了打折之外還有降價。

5.雖然大眾在首次投入使用雙離合變速箱時存在很多問題，其優勢主要是乾式雙離合，但現在大眾的雙離合張宗為已經與自己的e a系列發動機成為**搭配。雖然大眾在一些和入門級車型上仍然搭載乾式雙離合，但它的耐用性已經提高了很多。

因此，大眾的dsg雙離合變速箱在耐用性方面比通用要好。以上就是大眾的雙離合和通用的三缸的選擇方案。