1樓：半步春暖一花開
1、別克英朗：
它搭載了渦輪增壓三缸發動機，它的發動機最大馬力可達到163匹，綜合油耗為，因此在動力上能讓消費者更加喜歡。
2、雪佛蘭克魯澤：
克魯澤搭載了渦輪增壓三缸發動機，其最大馬力可達到163匹，還可以做到8秒破百。
3、廣汽本田凌派：
這款車跟前面的發動機不同，它雖然具有三缸渦輪增壓發動機，這台發動機的扭矩相對差一些，但是它可以達到122匹的最大馬力，在同等排量中屬於比較高的了。
日本的三缸車都銷售不錯。
2樓：蜂擁
現在市面上出現的品牌三缸機都有自己的優勢，各有各的特點，沒有誰好誰壞之分。比較暢銷的屬別克英朗，雪佛蘭克魯澤，廣汽本田凌派，寶馬1系四款。
三缸汽車有什麼牌子的
3樓：帥嘆匙
三缸車有別克、長安福特、雪佛蘭、吉利等品牌。三缸車是指使用了三缸發動機的汽車，使用三缸發動機的汽車燃油經濟性是更好的，並且尾氣排放量也是更低的。
別克對於三缸是情有獨鍾，王牌轎車英朗就是全系三缸。其實不光英朗，別克旗下的三缸車還有好幾款，如：凱越，閱朗，別克gl6等。
福特旗下的三缸車與別克其實不遑多讓，現在福特旗下的三缸車有：福克斯，福睿斯，翼博，嘉年華等。
雪佛蘭旗下的三缸車同樣很多，像全系三缸的是沃蘭多和科魯澤，部分車型是三缸的是科沃茲和邁銳寶xl。雪佛蘭的三缸在市場的表現不俗，可以說受到了消費者的歡迎。
吉利現在旗下的三缸車是繽瑞，繽越及新上市的嘉際和星越。吉利的高階品牌領克旗下，領克02和領克03也是三缸車。
以上內容參考太平洋汽車網-三缸車有哪些品牌。
4樓：網友
三缸汽車有寶馬i8、寶馬x1、長安福特-福克斯、別克-英朗等。
以長安福特-福克斯 為例：
福克斯搭載的發動機，在傳統三缸發動機的基礎上加入了多項福特最新研發的核心技術，比如內建平衡軸、低慣性混流式渦輪增壓器、進氣歧管+直噴雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化等。這些新技術的應用主要是為了抑制傳統三缸機的天然缺陷抖動問題。
5樓：匿名使用者
奇瑞的qq還有雪弗蘭的sprak
三缸車好嗎？
6樓：車巴巴說車
vct超變擎300除了獨有的多連桿結構，更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這台發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智慧型切換，保證其執行過程中動力&油耗均可最優。
vc-turbo超變擎300發動機，最大扭矩達到300n·m，額定功率達到150kw，油耗百公里，在同級別車型中處於領先地位，這樣的三缸車還是非常值得嘗試的。
7樓：斯丹彤
提問。回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點：第乙個優點是油耗相對較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會有所下降；第二個優點就是體積小、重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
1、抖動。三缸發動機和四缸發動機相比，由於存在設計缺陷，會存在怠速抖動的問題，這一點也是人盡皆知的事情，也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步。搭載了三缸發動機的車型，比如別克英朗、 寶馬1系等車型，都避免不了抖動的通病。
2、噪音。噪音也是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會很明顯的感受到噪音存在。
3、動力不足。
