1樓：匿名使用者
建議低價位的買整車比較好，2500以上的話組裝划得來，一般1000以上的車子你可以看看配置基本差不多，低於2500的數含車子你組裝一部車子的話，零件加起來可能就和市場價的整車差不多，如果批量的話是可以有空間的，高於2500的話，你自己算算配件的價值和加上運費，一般是組裝的比整車便宜一成。主要還是看你要什麼價位的車子。舉個例子，atx770的市場價是2248，**價1980，而組裝一部捷安特的atx770一部車的話組裝下來要1900左右（包括運費在裡但不包含運費），100部以上組裝薯洞笑的話每部1650左右（顫櫻不含運費和組裝費用），而組裝一部atx830的價位可能只要4300，市場價是5398.
像這個價位的話組裝就划算了！
2樓：匿名使用者
還是組裝的好，可以量身為自己定做，根據自身的經濟實力來選擇配置，如果買整車，就仿派簡單些，沒有個性，建議還是有經驗的人來買組型大喊裝車卜野，初級者和不會裝車但玩車厲害的人買整車算了！
3樓：匿名使用者
當然是組裝的好，就相當於給你量身定做，根據你的身材，慎禪選用車架，車把，車座，這樣才能使你騎行起來更舒服，更能隨心所欲，特別是長途騎行枯孝辯就更能感覺到它的優點了，當然了，如果你只是隨沒缺便騎騎，買整車比較便宜，不費事。
碳纖維自行車組裝好還是原配好
4樓：溫程
碳纖維自行車：車架、前叉、輪組等主要以碳纖維為原料的自行車。主要是中高檔的競賽搭睜用自行車。
碳纖維不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4，但強度卻非常強。而且其耐蝕性出類拔萃，是新一代增強纖維。
碳纖維自行車優點：1、重量輕。碳纖維比重不到鋼的1/4，用碳纖維製造車架重量是普通合金車架的1/衝擊吸收性好。
碳纖維用來製作特殊的彈簧等被用在各領域，因為它吸收衝擊力有優異的效能。還可以製成不用避震器的自行車3、造型容易。利用碳纖維可以製造各種形狀的車架。
因為只要在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固，可以製成各種形狀的碳纖維車架，非常方便。碳纖維自行車的缺點：1、易老化，特別是不宜長時間在太陽下曬。
2、**高。一般碳纖維自行車**都在萬元以上。3、維修成本高。
碳纖維指的是含碳量在107%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。是製造航天航空等高技術器材的優良材料。
碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由於其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比陪輪模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等複合，製造先進複合材料知亂歲。
碳纖維增強環氧樹脂複合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是最高的。
自行車的普通的好，還是摺疊的好？
各有各的好處，摺疊的輕便，攜帶方便，適合於女孩，普通的結實，可以帶人，載物。如果你沒有特別需要的話當然是普通的好了，因為摺疊的折久了肯定會鬆的。肯定是普通的好！摺疊的只是為了方便攜帶！普通的相對騎行穩定！摺疊攜帶方便。買摺疊自行車好還是不摺疊好?買摺疊自行車好。越來越多的人喜歡摺疊自行車。原因很簡單...
普利司通自行車和捷安特自行車哪個好
現在好像普利司通名氣越來越大了，品牌定位也比捷安特高很多。本人認為，捷安特之所以被普利司通超越，是因為捷安特品牌定位越來越低檔，這是其一，另外，捷安特也離不開日本的變速器，這說明日本的東西就是好。普利司通是日本最大的自行車企業，又是世界500強品牌，到現在也有六十多年曆史了吧，捷安特才幾年啊。捷安特...
電動自行車電池是用完充電好還是不用完充電好
用到 充電好。新買的電動車第一次到第三次充電最好是等電用到 時再一次充足，時間應在變燈後二小時以上。通常是超過小時，以後可以隨用隨充。建議 電動車電池一般都是鉛酸電池，它的使用壽命就是充放電次數，大概在次左右。意思是，正常電池充放電次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。還是 用了就充...