F1中賽車為什麼進站換胎?在比賽途中輪胎怎麼了

2023-03-19 04:15:02 字數 4014 閱讀 5749

1樓:匿名使用者

嗯。1、因為賽車輪胎的工作溫度很高,而且賽車速度很快,抓地力很大,所以,輪胎會磨損很嚴重,為了保持抓地力,需要換胎。

2、因為普利司通現在是唯一的輪胎**商,所以他們要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎,即硬胎和軟胎(這裡是相對的,也就是可能是硬胎和軟胎,也可能是軟胎和超軟胎),所以他們要進站換胎。而且據說現在普利司通的軟胎因為在效能上追求提公升,但是忽略了耐磨性,導致耐磨性急劇下降,大概8~10圈之後輪胎效能就已經達到極限了···

3、其實不論換胎與否,f1車手都是會進站的,因為賽車自帶的燃油即使加滿發車,也是不夠跑完全程的,所以他們需要進站,同時也就換胎了。

4、還有就是上面有人說到的天氣改變,比如雨胎,大雨胎什麼的。

2樓:網友

在比賽當中,由於f1賽車的速度極快,因此在過彎的時候剎車對輪胎的磨損會極大,如果賽車手的駕駛風格較激進的話(比如漢密爾頓),對輪胎的磨損就更大了,所以常常會看到賽車在過乙個急彎時,由於大力剎車的緣故,賽車輪胎處冒出白煙,這就是輪胎與地面摩擦生熱後對輪胎的損耗。輪胎如果被磨損,賽車的抓地力就會大幅下降,此時如果還是以原來的速度過彎的話,賽車就會因為抓地力的不足而發生事故。因此,為了維持賽車的速度就要維持賽車的抓地力,於是換胎就是最好的選擇了(貌似也是唯一的選擇吧)。

3樓:網友

因為在f1比賽中,賽車速度很快,輪胎磨損速度非常快,會導致賽車的抓地力下降,為了保證賽車和車手的安全,所以要進站換胎。另外進站換胎可以保證賽車的抓地力,使賽車持續保證高速行進,是比賽更具有看點。

4樓:殺兔刀的傳說

f1的輪胎都是特製,非常非常軟,即使是其中的硬胎也要比常用的輪胎軟上很多,因此在高速的比賽中磨損是相當厲害的。而輪胎磨損到一定程度就會導致抓地力不足,影響操縱效能。

5樓:匿名使用者

輪胎跑多了後表面會起泡,甚至脫落,為了安全,所以要進站換胎。一般來說,新胎的各方面效能都要比舊胎出色,換胎也能提高車手的成績。

6樓:匿名使用者

在比賽途中輪胎會被磨損,使賽車的抓地力下降,致使過彎是速度下降,並且容易打滑,所以要進站換台。

7樓:尛虎崽

為了讓比賽更真實,而且比賽不可能讓你一下子就跑完,所以加了進站換胎,在最後幾圈,換胎會沒有抓地力。

8樓:匿名使用者

f1的速度非常的快,對輪胎的耗損是相當嚴重的,所以要去換胎。而且賽會還規定一場比賽至少要用兩種不同的輪胎。

9樓:刀戈弓劍

f1是靠輪胎公升溫而產生抓地力的,但輪胎公升溫打到最好效果後很快就會表現疲軟,輪胎顆粒化嚴重,下壓力減弱,所以要換胎。

10樓:干絲

輪胎上路一定會磨損的,該賽車車速快磨損更大,為了安全和成績所以要換不同情況的輪胎了。

11樓:匿名使用者

輪胎會磨損過度,導致抓地力減弱,容易滑出賽道。換胎可以提高一些圈速。

12樓:匿名使用者

簡單,近是保持賽車的最佳競技狀態,拿到更好的成績。

13樓:

昔人已乘黃鶴去,此地空餘黃鶴樓。

黃鶴一去不復返,白雲千載空悠悠。

晴川歷歷漢陽樹,芳草萋萋鸚鵡洲。

日暮鄉關何處是,煙波江上使人愁。

江畔獨步尋花 杜甫。

黃四娘家花滿蹊,千朵萬朵壓枝低。

留連戲蝶時時舞,自在嬌鶯恰恰啼。

14樓:左寄瑤

f1輪胎不象普通汽車輪胎,使用的配方不一樣。而且過高的速度會加重輪胎的磨損,所以剎車爆死是對輪胎加重磨損。使得輪胎的溫度上公升。

賽車在過彎的時候會顯的很不穩定,所以賽車會在中途進站的時候進行換胎。但是剛換上的輪胎也不會馬上表現出強大的抓地力,輪胎需要乙個比較好的工作溫度。不同的天氣也需要不同的輪胎。

