1樓：匿名使用者
人家人口密度沒有這麼高啊，利用率不高，加上人人都有私家車，城際移動靠私家車就可以了，太遠的可以用飛機。造高鐵實在是沒有什麼收益，而且耗時耗力，中國每年春運什麼的可以帶動一大波收入，美國人沒事不開自己的車瞎跑什麼呢！？
高鐵只有中國和日本會建設嗎？ 為什麼美國高鐵市場，只是中國和日本在搶？
2樓：文弱的書生
美國人口密度低，不需要這種交通，而中日兩國人口密度大，城市密集，生活節奏快，高鐵有必要
3樓：賴業桂
不止中國和日本會建高鐵，只是由於中國流動人口數量大，高鐵特別適應中國，再加上中國人的努力，高鐵在中國發展迅速，形成了一定技術力量與建設能力，非一般國家能較量，但不少國家對中國帶有偏見，甚至用政治話事，
4樓：鉛筆家族呵呵呵
還有美國、德國技術也很好，只是因為近些年發達國家的裝備製造業縮減，而中國和日本的技術後來居上，而且裝備製造業很繁榮，所以就日本和中國搶美國、印度、泰國等國家的市場
5樓：清風明月陌上行
核心技術最先進的是德意志 小日次之。中國的最便宜，而且是施工建設經驗最豐富的國家(主要是國內的龐大高鐵建設) 也擁有核心技術 同時建設費用非常低 付款方式更是多元化 更符合“雙贏”的商業模式 在國際上有極強大競爭力。
6樓：傲天亂舞
日本技術比中國的強，雖然不想承認，但中國百分之70的高鐵技術包括車頭都來自日本
7樓：匿名使用者
表明上是一個建設的競爭，實際包含很多方面的博弈，這需要很多方面的實力。只能說中國的國際地位不一樣了
8樓：匿名使用者
美國人口密度小，經濟發達人們都有錢，所以近道開車，遠道做飛機，火車也是有的不過慢點
9樓：九里攬月
其實美國人個個欠債，也窮。美國只是**先進，屬軍事強國。為了增加國防開支，它的政客想方設法出很多招，無所不用其極。
它的海外軍事基地人員，都是依靠別國給它養著。它自己是沒能力養的。
10樓：我想
一個瓦匠師傅當了大老闆，他要建一個大工廠，你想能因為他原來是瓦匠師傅他就自己建嗎？他把建設的事交給別人他幹比這個更有效益的事了
11樓：匿名使用者
美國都用私人飛機，中國和日本的高鐵技術發展的比較快，比較成熟
12樓：一沙一世界
高階技術只有中國，日本和德國
13樓：永盛建築公司
其實南京到成都快車可以6小時到的，多少鐵道部是30小時，高鐵沒有必要建的
14樓：啊拉佳家
好多個國家都有，只不過你只聽過這兩個而已
15樓：蒙小煜
他們更注重電子產品研發
16樓：匿名使用者
還能怎樣 有錢任性唄
美國人為什麼不建高鐵
17樓：西柚鴨
美國沒有修建高鐵主要有幾個原因:
1.美國的人口分佈密度比較小，不像日本，歐洲一些國家。修建高鐵的話，每次列車就坐不了那麼多人，高鐵本來修建成本高，這樣就造成了資源的浪費。
2.美國有非常發達的高速公路網和大量的私家車，美國的城市規劃比較好。如果你要坐車去某個城市，坐高鐵的話還要轉車去高鐵站比較麻煩，開車的話就比較方便。
3.成本的計算。一般去外地，如果有急事的話肯定是坐飛機。沒有急事的話開車就開車，幾個人開車的成本遠遠低於坐高鐵，美國的油價和過路費都非常便宜。
4.從****戰略層面來看，美國只有兩個弱鄰加拿大和墨西哥，對美國****不構成威脅，且兩邊被天然屏障兩大洋隔開，根本不需要從陸地上大量投送兵力，有美國的強大海**隊足以擺平來自海上的各個威脅 。
18樓：小珠的旅行
美國人那麼有錢，為什麼不修高鐵呢？看完你就立刻明白了
19樓：科學足跡
美國人那麼有錢，為什麼不發展高鐵？生在中國真的幸運
20樓：一盞茶劇原創
我國現在的高鐵其實是非常舒適的，但其實在沒國的火車上也是如此，並且他們火車的座位跟中國高鐵上的都差不多，並且可能還要在舒適一點！
21樓：橙哥太善良
因為它的國情還有它的自然氣候不容許建設吧，美國人很懶
中國的高鐵技術是從那些國家引進的。為什麼德國，日本還沒達到350公里，中國已經先達到了？
22樓：歐洲白難民
crh1 加拿大 龐巴迪
crh2 日本 新幹線e2-1000
crh3 德國 西門子 ice3
crh5 法國 阿爾斯通 sm3
crh380al 日本 新幹線e2-1000(車頭作了改進)crh380bl 德國 西門子 ice3
其實各國高鐵時速都能達到350km/s甚至達到400以上。世界記錄保持者阿爾斯通可達到574.8km/h,新幹線也多次超500，但速度加快，成本、舒適度、危險性都要增加。
外國列車其實都可達到350的，可他們更注重安全。
23樓：匿名使用者
人家法國十年前試驗的高鐵就574公里時速了，只不過國家小，不產這種高能耗的車罷了
24樓：超級比克大魔王
從日本、德國、法國等國都引進了部分技術。德國技術比較多，再加上自己研發的一些技術。就成就了中國的高鐵。
中國地方大，一開起來，得走老遠的，才能到下一站。日本德國的城市都捱得近，油門還沒踩到底，就到了。所以就用不著那麼快。
火車的加速減速都是很費勁的~~~他們站站間隔近，自然就不敢彪太快。
25樓：d調5的華麗
中國方面說，難道350是抄襲250的嗎？呵呵，其實，250的技術是引進的，350技術是自己的
不是中國承建英國高鐵，怎麼又成日本了
26樓：任海英任海英英
有可能是露水的原因，日立幫助英國造了一臺高鐵，就漏水了
27樓：匿名使用者
從一開始英國不相信中國高鐵技術，直到英國高鐵車廂內漏水才打臉？
中國高鐵走出去的優勢是什麼比日本便宜這麼多
中國高鐵走出去的優勢不僅是便宜，還有更重要的是，可以提供全套的解決方案。中國的高鐵執行的里程 經過的不同路況都是別人所沒有經過的。當然有競爭力了。自主研究和經濟的振興是中國強於日本的原因 中國高鐵走出去的優勢是什麼 還要比日本便 中國高鐵走出去的優勢是多方面的，包括 也包括了各種條件下的施工能力 控...
為什麼有些北京到吉林的高鐵和動車的時間差不多？
主要還是因為線路不同，高鐵的速度雖然更快，但需要繞遠路，距離更長。是因為北京到吉林並不是直達，可能要轉到長春地區或者是上海地區，是要繞很久的，時間比較慢。北京到吉林的高鐵和動車的時間差不多，因為動車沿途停的站比較多，所以耽誤了一點時間。吉林到北京動車需要多長時間?從吉林到北京，有兩趟直達動車。車次不...
高鐵就業前景好嗎，具體是做什麼的，工作最低和最高多少
最低就是乘務員。最高就是開高鐵的老司機。還有列車長。最實在是在高鐵站做生意賣吃的喝的收入最好。高鐵專業就業前景好不好 隨著我國國內經濟的飛速發展，動車 高鐵 地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關專業服務人才需求極大。按人車比150 1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務...