1樓：匿名使用者
大家知道發動機轉速震動就小,所以現在的發動機都向高怠速發展,一般高轉速的發動機的怠速都在830轉/分
2樓：匿名使用者
怠速高會費油，但是對初學駕駛者來說，起步比較容易掌握；怠速低相對省油，適合老司機針對自己的車酌情調節！
3樓：匿名使用者
熱車都有1000就確實有點高了，這會導致油耗偏高
4樓：都***讓開
1000有點高了 800多比較好` 高了影響發動機效能發揮
我的車怠速是1000多轉，怠速高好還是低好？
5樓：匿名使用者
1.怠速一般是設計的時候就固定了的，不存在什麼低好還是高好的問題。
2.對於電噴發動機而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發動機溫度的公升高怠速會自動逐漸降低。
3.一般汽油機的怠速在700--850轉/分。
4.當開空調、開啟用電裝置、轉動方向盤的時候，怠速都會稍微公升高。
5.一般來說當然是怠速低好過怠速高了，但不能低於規定值，怠速低可以省油（前提是不能低於規定值）。
6.電噴發動機的怠速一般不需要調節，化油器的發動機可以調節怠速，柴油機也可以調節怠速。
6樓：
怠速低一下相對較好，相對省油。
1，怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
2，怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
7樓：首藝為你
高。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
8樓：2009戒色
問題不明，是哪一種車？
9樓：sky後街男孩
汽車怠速1000多轉，怠速高好還是低好：
1、車輛規定怠速一般是650~800/分鐘，夏天開啟空調怠速為900~1000/分鐘。
2、如果車輛怠速在1000多轉/分鐘，需去汽車維修廠，讓專業維修人員檢查下是否有問題。
3、汽車怠速低好過怠速高，但不能低於規定值，怠速低可以省油，減少發動機負荷。【前提是不能低於規定值】。
怠速高和怠速低有什麼區別？
10樓：安巨集偉安瑩
電噴車才有高怠速，就是涼車時為了更好使車水溫進入狀態自動提高發動機的轉數，怠速大部分在1200左右，低怠速不太了解，只是知道水溫正常後怠速降到800上下（正常怠速在700-800）。希望對你有所幫助！
怠速是什麼意思?高低有什麼區別
11樓：那林子的小鳥
怠速是一種狀態
；怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
汽車剛發動的時候大概一千三左右，車熱了之後正常時候在八百；怠速高的話不易熄火，油耗高，掛一檔只抬離合就可以跑。
怠速高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。
高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態。
怠速太低不好，那麼高一些呢?
有經驗的車主知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。
這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。
同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。
12樓：小松部落格
汽車的怠速不是一種速度
，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
13樓：匿名使用者
一、【意思】
1、汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
2、高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。
二、【擴充套件】
1、正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
2、強制怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
3、怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
14樓：淨水蓮心
1：怠速是發動機非工作
狀態的運轉速度。
2：怠速一般不宜過大，過大的話不但噪音增大，而且油耗也隨之增加。
3：通常調節到發動機能平穩運轉的最小限度為宜。如果你的車有轉速表，一般調到800轉即可 ，自己不要亂調，最好找修理工來做，因為不止調轉速，還要結合調混合器來完成，自己調不好就會在造成油耗過大。
15樓：匿名使用者
就是發動機啟動後,既不影響熄火又不能轉速過高維持發動機正常運轉的最經濟狀態-----叫怠速.
好好理解一下吧朋友.
16樓：匿名使用者
上面的回答不是很準確。
怠速是發動機非工作狀態的運轉速度。
大家都知道，發動機是要驅動汽車運動的，理論上停車時發動機不應該運轉，可是有時短暫停車（等待紅綠燈以及其他情況）後每次都啟動發動機的話，對起動機、電瓶、發動機本身都是一種磨損與傷害。所以設計了怠速運轉，其實就是發動機的待機狀態的運轉速度。怠速一般不宜過大，過大的話不但噪音增大，而且油耗也隨之增加。
通常調節到發動機能平穩運轉的最小限度為宜。
17樓：孤樹花紅
怠速就是你不踩油門，發動機管自己轉的旋轉速度。一般是以克服自身內部運轉阻力為基礎，因此轉速較低。如果你使用車上的大功率電器.空調.打方向等會促使怠速公升高。
汽車怠速低有什麼好處和壞處？
18樓：途虎話養車
汽車發動機的怠速不是越低越好。
手動擋的車在750—800轉/分，自動擋的車在800—900轉/分。
決定發動機怠速的因素有以下幾點
一、保證發動機內機油正常潤滑。
二、保證發動機冷卻系正常工作。
三、保證汽車電路正常供電。
四、保證發動機正常平穩運轉。
因此，發動機怠速不是越低越好，而是在各種情況下取得一種平衡的轉速。
19樓：匿名使用者
好處當然是發動機轉速低 油耗也就低，活動零件磨損相對低，但是萬物都有得此失彼的概率 轉速低壞處可能有 造成發動機運轉不平衡 各固定部件震動增加 有螺絲鬆動的可能性，另外震動還會影響駕駛乘坐的舒適度，使人分神。自己衡量。
20樓：匿名使用者
怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。
另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。
怠速偏高，增加油耗。怠速過高，容易損傷發動機。
正常的怠速是，800至900轉。化油器的車也有1000轉的情況。
對於新手來說，怠速應該調的稍高一些，不超過1000轉。因為，新手操作不熟練，離合器與油門配合不默契，容易頻繁造成起步熄火。
21樓：匿名使用者
最好轉速在八百,高了耗油高低了震動大不舒服還有就是機油壓力達不到對發動機磨損大急剎車易息火
22樓：匿名使用者
好處、怠速低省油，壞處，離合器和油門配合不好容易熄火，還有動力不得在長時間在怠速下無負荷運轉
23樓：匿名使用者
省油啥！現在新車一般都是電腦控制，（沒有油門拉線的那種）。工作穩定，要熄火時電腦自動給油。
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