客車底盤與發動機的選配有哪些講究

1樓：網友

你是客車製造商麼？

客車底盤一般都是訂單式生產啦，底盤的選擇主要是看客戶的要求。現在你要說底盤的質量的話，國內的就是東風和江淮的比較有名氣了。

發動機的選配的話，其實也是屬於底盤選擇的一種啦。發動機主要是客戶點單的。如果客戶沒有點單的話。給你如下推薦（底盤和發動機一起啦）：

1、根據客戶的需求和接受的價位選擇底盤和發動機；

2、根據客戶的需求選擇底盤裝配件，如：動轉、空調、發動機前後置形式等；

3、更具客戶使用地區的排放法規要求選擇合適排放的發動機；

4、發動機的選擇主要是兩方面，乙個是排放要求啦，還有就是要知道客戶使用的環境和工況來選擇合適的發動機，客車的話，公交車和城際客車的工況是不一樣的，公交車工作主要在較低轉速大負荷運轉。強調的是發動機的低速扭矩，城際客車主要是標載的連續工況，對於發動機的低速扭矩沒有什麼太大要求；

5、注意，最最重要的一點就是無論底盤和發動機首選是服務好的。機械的東西或多或少都會有故障的，服務好的話什麼都好說，服務不好你會很抓狂的！

2樓：網友

底盤矮，重好，車子跑起平穩。發動機省油，動力差不多就行。車子有沒力，跑得快和慢是發動機，變速籍和驅動機的事。客車嘛，就是跑起舒服。

3樓：玥妍

這樣說吧。這些東西說是說不明白的。

要說就是一大堆。

打上去也很麻煩。

如果要買的話售貨員就會告訴你了。

客車專用底盤與通用底盤有何區別?詳細點，急用

4樓：撒芮靜

對底盤瞭解不多，為了不誤人子弟，我把知道的簡要說一下。

長期以來我國客車一直是與貨車共用底盤。簡單的說就是國內早期的客車是在貨車的基礎上改裝而來。但是這種情況逐漸改觀。

貨車車架有兩根大梁，發動機安裝在車架前部，由十字萬向節將動力傳遞到後驅動橋。國內中小型商用載客汽車還在使用這種底盤，這類車的特徵駕駛員旁邊有乙個大大的凸起蓋子，蓋子下就是發動機。貨車底盤力學效能較好，但是乘坐不舒服。

現在客車（包括城市公交車）結構類似，但是發動機被安裝在車架後部並採用後驅的方式，傳動軸較短，駕駛室平坦，因為不像貨車底盤那樣有一根傳動軸從前部穿到後輪，所以前輪和後輪之間的空間都被用來做行李艙，這大大提高空間利用率。

在懸掛方面客貨車結構差別不大，但是客車彈簧更柔軟，主要以乘坐舒適性為住。

5樓：凱莉莎傢俱

顧名思義，即客車用底盤。底盤作用是支承、安裝客車用發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使客車產生運動，保證正常行駛。

2結構底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統及底盤附件四部分組成。

一。傳動系統。

客車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二行駛系統。

接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

三。轉向系統。

客車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。

四。制動系統。

客車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

五。底盤附件。客車底盤的附件繁多，實際設計中底盤附件一般有專人設計，有利於底盤設計的通用化，佈置的統一性等。