1樓：匿名使用者
用硬飢緩弊胎，還哪睜有就是改變車身前翼和後翼的下壓力，減輕車身重量比較不明智，因為這樣很容易出事故。還爛族有就是啊，輪胎本來就是要讓它磨到一定的溫度才有抓地力，f1車隊輪胎**商會解決輪胎問題。
2樓：匿名使用者
車手是關鍵，同樣的策略，用在不同風格的車手身上，結果就會完全不同。比如愛壓路做蘆肩的，喜歡鎖死輪胎的就一定會對輪胎有很大損耗。數胡首要減緩磨損速度，只有提高車手能力，否則技師再怎麼精確也算不到薯數他們是否會在某個路肩出問題。
以上僅個人意見而已。
3樓：匿名使用者
降低下壓力，減輕車身重量，採用新材料的輪胎。
f1賽車中，經常跑幾圈就換一次輪胎，為什麼
4樓：紫雲曉
主要是f1賽車用的輪胎比量產汽車都要軟很多，壽命也要短很多。在有些賽道紫色極軟胎壽命甚至也就十圈左右（大概40-50公里距離）。
隨著不斷的使用，輪胎表面會出現粒化和脫落，造成與地面接觸面積的變小或不穩定，使得輪胎的抓地性大幅下降，無論是在彎中的速度還是在出彎的加速能力上都會受到抑制。所以保護輪胎和合理的進站更換輪胎戰術變得也非常重要，而且現在f1比賽中規定，除了下雨的，正常的比賽中車手必須要用到兩種以上的不同特性輪胎，也就是避免有些善於保胎的車手一跑到底而讓比賽缺少懸念。比賽根據不同的賽道、不同的氣候和不同駕駛方式的車手，每站正賽更換輪胎至少一次，多則看具體比賽情況和儲備輪胎的數量而定。
f1賽車中，經常跑幾圈就換一次輪胎，為什麼？
5樓：瑞山雁
f1賽車是當今世界上最頂級的塞事之一，當然比賽到了這個級別，肯定會用上世界上最先進的黑科技。
即使是我們用將最新、最先進的黑科技用在比賽上，也不能解決比賽中遇到的現實問題，在現實比賽中有著，這樣活那樣的實際困難。在f1比賽中，我們可以看到選手頻繁的進出賽車，現場的工作人員更是在機器短暫的時間內完成輪胎更換的任務。
比賽中為何要這麼做呢？就不怕浪比賽時間嗎？其實不是這麼回事，在實際的比賽中，輪胎的磨損是非常厲害的，如果不及時更換輪胎，可能會造成一定的不安全因素。
在f1賽事中有著明文規定，在常規的天氣比賽中（下雨除外），賽車手要用到2種以上不同效能的輪胎進行比賽。
所以在比賽中會經常看見f1賽車輪胎經常被更換的情況，同時也避免了老司機一炮到底，減少了比賽的懸念，增加了比賽的安全性。
在f1賽車比賽時使用的輪胎和我們用的普通民用輪胎是不同的，賽事中一般會使用熱熔胎，這種輪胎的效能其實更好，輪胎的抓地效能也更加牢固。對於賽事比賽中這種大功率的汽車來說，抓地性尤為重要。但這種輪胎同時也存在乙個弊端，磨損的較快。
對於選手來說，這種輪胎給選手贏得的超越時間，遠遠大於進站時的輪胎更換時間。
所以在f1賽車比賽中，大家會經常看到換輪胎的情況，這是由於比賽的特殊性決定的。
f1賽車中的f1是什麼意思，F1賽車中的F1是什麼意思
f1 賽 車 簡 介 格蘭披治一級方程式 grand prix formula one 簡稱 f1 大獎賽是目前世界上速度最快的 費用最昂貴 技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。所謂 方程式 賽車是按照國際汽車運動聯合會 fisa 規定標準製造的賽車。這些標準對 方程式 賽車的車長 車寬 ...
F1中賽車為什麼進站換胎？在比賽途中輪胎怎麼了
嗯。1 因為賽車輪胎的工作溫度很高，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會磨損很嚴重，為了保持抓地力，需要換胎。2 因為普利司通現在是唯一的輪胎 商，所以他們要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎 這裡是相對的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎 所以他們要進站換胎。而且據...
現實生活中賽車燃料是什麼，F1比賽賽車的燃料是什麼？
早期的f1賽車所使用的燃料包含了大量的新增劑，通常是大量的酒精 苯及航空用油，以利引擎爆發出更強悍的動力。這也是早期f1賽車在跑完一場比賽後，就必須要將整部引擎完全分解，並以正常的汽油將所有的零件洗過一次，避免那些殘留在機件上的燃料腐蝕了機件。而在過去幾年，fia修改的燃料規定中，加上這些燃料 商的...