1樓：廷醬
經濟發展了，我們的生活條件變得更好了，我們對於吃穿住行的要求也更多了。我們很多人都覺得買車也算是一件大事，都希望可以買到一輛價效比非常高，非常適合自己的車，但是車的種類非常多，很容易挑花了眼，高爾夫這款車就是大家選擇最多的車型了。可是相對於其他的來說，高爾夫有點貴，那麼是不是它的底盤非常好呢？
很多人都喜歡高爾夫這部車，這部車有特定的標誌，油耗也比較低，歐洲版的高爾夫簡直非常完美，但是我們國內的就沒有那麼好了，但是價錢也該比較高，高爾夫的外形很多人都說好看，相當一部分人都是衝著外形才買的高爾夫，高爾夫內部空間是完全足夠用的，但是這麼貴的原因跟底盤有沒有關係呢。
高爾夫的底盤的確是很不錯的，不過在同等價位裡並不是很突出的一款車型，但是很多人都說底盤的質感非常不錯，尤其是有位網友說在重慶的路上，高爾夫的底盤隔音讓人感動，是他覺得很好的一款車了，並且打算以後換車的話還要入高爾夫。真的是乙個高爾夫的忠實粉絲呢。
都說什麼東西貴都是有貴的道理，高爾夫的外形不錯，而且配置都可以，底盤據說是十幾萬這個價位裡最好的，那麼只要有人說好，肯定是有好處的，而且可以去試駕一下，自己親身感受下高爾夫怎麼樣，再決定買不買，高爾夫是非常不錯的，但是什麼東西只有自己用了才知道到底好不好。
高爾夫的貴不僅僅是因為底盤好，更是因為它的綜合效能好，外形，配置都不錯的情況下，底盤也不錯，那麼肯定就會貴一點，衝著高爾夫的底盤，的確可以選擇它哦。
2樓：哼哼娛樂八卦
高爾夫這麼貴，底盤是不是特別好？
說起高爾夫這款車，相信許多德粉小夥伴都不會陌生。可以這麼說，高爾夫作為一輛德國的效能小鋼炮，在德粉眼裡，應該是信仰一般的存在了。有的人可能就會問了，高爾夫為什麼會賣這麼貴？
是因為底盤特別好的緣故嗎？
首先，我想有必要給大家講一下高爾夫這款車的歷史。作為一款國民級的神車，高爾夫無論是在中國還是國外，都擁有大量的粉絲群。而其中，喜歡高爾夫gti的車友最多。
從1974年問世至今，高爾夫這輛小車獲得過無數榮譽，曾經四次奪得歐洲年度最佳轎車，許多人稱高爾夫為世界第一兩廂車。並且，國內小鋼炮這一名詞的**，也源自高爾夫，可想而知高爾夫是有多麼的成功。
說起高爾夫的售價，我們從底盤來分析一下高爾夫值不值這個價錢。
目前在售的高爾夫代號為mk7，也就是第七代高爾夫。在底盤的配置上，高爾夫用上了全新的大眾mqb平臺。
不過需要注意的是，在高爾夫的後懸架配置上，是有扭力梁式非獨立懸架和四連桿獨立懸架兩種配置的，這也是許多車友吐槽的一點。在一些低配車型上採用非獨立懸架，在高配車型上則用獨立懸架。前懸架用的都是麥弗遜式的獨立懸架。
從底盤的用料和整體的配置水平來看，高爾夫的售價其實是偏高的，在一些懸架的重要位置也沒有用上鋁合金的材質，依舊是鋼製。
所以說，與其說高爾夫的售價偏高是因為底盤好，還不如說是信仰的加價。是得，從個人的角度來說，我想這個售價的偏高是和其品牌的溢價和車友們的信仰有關，和底盤並沒有多麼大的聯絡。不過，人們面對自己喜歡的東西就願意多付出代價，目前看來，較高的售價也並沒有阻止高爾夫的成功。
3樓：阿相愛娛樂
這款車的底盤當然非常好。這款車各種效能都很好，跑高速也不飄。不過這款車的價效比不高，賣得很貴。
4樓：網友
底盤好有毛用？家用車都是通勤買菜接孩子，市內平均時速不超30公里/小時，市區路況又非常好。底盤，操控毫無意義！家用車要大空間，舒適，安全，如果油耗低就更好了！
5樓：阿飛玩數碼
我認為高爾夫這款車的底盤非常的不錯，故障率很低，質量非常的可靠，舒適度很高。
6樓：網友
高6好車，我的已經11年多了，除了貴，幾乎完美。
7樓：斐鶯
很多人都喜歡高爾夫，這種車有乙個特定的標誌，油耗比較低，歐洲的高爾夫很完美，但是，國內的高爾夫就不那麼好了，但是**應該也很高，但是，這麼高的原因和底盤有關係嗎？
<>高爾夫的底盤確實不錯，但是在同價位段的車型中並不是很突出，但是很多人都說底盤的質感很好，特別是有網友說重慶路上的高爾夫底盤的隔音效果很感人，我覺得這是一款好車，另外，換車後打高爾夫，你真的是乙個高爾夫愛好者。對於新的高爾夫車，我想先談談後懸架的問題。原因不僅在於它從多連桿變成了扭力梁，而且這種扭力梁的形式與通常的結構不同。
