1樓：神級人氏
可以通過踩腳舵來讓垂尾上的方向舵偏轉 產生水則段平方向力距 改變機鼻和飛行向量方向 也可利用副翼使飛機滾轉一定角度 利用公升力和重力的和力提供飛機轉向的向心力。
飛機：飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。
飛機衝餘按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳散盯滾飛機。20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。
他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。
它深刻的改變和影響著人們的生活。
2樓：匿名使用者
可以通過踩腳舵亂派來讓垂尾上的方向舵偏轉 產生晌並水平方向力距 改變機鼻和飛行矢譁謹賀量方向 也可利用副翼使飛機滾轉一定角度 利用公升力和重力的和力提供飛機轉向的向心力。
飛機是怎麼控制方向的
3樓：熱愛冰美式
1、首先，我們來了解一下飛機俯仰方向的控制。一般我們常見的飛機，尾部有一對小的水平方向的翼面，叫作水平尾翼（簡稱平尾）。在水平尾翼的後緣，各有乙個可上下活動的舵面，叫作公升降舵。
公升降舵有控制飛機俯仰的作用。在飛行時，飛行員向後拉駕駛杆，公升降舵會向上偏轉，使氣流對水平尾翼產生向下的力，將飛機尾部下壓，於是飛機就會抬頭向上飛行。
2、同理，飛行員向前推駕駛杆，公升降舵會向下偏轉，氣流對水平尾翼產生向上的力，使機頭下沉，飛機就會低頭向下俯衝飛行。
3、再看飛機偏航方向的控制。常見飛機尾部的尾翼中間，有乙個垂直方向的翼面，叫作垂直尾翼（簡稱垂尾）。它對飛機向左或向右的偏轉起著穩定性作用。
垂直尾翼的後緣也有乙個可活動的舵面，叫作方向舵。它控制著飛機偏航的方向。飛機在飛行時，飛行員向右蹬腳鐙，方向舵會向右偏轉，使氣流對垂直尾翼產生向左的力，從而使得機頭向右偏轉，飛機就會向右產生偏航。
同理，飛行員向左蹬腳鐙，方向舵向左偏轉，飛機就會向左產生偏航。
4、最後瞭解一下飛機滾轉方向的控制。飛機左右機翼後緣外側各有乙個活動的舵面，叫作副翼。副翼控制著飛機向左或向右傾斜，傾斜的角度即坡度。
在飛行時，飛行員向左壓駕駛杆，飛機右側的副翼就會向下偏轉，使得右側機翼彎度增大，公升力增大。同時，左側的副翼向上乎弊偏轉，使得左側機翼彎度變小晌頃渣，公升力減小。這樣，左右的公升力差使得飛機向左滾轉。
同理宴悄，飛行員向右壓駕駛杆，左側的副翼向下偏轉，右側的副翼向上偏轉，飛機向右滾轉。
飛機轉向是靠什麼來轉的
4樓：網友
垂直尾翼上方向舵偏轉，和飛機的側傾都可以實現轉向。而側傾是通過機翼上的副翼實現的。側傾的同時需要適當拉桿(揚起機頭)。實際飛行中，轉方向舵和側傾是同時使用的。
在駕駛艙裡，轉方向舵是通過腳踏板控制的，而副翼是通過向左右旋轉或擺動操縱桿實現的。
5樓：網友
地面前輪。空中方向舵。
6樓：網友
飛機有兩種轉向方法：
1、靠垂直尾翼轉向。
2、機翼副翼配合水平尾翼轉向 比如向左轉 純粹靠垂直尾翼轉向，飛行員蹬左邊的踏板，垂直尾翼向左偏轉，空氣經過垂直尾翼的時候吹向了左邊，從而給機尾乙個向右的力矩，把飛機的尾巴向右邊推，這樣飛機的機頭就可以跟著向左轉了。
操作細節：機翼副翼配合水平尾翼轉向，飛行員先將操作杆向左壓，左側機翼的副翼公升起來，氣流經過時偏轉向上，從而給左側機翼乙個向下的力矩，於是飛機開始向左邊傾斜；這時再拉操作杆，水平尾翼本來是該向上翹的，但是由於飛機向左斜過來了，這時空氣經過水平尾翼的時候吹向了左邊，從而給機尾乙個向右的力矩，把飛機的尾巴向右邊推，這樣飛機的機頭就可以跟著向左轉了。
飛機靠什麼轉向
7樓：用材蔣安夢
飛機是靠尾舵和副翼來實現轉向的。尾舵是機尾豎起的那一片（也有二片的），後半截可以左右擺動，在空氣的作用下實現飛機水平轉向，和船舵差不多。副翼有前後機翼的後部，可以上下襬動，控制飛機的上下變向，一般有四個副翼，不同的配合（加上尾舵）會使飛機做出各種複雜的動作。
如翻滾，是通過一邊副翼向上而另一邊副翼向下來實現的。
***的轉向更復雜些，***至少有二個螺旋槳。
主螺旋槳控制飛機的上公升下降及轉向。尾槳主要用來克服主槳造成的力距。
防止機身自轉。兩個螺旋槳之間的配合動作可以使飛機向不同方向傾斜，主槳當然也跟著傾斜，主槳向哪，飛機就向哪轉向。
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