1樓：匿名使用者
換檔轉速是跟據車速和發動機轉速，但建議是兩千轉最經濟，但只要轉速和車速配合得好，也可能看自己，你四千換，也是可以的。那你就得補油（關鍵是降檔的時候）。你所說的有衝擊，就是因為降入低一級檔位，沒有補油，造成的頓挫感。
三檔退二檔是最不好換，很多老司機，都會有頓挫，得多感覺。一般情況下，速度不是很慢，是沒必要退到二檔的。希望可以幫到你。
2樓：匿名使用者
憑感覺，覺得檔位可以提公升了就可以換
3樓：浩の街
這個東西是熟能生巧的，我一般2000左右，2.0mt
開車時怎樣把握換擋的最佳時機
4樓：匿名使用者
正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須公升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000 r／min之間(不同效能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。
新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20km／h時應選擇2擋，當車速為20～40km／h時選擇3擋，當車速在40～60km／h之間時掛入4擋，如果車速超過60km／h就可以掛入5擋了。
5樓：匿名使用者
不知道你要的是平穩加速還是急加速.
如果是平穩加速,一般,在2500轉左右或者是速度跑起來就可以換擋了.
如果是急加速,轉速越高,速度提的越快.
6樓：匿名使用者
看轉速表換擋~
首先要了解自己的車的引數，比如說最大扭矩轉速。
一般到3500r.p.m（自然吸氣發動機） 的時候換擋效能最好。
2000rpm 換擋的時候油耗比較低
7樓：匿名使用者
一般 發動機 轉速 2000左右 時候換擋 4當 之前
手動擋汽車換擋的問題
8樓：阿祖聊世事
手動擋的車一般多少轉速換擋？
9樓：買涆孛樂湛
只要動力夠的話的確是省油！但不是快慢都省，如果你五檔用1000轉就不行了，
10樓：佼金營清漪
把離合踩到底，點火，然後掛一檔，放手剎，抬離合，慢慢給油，等4000轉左右的時候換2檔，以此類推，慢慢公升檔，適時加減檔就好了，切記，盡量不要空檔下坡
11樓：巨勤杜之槐
車輛行駛,首先要保證動力足夠,如果在保證動力足夠的情況下,高檔位當然比低檔位省油.
至於是多少檔用多少轉速,每台車的配置不一樣,變速系統不一樣,也沒有乙個標準轉速數的.
12樓：籍好潔彤山
離合器的釋放方法。掌握了離合器的接合點後，釋放離合器可以用「快--停--慢」、「快--慢--放」的方法進行操作。起步時：
先加油，然後快放離合到接合點停住，稍加油再慢放離合；公升檔：快放離合到接合點，加油使發動機公升到合適轉速，然後放開離合。降檔：
降檔快放離合到接合點後稍停，再使發動機達到適合或需要的轉速，慢放離合。
13樓：榮理衷清秋
正常的話2檔就可以，從5檔跳到低檔的話需要車速降下來以後才可以，如果車速過快的情況下高檔換低檔對變速箱齒輪磨損較大，降低變速箱齒輪壽命
14樓：遊濟典空
你速度還沒有到換擋的時機，40還頓挫，那就50碼換檔，不用考慮轉速問題。
15樓：嬴漫虢霖
節油的基本條件是無論你掛什麼檔位,主機轉速在2000轉左右就行,一般的轉速表上都有個綠色的區域,保證在這個位置就行
16樓：佟芳皇宜然
1不行，車速增到適合二檔時才可以。2不需要現在的車都帶同步器，離合踏到底就可用。3踩離合車速不會降，4踩剎車減速，車速降到適合時才可以減擋，5手剎是停車用到的，不鬆手剎強行行車會造成剎車片的損壞。
17樓：丘慶車樂生
掛二檔或三檔，至於跳檔，只要車速和轉速都降下來了就可以，一樓應該是個新手，教練都知道新手無法判斷車速和轉速對應什麼檔位，如果用跳檔操作很容易造成打齒，多了教練車維修頻率就高，教練收入就少，所以都要求學員不能跳檔，當開車久了，懂得判斷，跳檔操作就變得很正常了。
18樓：邸立敖傲菡
一能起來車
二離合不可以踩一般
踩一半掛不上檔
強掛上去很容易損壞波箱
三減檔要踩離合的
四可以跳檔加減
只是車很沒力氣要踩大油門
不過波箱很快就報銷了
五就是手剎
手剎沒落車也可以走
很容易把剎車盤燒掉
而且車走得很慢
19樓：邗桐宣吉星
應該先踩剎車減速
然後是離合
然後根據你的車速直接掛入車速對應的檔位（當然可以跳檔這是減檔
加檔是不可以跳的）
當然你所說的20碼應該是3檔或2檔
當然你要看轉速
20樓：鎖飛進易巧
可以直接從5檔變為3檔。
21樓：俟蘊殷採文
1.可以，但是離合要慢
2，不是，是要快速切斷離合，換高檔，加油慢松離合3、不需要
4、主要是速度匹配，而不是連續增減擋，例如你2擋直接提速到60公里，就可以直接上5擋
5、手剎一般是剎後輪的，利用的就是後
剎車皮，由於沒有助力，所以剎的力度不大，所以可以行走，就當時上坡了，但是有的時候剎的死一些，或者起步油門小，就滅火了
22樓：姒中衷碧琴
空檔滑行
``控制剎車````人多過了後````你可以根據此時的車速來進擋```像你說的20碼``我會進2檔`````不知道你明白我的意思嗎？公升檔的時候根據車速換檔減檔也一樣```低速你掛高檔你回感覺車好吃力跑不起來```高速度掛低檔回聽到變速箱有打齒的聲音```一句話
時間長了就會有感覺的``
23樓：渾靚幸冷之
20碼應該一檔就行了，我的師傅給我說是不能跳檔
24樓：匿名使用者
簡單來說，速度快了就要加檔，起步的時候一檔，加點油門，再加到二檔，再加點油加三檔，乙個個加上去。。。加檔只能乙個一加
速度慢了，就減檔，比如你本來在五檔，踩了剎車，速度慢了，就可以減到三檔，具體看車況，減檔可以直接從最高減到最低，不需要一檔檔的。
明白了麼，我也是新手，呵呵。。。
25樓：受梅昌陶宜
直接不用換擋
需要停直接踩剎車
看你反應能力了
如何避免換擋頓挫問題
26樓：途虎話養車
如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。新手換擋的動作慢，在你踩下離合後再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這裡面也有技術問題，到底咋樣松離合才算正確看到許多的寶友的回帖說：
先塊後慢，在結合點之前塊，接近結合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態的過程，並且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。
況且這個結合點到底在**，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至於使轉速和車速下降許多，以至於不利配合；後慢是為了使離合柔性結合，不使機件因差速太大造成衝擊，也不至於產生頓挫感，用離合片緩慢的結合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。在現實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經驗，這個經驗是靠日常的積累和車手自身的素質來實現的。
有時為了減少換擋過程中已經形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發動機的轉速來實現。真正經驗豐富的車手，有時並不這樣操作，他們換擋的過程相當的麻利迅捷。首先加油使速度提公升然後迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當的快，幾乎在轉瞬之間，在發動機轉速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經結束，一名優秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.
這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢後快找準結合點，必要時在松離合的同時補一點油門。
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新手開車怎樣把握換擋時機（手動擋）
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