目前f1賽車輪胎有軟胎,硬胎,中性胎(也叫半雨胎或者小雨胎)以及雨臺。不過從08賽季開始,賽車在比賽的時候必須要使用兩種採製不同的輪胎。如果lz需要一些例子的話,我可以舉一點。

2023年中國站,阿隆索第一停之前領先後面的費斯切拉將近30秒,但是阿隆索進站的時候只是更換了後胎而並沒有更換前胎(車隊認為磨損不是很嚴重)但是即使是磨損不嚴重但工作溫度和磨損程度也是有差距的,這使的阿隆索在彎道上十分掙扎,使得費斯切拉和舒麥加迅速追上了他。先後被前者超越。

15樓:網友

在風馳電掣的f1世界裡,車子在跑道上輪胎是非常容易磨損的。。磨損之後 賽車的抓地力下降,過彎就非常掙扎。當然圈速肯定受到影響,而且國際汽聯規定每站都要使用2種不同的輪胎 一種只有2套,所以必須要進站更換輪胎。

16樓:三中cs第一

1.國際汽聯規定 一站比賽要使用不同的輪胎 所以必須換2.輪胎磨損比較快。

3.天氣影響。

4.戰術策略。

17樓:消逝的王者廣川

一 磨損太嚴重 抓地力不足 容易出事。

二國際汽聯規定 一站比賽要使用不同的輪胎 所以必須換。

18樓:匿名使用者

長時間劇烈摩擦會使輪胎打滑致使賽車失控。

有時候下雨要換雨胎。

路面不同也要換不同的輪胎。

19樓:oo浮世沉香

f1賽車速度很快,輪胎磨損比較快,抓地力下降,要保證賽車安全,就要進站換台了。

20樓:錢子昊

f1賽車速度很快,輪胎磨損比較快。

f1本來就是燒錢運動,這些都是必不可少的。

21樓:匿名使用者

f1賽車速度很快,輪胎磨損比較快,抓地力下降,速度下降。

22樓:匿名使用者

輪胎磨損後會出現顆粒化現象,這種現象輕則是去抓地力,重則爆胎。

23樓:匿名使用者

輪胎磨損 會使賽車失控。

根據天氣 更換幹胎 雨胎。

24樓:網友

磨損對抓地有影響,一是影響圈速,二是危及生命。

25樓:匿名使用者

如果是舒麥加的話,車隊要多進站換胎了。

26樓:匿名使用者

07年上海站就是對換胎重要性很好的說明。

27樓:花魂海

磨損太嚴重 抓地力不足 容易出事。

f1賽車為什麼要頻繁的更換輪胎

28樓:生活常識愛分享

在實際的比賽中,輪胎的磨損是非常厲害的,如果不及時更換輪胎,可能會造成一定的不安全因素。車隊和車手會根據各種情況安排自己的輪胎使用戰術。

場地賽賽車使用的輪胎和民用輪胎完全不同,一般使用熱熔胎。這種輪胎要達到一定的工作溫度後表面質感有些象嚼過的口香糖,這時輪胎和地面的摩擦係數最高,車輛可以獲得最快速的過彎能力。如果沒有達到工作溫度輪胎會非常滑。

因為輪胎不斷的使用,輪胎表面會出現粒化和脫落,造成與地面接觸面積的變小或不穩定,使得輪胎的抓地性大幅下降,無論是在彎中的速度還是在出彎的加速能力上都會受到抑制。

所以保護輪胎和合理的進站更換輪胎戰術變得也非常重要,而且現在f1比賽中規定,除了下雨的,正常的比賽中車手必須要用到兩種以上的不同特性輪胎,也就是避免有些善於保胎的車手一跑到底而讓比賽缺少懸念。

比賽根據不同的賽道、不同的氣候和不同駕駛方式的車手,每站正賽更換輪胎至少一次,多則看具體比賽情況和儲備輪胎的數量而定。這也就是在看f1比賽中維修站是如此的忙碌,不停的有賽車進站更換輪胎。

29樓:行車甜俠

f1賽車為什麼要頻繁換輪胎?這裡有個關於輪胎和溫度的秘密。

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