雖然更換扭力梁會減少佔用空間，但也會有一些弊端。彎腰，躲避歲亂，潛入車底，讓我們看看這到底是什麼。自1974年推出以來，高爾夫汽車贏得了無數榮譽。
它曾四次贏得歐洲年度最佳汽車。許多人稱高爾夫是世界上第一輛掀背車。而且，這個名詞的**，也是來自高爾夫，高爾夫的成功程度可想而知。
說到高爾夫的**，讓我們從底盤上分析一下，高爾夫是否值得這個**。不過需要注意的是，在高爾夫的後懸掛配置中，有扭力梁式非獨立懸掛和四連桿式獨立懸掛物局兩種配置，這也是很多車友的乙個樂趣點。在一些低配車型上採用獨立懸掛，在高配車型上採用獨立懸掛。
前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛。
針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家可以多多和我罩雀讓互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
8樓：巨集盛
是的，底盤非常的不錯，很多人都會去購買高爾夫這個汽車品牌，因為檔此好這個品牌的油耗量是，變速箱採用的扒則是雙離合，**不會超過23萬行鉛。可以選擇，，的排量。
9樓：將軍子馬拉拉
是的，特別好，這款汽車最旅喚攜大的優點就是底盤非常拆伏不錯。而且有著很好的智慧型燈互動，有鏈李著沉靜式的座艙。**是12萬到15萬之間。
10樓：金牛愛仕達
底盤的確是很不錯的，而且高鎮基蠢爾夫這一款汽車的價效比也是很高的，受到了御陪很鋒鬥多人的認可，整體的一些功能也是比較棒的。
11樓：可樂啊啊啊啊
用高爾夫的品質出款三廂車不香嗎。
高爾夫8車底盤為什麼那麼低
12樓：上海萬通職業學校
底盤更低時，由於重心更低，加上氣流壓力的作用，讓車身更穩定，抓地力更強，讓汽車在行駛時更為平衡穩定，轉向時不容易傾側，因此操控性更強，轉向時的安全性也越好，在受到威脅時可以快速轉向而不輕易翻車。
隨著車身結構的改變，底盤所包含的系統範圍衡族也隨之改咐裂弊變。
過去底盤指的是車架部分，將發動機、變速器、驅動軸、懸架、輪胎、轉向盤等組合安裝在車架上的汽車基本構成部分稱為底盤。後來又利用相同的底盤製造了其他車型，在外觀和名稱上有所不同，自此底盤的實際意義便成了平臺。
現代的轎車車身結構變成了無車架的承載式，將底盤所包含的部件直接安裝在車身上源改。這樣一來，底盤所包含的部分為將發動機和變逮器的動力傳遞至輪胎的傳動系統。裝有輪胎的懸架、轉向系統以及制動系統，而這還不是底盤的準確定義。
如今，作為平臺的底盤，有的是指可安裝底盤部件的主體部分，也有的是指安裝了懸架的主體部分，還有的是指到汽車地板為止的部分，因此底盤便成了乙個泛指車身和驅動系統的概念性名稱。
底盤的主要構成
汽車一般由發動機、底盤、車身、電氣等主要部分組成，其中底盤是指汽車上由傳動系統、行駛系 統、轉向系統和制動系統等部分的組合，其功能包括支承、安裝汽車車身、發動機及其它各部件及 總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證車輛正常行駛等。
高爾夫底盤高度多少
13樓：太平洋汽車網
高爾夫7容許總重（約450公斤）時的離地間隙106mm，離地間隙用以表現根據困難的工作能力。汽車是不是順利根據坑坑窪窪不平地上應對離地間隙是乙個立即的考量，對整車的利用性也有動態性平穩又或是是外表的融洽巧羨等全是有影響。過高或過低的離地間隙都是有一定的缺點。
針對跑車而言低的離地間隙是因為提公升汽車行車平穩，車胎的抓地力，提高跑車的時速和快速轉彎的可靠性等。跑車在汽車行使時氣旋根孝扮拍據汽車底盤會造成往上的公升力，這時候低的汽車底盤間隙就起到了效應。快速時下邊地區靜工作壓力縮小公升力縮小，那樣跑車就被深深地吸咐在跑道上，在再加上跑車會運用空氣對尾翼的作用車體牢牢地的壓在地板上，使缺告車胎的抓地力更強，使跑車轉彎時也更平穩。
但過低的離地間隙會危害汽車的利用性，應對一些高低不平地面則沒法根據，非常容易毀壞汽車底盤；針對過高離地間隙，在快速時行車十分不穩定，非常容易導致翻車。
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