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會存在扭矩不足的情況，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定也會導致三缸發動機的舒適性和平順性比不上四缸發動機。
以上就是今天帶給大家的關於三缸機有缺點的相關資訊，雖然三缸不如四缸那樣動力充沛，但是隨著目前對於排量的規定越來越嚴格，四缸機技術處於瓶頸期，三缸機是目前最好的選擇。祝您生活愉快，希望您能給個贊謝謝！
提問會不會太小。
用不用換大一點的。
8樓：琪哥時談
一、三缸機到底怎麼樣。
我們常說的三缸車是指發動機的缸體內有3個缸孔，這本身沒什麼，只是在很多年前，當汽車產業在起步的階段的時候，能造出車就不錯了，又要考慮成本的問題，因此，那時候生產了大量採用三缸機的車型，而那時候的三缸機的技術也不成熟，因此經常會出一些毛病，給廣大的消費者帶來了並不好的印象。
如今，許多人特別是經歷過那個年代的人，往往會先入為主，認為三缸機還存在之前的毛病，比如說抖動大，噪音大，動力差等等問題，那麼事實是這樣嗎，我認為其實不然，經過幾十年的發展，汽車的造型，內飾都發生了巨變，發動機的技術會停滯不前嗎，包括三缸機，隨著時代發展，大排量車在排放與環保要求下，愈發的難以生存，基本所有的車企都在做小排量的車型。
市面上排量的車型也是也來越少，排量基本都是以及以下，而有的人想問了，我想買低排量，但是還想有一點動力，怎麼辦？
當然廠家都給你想好了，低排量渦輪增壓發動機，比如常見的三缸機，動力表現跟自吸的差不多。
可以說，三缸機是發展趨勢，從沃德十佳和中國心十佳發動機我們更加肯定這個發展趨勢，獲獎的三缸機可以說是越來越多了。以下有幾點可以說明三缸機到底怎麼樣，為什麼是發展趨勢。
1、**。企業是要賺錢的，同排量的三缸機**肯定要比四缸機便宜，這是毋庸置疑的，我們買車第乙個關注的肯定是車價了，畢竟大多都是普通人，發展三缸機可以降低成本，提高利潤，增加企業的競爭力。
2、缺陷改進。
我們知道，想要發展三缸機，肯定要克服它的缺陷，不然買家是不會買單的，如今廠家的法子也很多，常見的有加平衡塊，多做隔音設計，改進飛輪等等措施來降低抖動和噪音，效果買過或者試駕過的肯定知道，盲測的情況下，根本分不出三缸機和四缸機，在我們很關注的噪音和抖動上面做的是很不錯了，至於動力方面，更是不用擔心，的發動機動力表現絲毫不輸的發動機。
3、維修保養費用。
由於三缸機的**比四缸機低，結構也比它簡單，因此在後期的維修保養費用方面，要便宜不少，另外，由於三缸機的體積比較小，質量比較輕，整車的重量也會下降，自然油耗方面一般情況下比四缸機要低。
二、總結。綜上所述，我認為三缸機完全可以買，不僅是因為其**較低，更是因為動力絲毫不弱，最後在後期的養車費用上也比較低，那麼，這些都可以滿足的情況下，何樂而不為呢。
9樓：如風年少
三缸只是說明汽車發動機汽缸的數量，並不能代表汽車的質量。
同排量，同品質的話，3缸機比4缸機要略省油，但從工作的平順穩定性能來講，4缸機要優於3缸機，扭矩來得也比3缸機早。
操控，質量等方面，不是通過缸數來評定的。
10樓：汽車深扒組
三缸和四缸的區別，簡單來說，就是三個氣缸還是四個氣缸在做功。氣缸做功的動作是一半進行吸氣抬公升做功，一半進行壓縮下壓做功。那麼三缸機和四缸機的區別就出來了，三缸機每次做功是2+1的模式，四缸機每次做功是2+2的模式。
三缸機產生的慣性力得不到抵消，抖動就會產生，而四缸機產生的力是平衡的，所以消除了抖動。
可以說，雖然三缸機做功氣缸比四缸機少乙個，理論上更容易節油，但是三缸機的抖動是物理上天然產生的，只能通過發動機技術和結構的優化，以及發動機外部進行抖動感的消除處理，才能解決抖動的問題。
現在很多車企開始推廣三缸發動機，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產品上開始裝載三缸發動機，和別克的產品也開始在經濟型車上裝載1.
