1樓：**小峰
我國自主品牌車企發展的**時代，我們從最開始只能模仿國外品牌的外觀，到現在能夠自主研發發動機、底盤和變速箱。自主汽車品牌的不斷進步，其市場份額也在逐步增大。其中具有代表性就是長安、哈弗、奇瑞等車企。
每個車企對於核心技術研發的側重點都不一樣，下面我們就來說說配置了國產發動機、底盤和變速箱的最高階別的suv有哪些？
首先來看看奇瑞瑞虎8，這是一款高顏值的中型suv，並且發動機、變速箱和底盤都是純國產的。其中發動機的動力輸出資料雖然一般，但是的熱效率全球沒有幾款車能夠與之匹敵；同時搭配上雙離合的6檔手動變速箱，使得瑞虎8的燃油經濟性高、換擋順滑，能承受更大扭矩；另外底盤採用的是麥弗遜式獨立懸掛，是在基於t1x平臺上完成研發的，底盤也是這個平臺最核心的技術之一。在效能方面這款車型雖然核心配件都為國產，但表現出的優勢卻非常明顯。
其次來看看哈弗h6的車型，這也是一臺中型suv，整車線條讓其更具運動感。該車發動機達到5600轉的時候，輸出的功率最大可達到110kw，並且增加了渦輪裝置，讓它也擁有油耗更低動力更強的優勢；配置的6速手動變速箱在國產車裡面也是可圈可點，順滑的換擋操作，讓行駛過程中的換擋間隙少了頓挫感。
最後再來看看長安cs55，雖然定位是緊湊型suv，但是其內部空間卻比預期大。在這輛車上搭載的是發動機，動力方面，日常使用基本足夠了，一腳油門下去的感受就是「好開」；另外底盤採用電動阻力的前置前驅，分別有麥弗遜式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛，能有非常有效的過濾掉路面的顛簸，在城市的路況中表現出眾。
總體來說，我國自主品牌發展越來越快，在核心技術投入的成本越來越多，雖然相比國外知名品牌還是有差距，但是從上面的三款自主研發的車型來看，我們超越外資車企指日可待。
2樓：橘吉木吉
suv汽車。奇瑞瑞虎 8是一款**值的中型suv，發動機、變速箱、底盤都是國產的。雖然發動機的動力輸出資料一般，但的熱效率是世界上幾款車無法比擬的；與此同時，配有雙離合器的6速手動變速器，瑞虎8具有高燃油經濟性、平穩換檔和能夠承受更大的扭矩。
3樓：我們回首那些年
國產車中有哪些發動機，底盤，變速箱做的比較好的汽車呢，說實話目前很多國產品牌大件都是東拼西湊，逆向研發一下別人家的發動機，買一批進口變速箱，再組裝一下就成了所謂的自主，其實仔細想想沒多少真料。要說自主話程度最高的肯定是奇瑞了，奇瑞能算的上一股清流，當別家都在玩組裝的時候，它第乙個站出來搞自己的發動機，花巨資從各大高校聘請人才，攻堅克難，最後功夫不負有心人，正向研發出了具有國際中等水平的acteco系列發動機，而且還出口到了義大利等地，很給國人爭光。奇瑞發動機目前已涵蓋了排量區間，從三缸到8缸都能找到，而且嚴格的生產標準和苛刻的線下實測也保證了每一臺機子的質量，敢於承諾100公里發動機質保，除了奇瑞沒有第二家。
奇瑞最新的發動機低功版已經達到140千瓦，275牛公尺，而且據說高功版扭矩突破了320牛公尺，甚至比較本田還要更勝一籌。
國產車中發動機、底盤、變速箱做得比較好的汽車有哪款值得推薦？
4樓：春季的風啊
可以推薦五菱巨集光，因為五菱巨集光這款車的質量很有保障，口碑也很不錯，價錢也很合適。
5樓：辰楠侃
長安汽車，這款汽車無論從哪個方面看做的都比較好，坐在車上的人非常舒服，車的動力非常足，坐在車上不會晃動。
6樓：浩海永寧
奇瑞瑞虎8，哈佛h6，長安cs55，這三款車就很值得推薦，它們的發動機，底盤，變速箱都做得很好。
國產車在宣傳的時候都不說發動機，底盤和變速箱的效能，原因是什麼？
7樓：阿相愛娛樂
相信很多人在購買我們國產自主品牌的汽車時，銷售人員很少就會講到關於汽車的發動機，底盤和變速箱的相關效能和引數。對於這個現象其實本人也有深得體會，從我個人的角度來講原因總共分為2點。<>
第1點原因國產車在宣傳的時候為什麼不說汽車三大間的效能引數是因為汽車商的銷售手段，因為他們認為如果給消費者講解這汽車三大件的效能引數，就會直接導致消費者認為這頌州梁款車的三大件做工不怎麼樣，所以他們認為與其介紹還不如不介紹更為直觀，因為只有消費者親身試駕了才會知道這款車的效能如何，如果滿野運嘴都是說這款車怎麼好完全就會讓消費者認為這款車是代銷產品，這樣消費者購買這款車的慾望就比較低了。<>
