1樓：網友
中國鐵建(601186)……因本公司正在籌劃 a 股非行族公開發行**事項，鑑於該事項存在重 大不確定性，為保證公平資訊披露，維護投資者利益，避免造成公司 股價異常波動，經公司申請，本公司**自 2014 年 12 月 9 日起悔帶褲停牌。 公司將盡快確定是否進行上述重大事項，並於碧簡**停牌之日起的 10 個工作日內（含停牌當日）公告並復牌。
中國鐵建和中國中鐵能重組嗎
2樓：網友
我想您一bai定是看了中國北du車和中國南車可能重組的訊息以zhi後才dao這樣想的吧！
確實，中國中鐵版和中國鐵建在國權際市場上相互壓價，惡性競爭同中國南車和中國北車在國際市場上壓價是一樣的。
但是不同的是，中國目前生產高速動車組的就是中國南車和中國北車兩家企業，兩家合併非常有利於中國高鐵走出去戰略的實施；
而中國鐵建和中國中鐵的情況稍有不同，那就是即便中國中鐵和中國鐵建合併，在國際基建市場，國內還有中國交建、中國電建、中國能建、中國建築等大型央企與之競爭，不能從實質上建立起集中度的相對優勢，反而喪失了競爭主體的數量優勢，也就是群蟻食象的優勢。
所以從短期間來看，中國中鐵能否和中國鐵建合併還是不現實的，即便王夢恕也這樣呼籲，但是他畢竟年齡大了，即便是院士，牽扯到到如此大的體量的企業合併肯定是需要**高層領導謹慎決策的。
不排除在若干年後，中國鐵建和中國中鐵合併，因為前面的路是黑的，誰也不知道。
中國鐵建11年20日停牌原因
3樓：華爾街
據香港《文匯報》1月21日援引市場訊息指出，中國鐵建（；停牌可能與承建沙地阿拉伯專案錄得逾40億元人民幣損失後，將會獲得賠償有關。
中國鐵建a和h股自1月20日起雙雙停牌，停牌前分別收報元和港元。
中國鐵建去年10月25日晚間公告宣佈，公司承建的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌專案因在實施過程中，由於實際工程數量比簽約時預計工程量大幅增加等原因，預計將產生大額虧損，以9月30日的匯率折算，總虧損額預計高達億元。
受此影響，中國鐵建在未經審計的2010年三季報內錄得虧損億元。
不過中國鐵建當時表示，有信心取得賠償，且不會因此退出中東市場。
今天中國石油為什麼停牌，中國石油為什麼停牌
是很正常的開股東大會停牌。說得簡單點就是國際油價的高位執行，會導致中國石油和石化這類企業成本的快速增長，在油價100美圓時，這兩個公司每銷售一噸成品油，要虧損2000元人民幣以上，而現在已經突破了120美圓了，根據估計，如果美圓繼續維持貶值狀態，石油需求繼續維持高增長，油價可能突破150美圓甚至20...
中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎,印尼高鐵中國是賠本賺吆喝還是名利雙收
是在擔保和付款方式等方面做出調整，不用印尼 擔保和動用印尼政 府財政預算，採用公司對公司的合作方式，用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼 主權擔保 用 財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案。中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎 賺不了錢，也就刷一下聲望 印度尼西亞是世界...
高鐵是中國和日本的天下，為什麼美國不建高鐵
人家人口密度沒有這麼高啊，利用率不高，加上人人都有私家車，城際移動靠私家車就可以了，太遠的可以用飛機。造高鐵實在是沒有什麼收益，而且耗時耗力，中國每年春運什麼的可以帶動一大波收入，美國人沒事不開自己的車瞎跑什麼呢！高鐵只有中國和日本會建設嗎？為什麼美國高鐵市場，只是中國和日本在搶？美國人口密度低，不...