1樓：yaya諾於
在f1賽車中沒有使用安全氣囊，大家知道在比賽中那車幾乎是貼地而行的，沒安全氣囊行嗎？其實那是因為如果使用安全氣囊對於選手存在隱患，而且有比它更為有效的安措施。
隨著大家對f1賽車的熟悉，他們在極速的狀態下飛駛，這對車子本身的安全係數要求是非常的高。我們所看到的f1車子，基本上都會是流線型設計，減少風的阻力，車身又非常的細長，這樣的車子坐下乙個人之後，可移動空間都沒有了，但是又為保證裝置的執行，所以每個地方都需要精細的設計。要這麼有限的空間中，如果裝上安全氣囊，一旦發生意外，那麼彈出來的氣囊會將選手的整個出口給堵住，反而讓選手不能第一時間逃脫，讓他有生命危險。
現在的f1方程式賽車中所採用的安全裝置，是以系統還安全帶的配合使用為主。這個安全帶叫做六點式，在車子系統的互相作用之下，就算生了碰撞事故，基本上裡面的車手也不會有大幅度移動位置，而且賽車中的剎車急速情況下相當的好用，不會發生第二次的碰撞。再加上現在的選手裝備都是特別製造的，衣服和頭盔都是採用特別的材料，用以支撐頸部的力量，就算衝擊之下向前傾倒，也能很好的保護到選手。
而這些都已經起到比安全氣囊更好、更有效的保護作用了。
f1賽車在發展的史上，也曾有出事故，而現在賽車的裝置已經都在改良了，以防相似的事情再次發生，沒有安全氣囊也是為了更好的保護選手們的生命，但是無論怎麼說，賽車還是一項危險性比較高的運動，你是否跟我一樣希望這此安全裝置更有用呢？
2樓：匿名使用者
f1本身就是競技類體育，車身每多一分重量，安裝安全氣囊會增加車身重量，就有可能影響比賽成績，在追求速度的f1比賽裡，肯定會追求極致速度為先的。
3樓：在連珠塔地質考察的袋鼠
1.f1賽車使用了6點式安全帶，在發生碰撞的時候，車手幾乎不會發生大幅度的位移。另外所佩帶的頭盔以及hans頭頸保護系統已經足夠保護賽車手。
2.座艙空間狹小，氣囊彈出影響視線和逃生。3.氣囊是一次性的，無法修復。
4樓：流星飛雲笑
速度那麼快有了也沒有用，安全氣囊在那麼快的速度下彈開，一定會把人打暈過去的，以前看乙個電視節目裡介紹過。
5樓：
沒有安裝安全氣襄是因為賽車的安全級別已經比普遍氣高，而且車手座椅和人都已經有安全措施了，所以沒有安裝。
6樓：可樂小王爺
有安全氣囊了，你想讓司機飛到月球上去嗎
7樓：阿啦開心每一天
首先，f1賽車很快，設計很流線型，空間很緊湊，沒有多餘的地方，齊次，速度快，安全氣囊也沒什麼用，賽車手都是配備六點安全帶，包頸防碰撞頭盔，比安全氣囊管用。
8樓：全能維修中心一
f1賽車速度太快，到現在為止還沒有好的材料來做氣襄，如果裝了比不裝還危險。
9樓：匿名使用者
f1方程式賽車之所以不會配備安全氣囊是因為裝備氣囊可能會對車手造成嚴重的傷害。每年世界各大汽車製造商都會組成車隊參加比賽，目的既是為了使得自身公司的品牌更上一層樓，也是為了驗證、研製更加強勁的發動機，為自己技術積累提供經驗。f1賽車並不會裝氣囊，因為可能對車手有致命隱患。
對於f1車手來說，追求極限的速度使他們永恆的追求，而在比賽中賽車的速度能超過300公里每小時，這樣的速度下，很需要增加安全配置提供保護。而所有的f1賽車上都不會配備安全氣囊，而是配備六點安全帶、頸部支撐系統和安全頭盔。氣囊跟這幾樣比起來作用簡直相差太大。
六點安全帶能將賽車手牢牢地固定在座椅上，以免在高速行進中突然剎車將駕駛員甩出去；頸部支撐系統是有新興的分子材料製造的，能有效保護車手的頸部；安全頭盔是採用碳纖維材料製作的，重量輕，堅固性強，能有效保護車手的頭部位置。這三種安全配置能有效保護車手，比之氣囊更安全有效。