還有一種原因就是我們國產汽車商的乙個規則問題，想必大家都知跡高道汽車的三大件對於汽車是最為重要的，如果說把這些汽車三大件的效能和引數都詳細的介紹出來很有可能導致某些資料被洩露，這樣競爭對手拿到這些資料以後就能針對性的對我們國產車進行打壓。畢竟現在我們的國產汽車發展非常迅猛，而且其三大件做工和技術上都不比合資車型差，所以他們才不會選擇在宣傳國產車的時候不會對汽車三大件的效能做出詳細的說明。<>
不過總的來說不論我們國產車發展的如何，但作為國內消費者我們都應該相信我們自主品牌汽車的實力，同時也不要聽信謠言說我們國產自主品牌在質量方面不行的那些負面訊息，雖然我們國產車起步比較晚，但是在現有的製造技術上不比很多合資車型差。所以我們一定要支援國產車，購買國產車。
8樓：網友
國產車在三大件方面幾乎沒有什麼拿得出手的技術，所仿帶迅以不會刻意去宣傳。畢竟行襲國產車起步比較晚，在發展初期國產車的發動機、變速箱都是靠著逆向研發合資品牌的發備此動機，或者通過採購來實現的。
9樓：多事的喵星人
因為以前國產車型上的發動機，變速箱以及底盤並不是優勢所在，所以宣傳時也會更多凸出其優勢餘判所在，而對發動機等方面提及較少。 但是隨著近些年國產自主品牌的快速發展，對發動機，變速箱以及底盤的研發重視程度也是蠢源越來越高，其中不乏有對技術執著的奇瑞，長安有著豎檔改很多技術搭載的藍鯨發動機，可以說現在在宣傳中也逐漸在提及發動機等，展現其技術。
10樓：韓諾諾
主要是因為國產汽車的三大件質量真的拿不出手，所以肯定不會在宣傳的時候說。
國產車發動機和變速箱最好的是誰
11樓：網友
發動機最好的是紳寶d70 ，250匹馬力350牛公尺扭矩，具有電控渦輪技術。
國產車的變速箱基本都是短板，變速箱最好的應該算是比亞迪s7，6速雙離合。效率比其他國產車的變速箱稍高，但是也沒高得很明顯。
汽車三大件第一位的是底盤，其次才是發動機、變速箱。底盤與一輛車的安全性、舒適性、操控性有關。
國產車底盤最好的是傳祺ga5，鋁合金下襬臂，前雙叉臂，後七連桿。
順~比亞迪的底盤很差，偷工減料的，比亞迪的發動機還行。
傳祺發動機動力很一般，變速箱也很一般。
紳寶d70的底盤也不錯，有先進的十字球鉸實現的後輪隨動轉向技術，底盤綜合實力在國產車裡僅次於傳祺，真要排名的話可能可以排第三，第二的是瑞麒g5。但是紳寶的變速箱效率比傳祺還差。不過他的變速箱可以承受550nm，要知道能夠與350nm的發動機匹配得變速箱，40萬的車裡沒有哪一款效率高，合資也是這樣。
12樓：匿名使用者
國產的話應該是奇瑞第一。
13樓：網友
吉利吧， 博瑞應該算是乙個很好的提現，不過國產汽車還有很長的路要走。
14樓：一ban之歌
上海大眾凌渡的7速溼式自動變速箱。
國產車中，有哪些發動機、底盤、變速箱做得比較好的汽車呢？
15樓：汽車知識番茄老師
國產車當中發動機，底盤變速箱，做的比較好的汽車有奇瑞汽車，吉歲大手利的汽車，長城的汽車，長安的汽車，比亞乎嫌迪的仿局汽車。這些車子都是非常棒的。
16樓：劉心安兒
比如說有奇瑞汽車納空，而且發動機的動力比較強，同時耗油量也比較罩冊低，物茄巨集操控起來也比較方便；還有就是哈佛汽車，整體品質都比較優秀。
17樓：千紙鸖
國產車中發動機底盤變速箱數大做得比較好的汽車，我認為有長薯盯豎安汽車，奇瑞汽車，吉利汽車，廣汽傳祺汽則局車，領克汽車。
發動機和變速箱的維修哪個要複雜，發動機和變速箱維修過能和原來一樣嗎
發動機和變速箱的維修哪個要複雜？你的這個問題我可以這樣回答你，叫會者不難，難者不會，要看你對兩者的技術效能，理解掌握的程度，可是朋友問的是維修時那個複雜，表面上看，發動機複雜，因為發動機維修時的工時費用，遠遠高於變速箱。它的組成部分也遠遠多於變速箱。它是汽車的心臟部分，人們要將一堆冰涼的鋼鐵配件，組...
汽車發動機與變速箱的具體指什麼，汽車發動機與變速箱的 匹配 具體指什麼？
這裡的 匹配 換乙個詞為 調校 也許就好理解的多了。同一臺發動機或變速箱會去匹配不同車型，車與車之間的硬體狀態以及配置有很多不同。在功能上也不盡相同 是否有起停 是否有巡航 是否有運動模式 但是執行在同一臺變速箱或發動機內的軟體，基本都是一樣的，所以就會有很多軟體引數需要修改 這就是標定工作。先說點...
如何分辨是變速箱漏油還是發動機漏油
發動機漏油的可能性大些，有的顏色能簡單的協助分辨，發動機油使用後一般會變黑色，也可以吧變速箱的各個接縫擦乾淨後，圖上白粉筆灰，漏油的話，很快能看到粉筆灰變色了 機油比變速器油粘很多，如果你不能分別，可以看機油尺和變速器油尺，看一下那個油少了，羊毛出在羊身上 聞聞氣味 齒輪油 有點像 大蔥的味道 機油...