1樓：匿名使用者
電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。
電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、告譁省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機敗羨時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間襪枯行運轉。因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
化油器與電噴發動機的優缺點對比？
2樓：信必鑫服務平臺
電噴優點：1、採用電控技術減少了排氣汙染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規要求。
2、電控單元（ecu）對節氣門的變化反應迅速，使發動機的操縱效能和加速效能改善，並且能保持良好的動力效能指標；允許發動機採用更高的壓縮比，提高了發動機的熱效率，可以減少發動機的爆震傾向。
3 、efi系統的適應性較強，對於不同的型號的發動機只需改變ecu晶元中的「脈譜圖」，而同一種油幫浦、噴嘴、ecu等能夠被使用在許多不同規格型號陵攔的產品中，便於形成系列產品。
4、發動機效能調整方便，電噴需要專用裝置讀取ecu故障碼，電子油門系列搭巨集備配低端產品加速等油門響應有點遲鈍，高階產品尚可，拉線油門響應比較直接。
5、冬天好啟動車輛且油耗相對低。
缺點：1、維修維護成本高。
2、因為電單車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗。
3、技術不夠成熟。
電噴和化油器的優缺點是什麼
3樓：小劉說車
化油器車充滿能量，油門上的深油會給的更多。缺點是冬天付車費的時候，要花很長時間暖車。與傳統化油器供油系統相比，電噴系統省油，能完全燃燒燃油，環保。
缺點是加速響應慢，維護成本高。化油器是在發動機運轉產生的真空作用下，將一定比例的汽。
化油器車充滿能量，油門上的深油會給的更多。缺點是冬天付車費的時候，要花很長時間暖車。與傳統化油器供油系統相比，電噴系統省油，能完全燃燒燃油，環保。缺點是加速響應慢，維護成本高。
化油器是在發動機運轉產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣體混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，利用吸入空氣流的動能將汽油霧化。電噴是一種發動機，它與化油器發動機有很大的不同，其操作方法也有很大的不同。
啟動電噴發動機(包括冷啟動)時，一般不需要踩油門。由於電噴發動機具有冷啟動增濃和自動冷速怠速的功能，所以無論是在冷態還是熱態下都能保證發動機的平穩啟動。
化油器相當於通過模擬控制噴油量。一般只能對幾種典型工況做較好的控制，其機械結構複雜，不能做閉環控制。當噴油孔磨損或輕微堵塞時，無法自行校正，對發電機和電池的容量要求較低。
電噴和直噴哪個更耐用。
目前點噴技術的應用比較成熟，結構簡單，維護起來不會太難。然而，直噴發動機的結構相對複雜，技術尚未成熟。再加上嚴重的積碳問題，直噴發動機的使用壽命還是比電噴好。
直噴也叫缸內直噴。顧名思義，缸內直噴是將燃油噴嘴安裝在氣缸內，然後將燃油簡單粗暴地直接噴入氣缸與進氣混合的技術。
與電噴相比，直噴可以使燃油以細霧滴的形式代替蒸汽進入氣缸。這意味著當燃料滴吸收熱量並變成可燃蒸汽時，它們實際上冷卻了發動機氣缸。這種冷卻效果降低了發動機對辛烷值的需求，因此可以提高其壓縮比。
得益於技術創新，缸內直噴可以將內燃機的燃油效率提公升20%，這說明這是乙個客觀的資料，所以現在的新車型都喜歡用直噴技術來提公升動力資料的表現。然而，事實上，直噴技術並不那麼完美。已經有不少使用者反映直噴發動機進氣口積碳嚴重，更糟糕的是，東本、長安等車型都存在機油異常等問題，與直噴有著千絲萬縷的聯絡。
然而，多點注射技術已經使用多年，並不斷公升級和改進。雖然資料效能不如直噴，但在穩定性、可靠性和低成本方面具有優勢。 電噴和化油器的優缺點是什麼 電噴和直噴哪個更耐用 @2019
電噴和化油器的優缺點是什麼
4樓：賓士小劉
化油器的車勁頭足，車油門踩的深油就給的多。缺點就是冬天著車費時，而且需要熱車的時間比較長。電噴供油系統比傳統化油器供油系統省油，油料能完全燃燒，環保。
缺點是急加速反應慢，維修費用高。
化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。
起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
化油器相當於用模擬方式控制噴油量，一般只能針對典型的幾種工況做出比較好的控制，機械結構比較複雜，並且不能做閉環控制。當噴油孔有磨損，微量堵塞等變化都不能自己修正，對發電機和電瓶的容量要求低。（圖/文/攝：
吳佳紅） @2019
汽車的化油器發動機和電噴發動機的區別是什麼
5樓：寶馬王
電噴汽車與化油器汽車的主要區別 1、原理不同 化油器發動機乙個是靠化油器供油， 燃油在進氣管內與空氣混合後進入汽缸。 電噴發動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油灶灶嘴供油， 噴油嘴供油的大小是由**處理器ecu電腦控制的。 2、使用操作方法不同。
起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。 因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能， 能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動； 在起動發動機之前和起動過程中， 像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門隱沒扮踏板的方法來增加噴油量 的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度， 它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下， 電噴發動機不應較長時間運轉。
因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。 在油箱缺油狀態下長時間運**動機， 會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車， 當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油； 在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭， 否則會在電腦中顯現人為的故障**， 影響維修人員正確地判斷和排除故障求 現在的汽車基本上都取消了化油器，用的都是電噴技術。以前化察寬油器是發動機燃料供給系廣泛應用的混合氣形成系統，具有結構簡單，成本低等特點，基本能滿足發動機的要求，但隨著汽油發動機效能的不斷提高，轉速和功率正逐步強化，化油器就暴露了很多缺陷。
化油器儘管採用了各種樣正裝置和供油系統，仍不能滿足發動機各種工況（如啟動、怠速、加速、中負荷、滿負荷、不同轉速等）對混合氣的要求。尤其是在加速、減速的工況下，這樣勢必會影響發動機的動力性和燃油經濟性。 而電噴技術相對來說已經是很成熟了，用電子控制系統來管理發動機的燃油噴射，電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。
一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。包括它的冷啟動，有冷啟動裝置。
在汽車加速，大負荷工況下，它的ecu會根據節氣門的開度訊號、水溫訊號、發動機轉速訊號等感測器檢測得到的訊號來判斷汽車所處於的運動狀態，來正確進行噴油。 @2019
電噴發動機燃油壓力低的原因，汽車燃油幫浦壓力不夠有什麼症狀？
1 發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。2 進氣系統中有漏氣 燃油壓力太低 空氣濾清器有堵塞 水溫...
常見的汽車發動機有哪些，常用汽車發動機有哪幾種？
汽車發動機的型別按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣 渦輪增壓兩種型別。按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機 w型發動機和水平對置發動機等，希望能幫到你，望採納，謝謝！1 汽油發動機 汽油發動機 gasoline engine 是以汽油作為燃料的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽...
發動機冷卻系統的檢測與故障分析有哪些？
汽車發動機的冷卻系統出現故障問題，可以通過檢測汽車發動機水溫是不是正常來檢查故障問題，假如汽車的發動機水溫太高或過低，基本都就說明汽車的冷卻系統有故障問題。汽車的冷卻系統關鍵是將熱量散發到空氣中避免發動機過熱的作用，汽車發動機在適度的高溫狀態下運轉還是比較良好的，假如發動機的溫蒂過低會加速汽車元件的...