如果f1賽車上安裝安全氣囊的話，因為在比賽中賽車的行駛速度非常高，如果發生碰撞，氣囊會對車手造成嚴重的傷害。而且f1賽車體積小，要盡可能的刨除用處不大的物件，減輕車體的重量，來達到最好的比賽成績。因此現在f1賽車上不會安裝安全氣囊。
安全氣囊安全性高，f1賽車為什麼沒有安全氣囊？
10樓：匿名使用者
氣囊只是民用量產汽車上可以起到被動保護作用的安全配置，它要和三點式安全帶一起使用，主要是保護撞擊過程中身體的頭胸等部位在強大的減速度下和車內飾、方向盤等撞擊產生嚴重的傷害。
考慮到日常駕乘的舒適性，安全帶並不會把駕駛者緊緊的束縛在座椅上，所以在撞擊時大部分安全帶會有乙個行程量，這就需要配合氣囊來一同保護駕乘人員來緩衝撞擊。
對於賽車來說氣囊沒有一點用處，因為賽車始終遊走在輪胎抓地物理極限邊緣，尤其f1賽車在競賽中多個方向上駕駛者都會承受超過2g以上的加速度。所以賽車手配置的都是六點式安全帶，會被牢固的固定在座椅上。
至於f1在應對碰撞保護上有自己獨特的黑科技，那就是碳纖維車身在撞擊時撞擊面破碎剝離來降低減速度。每年開賽前，車隊都要將車身送交fia進行碰撞測試，要保證在300km/h的速度下撞擊硬物體可以讓車手不受到致命傷害。
車手頭盔上連線的hans（頭頸保護）系統也可以保證在幾十個g的瞬間減速度下，車手的脖子不會受到嚴重的傷害。
f1賽車沒有配備安全氣囊，因為f1賽車的方向盤上有各種功能鍵無法安裝，而且6點式安全帶能夠把車手很好的固定在駕駛倉內，用碳纖維製作的車架也能夠很好吸收撞擊能量，整個座倉能夠很好的保護車手的安全，再加上車手的頭盔的保護（f1車手的頭盔可以承受一輛坦克的碾壓）
11樓：hey秦
f-1賽車沒有安全氣囊的原因是它有安全架，所以不需要安全氣囊。
12樓：小袋子
首先，f1不需要安全氣囊。f1賽車會配有昂貴的6點安全帶、頭盔、hans系統帶來足夠保護。其次，安全氣囊開啟會影響車手視線和逃生。
f1比賽經常會發生碰撞，如果安全氣囊彈出，輕則遮擋車手視線，重則導致嚴重交通事故。
13樓：happy成樂
使用了6點式安全帶,在發生碰撞的時候,車手幾乎不會發生大幅度的位移。
14樓：精緻的佩琪姐姐
通過一系列其他安全配置可以達到遠勝安全氣囊的安全效果
15樓：阿芯
f1賽車使用了6點式安全帶,在發生碰撞的時候,車手幾乎不會發生大幅度的位移。
16樓：大辣椒
他不屬於可以上路的車上，競技性車輛。
17樓：野人的貓
他們用的是六點起安全帶，就是手腳都有固定的地方，
18樓：華哥哥
因為他用的是六點式的安全帶可以固定全身。
19樓：無為阿晨
f1賽車都是把車手固定在座位上的，所以不需要
20樓：車車是道
這就是為什麼f1賽車沒有安全氣囊的原因！
21樓：請叫我小軒女
把車手固定在座位上的，所以不需要
f1賽車沒有裝備安全氣囊是真的嗎？
22樓：冰雨夢悠悠老師
世界一級方程式錦標賽，簡稱f1. 是當今世界最高水平的賽車比賽。
但是，你知道嗎f1上是沒有安全氣囊的！
超級驚訝有沒有，我們都知道家用車上的安全氣囊已經是標配。可想而知，連在平時馬路的車都有氣囊。
在如此高速的賽道上，為什麼在沒有配置安全氣囊的情況下f1賽車也能如此安全？
集各種汽車最強技術於一身的f1賽車，雖然其安全性遠強於家用車，普通安全氣囊是用於，保護乘員頭部和頸椎的，但是，f1賽車有一套比安全氣囊，更加有效保護車手的方式。
f1賽車採用6點式安全帶，通俗的說是把車手綁在車體上，比家用車的三點式安全帶更有效的束縛車手。
另外，f1車手比賽時必須帶頭盔，以及hans保護系統，它們可以極好地保護頭部和頸部。f1官網上曾公布一組頭盔資料，f1頭盔的外殼由碳纖維材料構成，重量很輕，但卻能夠在55噸的坦克壓過後而不變形，它還能在800度的高溫中堅持30秒而不損壞。
