1樓：匿名使用者
鐵是人體含量的必需微量元素，人體內鐵的總量越4—5克，是血紅蛋白的重要部分，餘搭人全身虧毀世都需要它，這種礦物質而已存在於向肌肉供給氧氣的紅細胞中，還是需多酶和免疫系統銷肢化合物的成分，人體從食物中攝取所需的大部分鐵，並小心控制著鐵含量。
鐵在我國廣泛分佈，南北方都有。
中國主要鐵路分佈
2樓：自由百合
1。查詢南北鐵路幹線；
a，先找北京的位置，然後查詢從北京向北，向南有幾條鐵路幹線。從北京向南有三條幹線，東邊的一條是由北京、天津直達上海的京滬線；西邊一條是北京向南直達廣州的京廣線，介於京滬線和京廣線之間的是京九線。
b，焦柳線由河南焦作直達廣西柳州，向北達大同，與京廣線平行。
c，寶成-成昆線，由寶雞向南至成都，再向南至昆明。
2。查詢東西鐵路幹線。
a，我國北方的一條東西鐵路幹線是由北京向西，經大同、包頭，轉向南至蘭州，為京包-包蘭線。
b，我國中部一條東西鐵路幹線是由連雲港向西經徐州、鄭州、寶雞至蘭州，再向西達烏魯木齊，為隴海-蘭新線。
c，我國南部的一條東西鐵路幹線是由滬杭（上海-杭州）、浙贛（杭州-株洲）、湘黔（株洲-貴陽）、貴昆（貴陽-昆明）四條鐵路組成。
中國鐵路分佈圖？
3樓：匿名使用者
這是鐵路分佈，包括幹線的起止點，不過文字不太清晰 希望能對你有所幫助。
中國北方鐵路分佈特點
4樓：七團吧細毛
中國主要的南北鐵路幹線有以下幾條：
1： 京哈通道——自北京經天津、瀋陽、哈爾濱至滿洲里，全長2344千公尺。由現有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱州線和規劃中的京沈哈客運專線構成，是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2： 東部沿海通道——自瀋陽經大連、煙臺、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019千公尺。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中的地位十分重要。
該通道由現有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線、廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡，膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3： 京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463千公尺，由現有的京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。京滬線全線均為複線，既是客運快速線路，也是貨運過載線路。
4： 京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龍，包括霸州至天津、麻城至武漢兩條支線，全長2538千公尺。該通道是我國華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5： 京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲至廣州，全長2265千公尺。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。
考慮到京廣通道運輸質量的需求，需儘快實施客貨分線。
6： 大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原（北同蒲）、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108千公尺。由此同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」（山西、陝西、內蒙古西部）煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。
7： 包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011千公尺，由現有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8： 蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261千公尺，由現有隴海線寶蘭線、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。
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