1樓：甕仁苑婉
發動機燒軸抱瓦，一般可能是以下幾個方面原因造成的：
1.潤滑油粘度選擇不當（可試試長城潤滑油）2.由於機械方面原因造成的油壓過低；
3.軸承裝配不當。軸瓦配合間隙過小（軸瓦與軸頸是一一配對的，一般按尺寸分組，核攜選配錯誤易造成間隙過大或過小，過大易造成機油壓力低，過小則迅速抱瓦，常見於剛大修過的車兆掘）；
4.油路阻塞，長期不換機油或使用劣質機油濾清器，造成異物進入油族氏核道，夾在軸與軸瓦間造成抱瓦；
5.使用劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨料磨損，甚至引起抱瓦。
2樓：我惜情愛
曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。
大、小瓦安裝不正確，間隙調整改毀不當。
機油幫浦的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。
冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未幫浦送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油核枯備幫浦轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成"抱死」。
使用了劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生敗友磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
發動機燒瓦抱軸原因
3樓：太平洋汽車網
發動機燒抱軸的原因有：機油質量差、曲軸製造質量差、違章操作。發動機燒抱軸是指由於曲軸瓦與連桿空枯瓦之間潤滑不良，導致發動機曲軸與支撐其轉動的滑動軸承之間發生幹摩擦和半乾摩擦，產生高溫，外周頸與軸瓦相互燒結咬合，發動機無法轉動的現象。
1.機油質量差，未按規定使用機油，或加註劣質油，含水多、雜質多、粘度高、流動性差、抗氧化性和耐腐蝕性差、排熱慢；使用中容易粘碳、積碳，會老化變質。高速運轉時，粘度會大幅度下降，油膜強度低，配合副潤滑不良會加劇磨損。
機油不定期更換，缺油時不及時新增，加劇了油膜的損傷，造成幹摩擦，在瞬時衝擊載荷下造成沖蝕破壞。建議選擇合適的潤滑油，特別是敬虧轎進口車使用的潤滑油不能用普通的國產油代替。2.
曲軸製造質量差。軸頸表面粗糙度差，圓柱度精度低。特別是大修時曲軸磨削時，軸頸表面誤差較大。
安裝後，軸頸與軸瓦表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成幹摩擦。建議選擇質量較好的曲軸，選擇時要注意其軸瓦的長度。如果太短，將不能保證可靠的安裝和良好的散熱。
如果太長，接頭會變形，造成「啃軸」現象。在使用過程中，應經常檢查軸頸和襯套之間的配合間隙，必要時進行調整和修理。3.
違規操作：發動機冷起動時，機油未充分潤滑，高速或滿載運轉，潤滑效果不佳；隨著機油溫度的公升高，粘度下降，亮肆破壞了摩擦副表面油膜的形成，使其成為半乾摩擦，加劇了其磨損。未能及時保養，按時清洗零件，疏通油路，新增或更換機油，導致機油老化或變髒，堵塞油路，增加磨損。
為了延長發動機的使用壽命，應避免不正確的操作和及時的維護。
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發動機燒瓦抱軸原因
4樓：汽車大師
據邊肖瞭解，很多朋友對一些汽車知識瞭解不多。為了方便大家瞭解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下發動機燒瓦抱軸的原因？這個問題，感興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
發動機軸瓦燒損的原因包括：機油質量差、曲軸製造質量差、違章操作等。發動機軸瓦燒損是指發動機曲軸和支撐其運轉的滑動軸承燒損。
曲軸襯套和連桿襯套之間由於潤滑不良，存在幹摩擦和半乾摩擦，產生高溫，外周頸和軸瓦相互燒結壓死，發動機無法運轉的現象。1.機油質量差，不按規定使用機油，或加註劣質油，含水多，雜質多，粘度高，流動性差，抗氧抗腐蝕能力差，排熱慢；在使用中，很容易凝膠和積碳，老化變質。
高速旋轉時，粘度大大降低，油膜強度低，配合副潤滑不良加劇磨損；機油不定期更換，缺油時不立即新增，加劇了油膜的破壞，導致瞬時衝擊載荷下的幹摩擦和沖蝕破壞。建議選擇合適的潤滑機油，尤其是進口車使用的潤滑油是普通國產機油無法替代的。2.
曲軸製造質量差，軸頸表面粗糙度差，圓柱度精度低。特別是大修時曲軸磨削時，軸頸表面誤差較大。安裝後軸頸與軸瓦表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成幹摩擦。
建議採用質量較好的曲軸。使用時，注意其軸瓦的長度。如果太短，就不能保證可靠的貼合和良好的散熱。
如果太長，會造成介面處變形，影響「啃軸」現象。在使用中，應經常檢查軸頸和軸瓦之間的配合間隙，必要時應進行調整和修理。3.
