1樓：胖辰車庫
橋殼。橋殼，是安裝主減速器、差速器。
半軸、輪轂。
和懸架的基礎件，主要作用是支承並保護主減速器、差速器和半軸等。同時，橋殼又是行駛系的主要組成件之一。 驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，並便於主減速器的拆裝和調整。
驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。
基本資訊。整體式橋殼是橋殼與主減速器殼分開製造，二者用螺栓連線在一起。它的結構優點是在檢查主減速器和差速器的技術狀況或拆裝時，不用把整個驅動橋從車上拆下來，因而維修比較方便，普遍用於各類汽車。
分段式橋殼是橋殼與主減速器殼鑄成一體，且一般分為兩段由螺栓連成一體。這種橋殼易於鑄造，但維護主減速器和差速器時必須把整個橋拆下來，否則無法拆檢主減速器和差速器。現已很少使用，北京2020採用這種橋殼。
結構及功能。
橋殼具體有如下功用：
1.和從動橋一起承受汽車質量。
2.使左、右驅動車輪的軸向。
相對位置固定。
3.汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各種反力、作用力和力矩，並通過懸架傳給車架。橋殼可分為整體式和分段式兩類。
整體式橋殼是橋殼與主減速器殼分開製造，二者用螺栓連線在一起。它的結構優點是在檢查主減速器和差速器的技術狀況或拆裝時，不用把整個驅動橋從車上拆下來，因而維修比較方便，普遍用於各類汽車。分段式橋殼是橋殼與主減速器殼鑄成一體，且一般分為兩段由螺栓連成一體。
這種橋殼易於鑄造，但維護主減速器和差速器時必須把整個橋拆下來，否則無法拆檢主減速器和差速器，現已很少使用。
2樓：鄭州萬通汽車學校
您好，親！是車輪。希望可以幫助到您。
汽車橋殼有什麼作用？分為幾種？
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
汽車橋殼的作用是支撐並保護主減速器，差速器。
和半軸等，橋殼從結構上可分為整體式和分段式兩種。
在汽車行駛時，橋殼承受由什麼部位傳來的路面反作用力？
4樓：哈爾濱萬通職業學校
橋殼承受由車輪傳來的反作用力。
5樓：雲南萬通汽車學校
1、主要野枝可能是因為怠速馬達肢察、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。2、因為進氣道的積碳歷脊茄、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化。
汽車驅動橋殼的主要作用有哪些？
6樓：左和悅亥韶
驅動橋殼的作用是支承並保護主減速器、差速器和半軸等。同時，它又是行駛系的主要組成部分，它還具有以下作用。
1、與前橋一起承受汽車的質量。
2、使左右驅動車輪的軸向相對位置固定。
3、汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各向反力、彎矩和制動時的力矩，並通過懸架傳給車架。
汽車驅動橋殼有何優缺點?
7樓：西安萬通汽修學校
優缺點：1）整體式橋殼：整體式橋殼具有較大的強度和剛度，且便於主減速器的裝配、調整和維修，因此普遍應用於各類汽車上，但其加工困培兄清難。
2）分段式橋殼：分段式橋殼比整體式橋殼易於鑄造，塵巧加工簡便，但維護不便。當拆檢主配前減速器時，必須把整個驅動橋從汽車上拆卸下來，目前已很少採用。
8樓：重慶萬通汽車學校
作用：1、支承並保護減速器、差速器、半軸等。
2、固定驅動輪。
3、支承車架及其上的各個總成。
4、承受並傳遞車輪傳來的路面反力和力矩。 分為兩類：
1、整體式橋殼：又分為整體鑄造、中段鑄造壓人鋼管旅旁和鋼板衝壓焊接等型式；
2、分段式橋殼：橋殼分為兩段，由螺栓聯結成一體。
優缺點：1、整體式橋殼：整體式橋殼具有較大的強度和剛度，且便於主減速器的裝配、調整和維修，因此普遍應用於各類汽車上，但其加工困難。
2、分段式橋殼：分段式橋殼比整體式橋殼易於鑄造，加工簡便，但維護不便。悔轎當拆檢主減速器時，必須把整個驅動橋從汽車上拆卸下來，目前已很少採用。
希望您可以碧鎮肆，謝謝！！！
汽車行駛系主要承受哪幾方面的力？
9樓：畫風名
行駛系分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架。
車橋(也稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力。
車橋可以是整體式的，有如乙個巨大的槓鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，象兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支援橋四種。其中轉向橋和支援橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(fr)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(ff)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支援橋。
轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫樑組成。如果把橫樑比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。
脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。
轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫樑變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。
半軸在「脖子」的位置也多了乙個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
10樓：廖宛白
你好：1、將汽車構成乙個整體，承受汽車的總重量。2、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。
3、承受並傳遞路面作用於車輪上的各種反力和力矩，緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。
4、與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
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