座艙空間狹小，氣囊彈出影響視線和逃生，f1比賽在發車、彎道、超車，等地方經常會有碰撞或者碰擦，如果配備安全氣囊並彈出後，輕則遮擋車手視線，影響救車機會，重則在嚴重事故中阻礙車手逃生以及場外救援。
如果撞車，導致車輛受損，第一件事就是盡快脫離，因為它可能會迅速**。
而6點式安全帶可以快速解開，如果f1有安全氣囊，就會把車手離開的出口堵塞，導致車手不能輕易脫困。
嚴重時，會影響外部救援，甚至會使車手有生命危險。
碰撞概率大，氣囊爆開後無法繼續比賽，如果f1賽車也帶有氣囊，一旦賽車發生碰撞氣囊炸開，即便賽車受損不嚴重，也只有退賽的份兒，因為沒辦法修復。
方向盤上沒有空間放安全氣囊，f1賽車運動對車輛效能有著極高的要求。正面氣囊一般整合在家用車的方向盤上，f1賽車方向盤上已經整合了各種開關，根本沒有空間，放安全氣囊。
23樓：蘭珠雨
樓上的各位大哥大姐，別那麼想當然！高速賽道對輪胎損耗比低速賽道要小得多！不信的話你可以看看摩納哥當中的軟胎（不是超軟胎），摩納哥的軟胎磨損的要比其他使用軟胎的賽道磨損的嚴重得多！
高速賽道，賽車調校主要趨向於高速，這樣就要在齒輪比方面放棄加速的效能。當賽車高速行駛的時候，賽車加速度（每秒鐘所增加的速度）要小。賽車高速行駛，加速度小，這個時侯輪胎和地面的滾動摩擦力就小。
因為賽車在加速和減速的時候，輪胎終究會有些許滑動摩擦，滑動摩擦要比滾動摩擦摩擦力大，高速運轉的賽車輪胎與地面的壓力雖然大，但是剎車和加速的摩擦要小（賽車高速時候的加速度比低速的時候小），這個時侯賽車輪胎和地面強烈摩擦的情況就少，況且低速賽道不斷的加減速，輪胎溫度變化大，熱衰退就會更加明顯，所以說高速賽道輪胎磨損反而小，低速賽道磨損大。不信的話你可以看看摩納哥和其他賽道賽車使用軟胎（強調不是超軟胎）的時候，輪胎磨損更加嚴重
24樓：隨心攝影
這就是為什麼f1賽車沒有安全氣囊的原因
25樓：開心小
是真的，f1有六點安全帶和頭盔保護，後方有防翻滾槓，另外f1的駕駛艙是碳纖維製作的單殼體，非常堅固，時速三百多公里的撞擊，單殼體也能保證撞不爛。
26樓：匿名使用者
f1要什麼氣囊，座艙蓋都沒有，就是靠駕駛艙和頭盔保護
請問：為什麼拉力賽車，f1賽車、還有軍用車輛，都沒有安全氣囊！多謝了！
27樓：匿名使用者
先說賽車。賽車上每一克的重量都是極為寶貴的，方程式賽車甚至算計到了油量的逐漸減小引起的重量分配問題和車手飲水引起的車輛的平衡變化，再加之賽車的安全設施已經可以不用安全氣囊了，極其堅固的防滾籠足以保證車手在極為慘烈的撞車事故過後仍然可以拍拍屁股一點事都沒有走出來，而且車手都是長期訓練的，反應速度堪稱閃電，一旦發生撞車可以在0.05秒內做出反應，繃緊頸部肌肉，努力將頭靠緊頭枕，再加上隨身安全裝置比如頭盔的緩衝和保護，安全氣囊是很沒有必要的。
另外，安全氣囊也能傷人知道不？它本質就是乙個小炸彈，賽車本身就是遊走在危險的邊緣，駕駛風格都是將機器推向極限的開法，安全氣囊反而是乙個非常大的哦不安定因素。比如拉力賽車，過個溝溝坎坎的，經常看見車載攝像頭都被震得失靈，這種開法，安全氣囊早就蹦出來了，安全氣囊不該出來的時候出來反而會對車手造成嚴重的干擾。
至於軍車，同理。經常在惡劣情況下駕駛，安全氣囊實在是沒有必要。
最後提一下，安全氣囊屬於道路交通法規規定強制安裝的設施，而賽車、軍車都是道路交通安全法規無法涉及的領域。
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