違規冷啟動發動機時，機油潤滑不充分，高速或滿負荷運轉，導致潤滑效果不佳；機油溫度的公升高和機油粘度的降低破壞了摩擦副表面油膜的形成，使其呈半乾狀態，加劇了磨損。不及時保養，不按時清洗零件，不及時疏通油路，不及時新增或更換機油，會影響機油老化或變髒，堵塞油路，加重磨損，從而延長發動機的使用壽命。應防止不良操作，並立即進行維護。
燒瓦抱軸是什麼意思 燒瓦抱軸故障表現 發動機燒瓦抱軸的原因分析
5樓：汽車大師
燒瓦抱敗橘軸是指發動機曲軸的軸頸和軸瓦因潤滑不足而被咬死，這叫抱軸。由於發動機曲軸的軸頸和軸承襯套之間缺乏潤滑而燒瓦和磨損瓦被稱為燒瓦。症狀和現象都叫燒瓦抱軸。
燒瓦和抱軸的失效效能。
潤滑油壓異常噪音經常降低，曲軸箱內產生大量煙霧。曲軸箱異響，曲軸不能抖動，潤滑油中含有很多合金粉末。
燒瓦導致軸斷裂的原因分析。
潤滑不良是由於潤滑油不足或潤滑油道堵塞，潤滑油中有水或燃油，潤滑油質量差，雜質過多或品種不合格造成察簡團的。
油壓過低。軸承與軸頸的配合接觸面不符合一定要求，接咐薯觸面積過小，軸承單位面積受力過大，油膜被破壞。
軸承與軸頸的裝配間隙過大或過小，不能形成一定的油膜，導致潤滑不良。此外，曲軸止推板磨損會造成曲軸軸向移動過大，軸頸和軸承會影響圓角處的油流，也會造成燒瓦事故。
軸承背面與座孔貼合不緊密，軸承在座孔內鬆動。另外，如果主軸軸承上下板安裝錯誤，油孔堵塞肯定會導致燒瓦。
軸承合金質量不符合要求，合金與底託不能完全貼合。剛起動後發動機未充分潤滑時，會高速滿負荷運轉。或者長期超負荷運轉，導致機器溫度過高。
7主軸承中心線不一致，或曲軸因彎曲變形而轉動時，油膜過薄或某些地方形成幹摩擦。
氣缸與活塞間隙過大，導致燃燒的潤滑油和高溫氣體逸入曲軸箱，造成連桿軸承溫度過高。同時，由於高溫氣體逸出曲軸箱後，潤滑油溫度公升高，粘度降低，很難形成油膜。
9吸油線圈連線處墊片損壞或有縫隙，油幫浦吸入空氣，不能正常供油，導致燒瓦。
燒瓦抱軸的判斷方法。
根據實際經驗，如果潤滑油壓異常降低並伴有曲軸箱異響，檢查油溫遠高於正常值，油中有很多軸承合金粉，可以判斷軸瓦已經燒壞。
發動機抱瓦的原因
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發動機瓦片抱死原因如下：
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當；
2、機油幫浦的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦，機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦；
3、機油管路發生洩漏，機渣森雹春咐油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦，冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未幫浦送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔；
4、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，雖然車輛屬於低速行駛但發動機卻異常高速運轉，機油幫浦高速幫浦油，曲軸飛速攪動，使油池內的潤滑油都被送到各摩擦表面，油池內嚴重虧油導致油幫浦供油量不足，使軸與瓦之間卻形成高溫，造成「抱死」；
5、使用了劣質空氣濾清如帆器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
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發動機抱瓦的原因
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發動機抱瓦原因拍信銷分析是：1、發動機潤滑條件不良：發動機發生抱瓦，多數坦頌情況下是機油的潤滑不好導致，發動機工作條件比較惡劣，容易出現發動機熱負荷大、高溫等情況。
如果不能按照使用規定選用合適等級的機油或者使用假冒劣質機油，不能為軸瓦提供良好的潤滑，就會出現軸瓦異常磨損，長時間執行最終導致抱瓦故障的出現；2、機油粘度過大：選擇**機油很關鍵，但是在選擇的時候也需要襲遊注意機油的粘度級別，如果機油的粘度過大，會導致機油的流動性變差，不能很好的將軸瓦的熱量帶走，導致軸瓦溫度公升高，同時也會加大發動機運動部件的執行阻力；3、機油粘度過小：如果機油粘度過小，當發動機執行的時候也不易形成油膜，這時候會加速軸瓦合金層的磨損，磨損到一定程度，最終會導致發動機抱瓦；4、機油壓力過低：
發動機的機油壓力如果過低，會導致曲軸與軸瓦之間的流量減少，不能形成正常的潤滑油膜，導致軸瓦磨損而損壞。
發動機燒機油是什麼原因，發動機燒機油的原因是什麼？
發動機燒機油原因如下 1 氣門密封性不良 氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。2 活塞間隙變大 經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒...
發動機燒機油怎麼處理最簡單，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
這種現象沒有簡單辦法可以解決，開始燒機油了證明氣缸元件嚴重磨損，導致氣缸壓力下降動力不足。必須要進行大修。車子燒機油了換再好的機油也沒用，只能平時多買一升備用了，而且不建議大修，其實燒機油很正常不是什麼大問題，網上很多都誇大了，除了多花點錢買了一升機油沒什麼大不了的。換好點的機油改善動力就行了，我速...
小車發動機發抖，汽車發動機抖動會有哪些原因造成
行駛時發現車身抖動 1 如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做乙個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。2 另外一種狀況則較為嚴重，可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業的維修店檢查，這種狀況一般發生在使用...