1樓：
高鐵不是必須是高架橋形式的，也可以正常的路基模式。
國內高鐵大面積採用高架橋的形式，原因很多，幾條比較主要的原因是：
（1）減少拆遷費用和拆遷週期，減少相應的干擾因素。
（2）高架橋的成本較高，設計和施工單位利潤較高，有所謂的金橋銀隧的說法。
（3）高架橋能減少路基沉降時間，從而能夠將開通時間大大提前。
（4）高架橋也能減少投入運營後的保護費用，減少外人/動物侵入高鐵線路的機會。
2樓：匿名使用者
高鐵並非高架鐵路，而是高速鐵路
根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。簡稱「高鐵」
你可以參考
中國高鐵建在高架橋上，為什麼不在平地上？
3樓：可愛就覺得
而再平穩的地面上都會有一定的高低起伏，也就是說地面上高鐵執行的安全沒有辦法放入到充足的保證。所以，我們的工程師為了避開地面的不平穩狀態，選擇了高架橋的方式提高高鐵的穩定性和安全性。
還有就是，路線的彎曲程度必須要受到嚴格的控制，三百五十千公尺每小時的最小曲線半徑是七千公尺，而外側軌道要比內側的軌道稍高，這樣才能把列車告訴過彎發生翻車的可能性降低至幾乎為零。這些技術上的標準也就決定了高鐵的路段必須要建設高架橋。
4樓：匿名使用者
首先，它可以節約土
地資源，因為高鐵建在高架橋上，那麼地面上就幾個橋墩，這樣佔用的土地資源就少。再就是高鐵建在高架橋上，這樣就不影響下面的交通網路，下面的行人和車輛更加安全。再就是高鐵建在高架橋，那麼它的線路就可以直而且平整，不影響它的速度和安全。
高鐵建在高架橋上，它的路基就更加穩，因為高架橋都是鋼筋混泥土現澆的。
5樓：希希殊殊
高鐵要經過的地形有很多種，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只適合並且最經濟的方法就是搭建高架橋；這樣在建築過程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；還能給地面留有足夠的地方開寬道路，不佔用多餘的土地面積。
6樓：歡子
為了跨過公路，河流等無法直接橫穿的地方才架橋的，還有就是地形原因，為了形成一條直線而不是過山車。
7樓：著急老人
平地上是走一些，公交車小汽車的，行人路這都已經夠了如果在建到平地上。哪有那麼多的平地，所以說只有在高空去建築節省空間。
8樓：克萊斯勒
中國高鐵建設高架橋是因為為了方便地方人可以方便同行，不影響當地人的生活
9樓：匿名使用者
總工程師copy表示，高鐵需要建造在高架橋上最根本的原因就是高鐵的速度非常的快，每小時的速度可以高達三百五十公里，這是乙個非常恐怖的速度，所以高鐵軌道必須要高，而且需要保持線路絕對的平直穩定，不能高低起伏，否則會導致列車的顛簸，更嚴重的可能導致高鐵跳車，這樣高的速度，一旦發生意外可不是鬧著玩的。而再平穩的地面上都會有一定的高低起伏，也就是說地面上高鐵執行的安全沒有辦法放入到充足的保證。所以，我們的工程師為了避開地面的不平穩狀態，選擇了高架橋的方式提高高鐵的穩定性和安全性。
10樓：匿名使用者
高鐵的速度非常快，突發事故會讓高速執行的火車急停，對火車傷害很大，地面上的突發因素比高空要高很多，所以用高架橋這種方式要好，而且高鐵的建設，並不是只考慮區域性地區，而是要考慮整個線路的地理情況。
11樓：匿名使用者
為了跨過河流，高山，湖泊，丘嶺，公路，穿山，變與道軌形成一條水平線，火車才能在上面高速安全的行駛，也變以應變突發事件的發生。
12樓：祝捏幸福平安
建在平地上，先不說影響其他道路同行，
平底都是有高有低，高鐵變成過山車了
13樓：匿名使用者
根據國內地形的原因，
高鐵為什麼要建在高架橋上
14樓：瀋陽機務段
建在陸地上與建在高架橋上是完全
不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的專安全和線路的全封閉性來考屬慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應的鐵路道口,那麼行人和車輛搶過就是難免的.
以高鐵那麼高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險係數是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.
第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利於高鐵跑出應有的速度.大約就是這樣.
15樓：淚
1、保證高鐵的路基的零沉降，保證高平順性。
2、保證全封閉，保證安全性
3、減少土地佔用
4、減少對沿線城鎮的切割
5、減少環境汙染，保護野生動物的遷徙路線不被截斷6、減少雜訊汙染
16樓：匿名使用者
高架橋bai：城市發展後du
，交通擁擠，建築
zhi物密集，而街道又難於拓寬，dao採用這版種橋可以疏散權交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而採用這種橋。 這種橋因受既有建築物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。
高架線路橋的上部結構，一般多採用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂樑較為少見。也為了附近的行人行車安全
高鐵沿線多少公尺之內是拆遷的範圍，高鐵高架橋兩側多少公尺內的建築需要拆遷？？
高鐵紅線50公尺內屬於拆遷範圍。1 高鐵徵收補償標準 永久性徵用土地適用 土地管理法 第四十七條 徵收土地的,按照被徵收土地的原用途給予補償。2 徵收耕地的補償費用包括土地補償費 安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費,為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補...
中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎,印尼高鐵中國是賠本賺吆喝還是名利雙收
是在擔保和付款方式等方面做出調整，不用印尼 擔保和動用印尼政 府財政預算，採用公司對公司的合作方式，用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼 主權擔保 用 財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案。中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎 賺不了錢，也就刷一下聲望 印度尼西亞是世界...
佛山有高鐵站嗎，佛山有沒有高鐵，有幾個高鐵站，在哪
有，正在建設中，叫佛山西站。在南海獅山與羅村交會處，東鄰羅村大道 南抵桂丹路 西接工業大道 北靠興業路。佛山禪城沒有高鐵站 只有順德區有個順德站和容桂站，這都不叫高鐵，只能叫城際軌道，廣州南到珠海北的城際軌道 北滘站 順德站 容桂站。順德站位於碧桂路以東 龍洲路以南，橫跨大洲水道，是順德境內唯一跨水...