3t的三缸發動機，就連吉利都開始在改款博越上採用三缸發動機。
但是基於成本和技術原因，並不是每款車的三缸機抖動感都一樣，比如寶馬為了優化三缸機的抖動問題，會使用更好的技術和更多的物料，而經濟型車因為**低，自然在優化上無法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機在不同車型上的感受也並不相同。現在來說，三缸發動機的車型二手車**會掉價較多，所以如果考慮以後會換車的情況下，還是建議先購買四缸發動機的車型。
11樓：金果
三缸車還不錯，可以購買。
三缸發動機的未來發展趨勢，向電動化、智慧型化、節能化的方向發展。對於發動機來說，其它技術先不提，少乙個氣缸，乙個氣缸燃油產生的這種汙染排放，自然就下來了。
發動機減少乙個氣缸，就少了一組氣缸、活塞、連桿、氣門等等這些零部件，總的來說製造成本也會下降的。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
在排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。
12樓：k_森文
個人而言，目前的三缸車可以買但是並不推薦買。到了2023年**車型也是越來越多，採用三鋼發動機的汽車大多是一些小排量渦輪增壓的車，很多人都疑惑三鋼汽車到底好不好？能不能開？
其實這要從兩方面以來考慮的：
企業製造商方面講，大部分車型採用三缸發動機最主要的乙個原因還是因為這種發動機更便宜！乙個汽車最核心的部位就是發動機了，發動機的好壞決定了整輛車的效能，技術含量很高。但車企行業發展越來越快，為了節約成本並提高銷售量基本都開始採用這種三缸發動機以搶占市場，推出「三缸汽車」。
**政策方面講，車企發展迅速同時環境汙染自然也在不斷加劇，所以針對排放限制釋出了類似「咖啡法則」等政策以限制汽車排放量，要求生產汽車油耗要平均性的降在5l/百里左右，在此基礎之上限制一些渾水的車企並推進小排量的渦輪增壓車，符合這種條件的「三缸發動機」自然而然就被大量的採用了。
但要知道的是，目前的「三缸發動機」自身是有著一定的缺陷的，在汽車駕駛低俗或怠速（著火狀態下掛空擋）狀態時會明顯感覺到「抖動」的現象，這是因為發動機活塞運動產生的往復慣性力不能很好的抵消，發動機噪音也是比較大需要做好隔音的工作，小排量動力差。
所以在選擇買汽車時一定要考慮清楚買三缸還是四缸機，三缸機一定要親自試駕感受抖動感是否強烈，加速越快說明動力越強，這也是挑選是否是好的三缸發動機的乙個因素。而且作為受到限制而大量出產的三缸車，在電動汽車的推進下未來前景真的不好說。
汽車中的三缸機是什麼？汽車有沒有三缸發動機
三缸發動機，有的發動機由三個汽缸組成，每個氣缸功能都是不相同的，都各有各的能力。其實也是乙個發動機，有很多車輛搭載的就是三缸機，但是也受到了很多的吐槽，因為在使用的過程中，很多人都覺得經常會抖動，所以評論就特別不好。汽車中的三缸機是指三缸發動機，也就是只有三個氣缸，而三缸發動機的製造成本和維修成奔是...
12T三缸發動機抖動大嗎,雪鐵龍12t三缸發動機抖嗎
很多傳說抖動很厲害，結果看了豐田的，標緻的，大眾的，表現都很好 雪鐵龍1.2t 三缸發動機 抖嗎 不抖 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，不會抖啊，動力很強勁。希望能夠幫到你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好，三缸機有一點點抖動，這個不影響使用，雪...
夏利三缸A 行駛途中熄火，之後打火還能著車是怎麼回事？已經出
下午好，您說的這個情況是某些感測器失準，或者積炭多，汽油濾芯堵塞造成的。需要到修理廠檢查，更換損壞的汽油濾芯兒，調取故障碼 針對排除故障。三缸夏利車行駛途中突然熄火，之後再也打不著車，測試沒有高壓火。請問是什麼故障？分電器.油幫浦過濾網.和汽油濾芯.清洗噴油嘴油軌.和主繼電器.油幫浦繼電器 可能是空...