1樓：小豆子子梓
排量的發動機相當於自然吸氣的排量，增加了渦輪增壓器之後，可以將動力增加很多。
2樓：懶得可愛的小李
相當於自然吸氣的倍。這樣的差別也是相當的大了，而且也是非常的高效了。
3樓：巨蟹阿斯頓
相當於自然吸氣排量，汽車的動力並不完全是由排量決定的。
4樓：戶外垂釣崔哥
的發動機相當於自然吸氣，多大排量？的發動機相當於自然吸氣的排量，至左右。
發動機2.0t相當於自然吸氣多大排量
5樓：猴哥說車
不同的發動機和車型整體的動力不同，同樣不同的自然吸氣發動機，即使排量相同，整體的動力水平也不相同，所以可以用市面上比較主流的車型做對比，大眾邁騰車型最大馬力220匹，最大功率162kw，豐田凱美瑞公升車型，最大馬力209匹，最大功率154kw，所以可以判斷出渦輪增壓發動機，整體的動拆雹力水平介於自然吸氣公升和公升之間，從實際體驗來說，的大眾邁騰也要比公升的豐田凱美瑞整體的動力更加突出。 和。
發動機的整體功率水平等同於自然吸氣的排量，沒有明確的依據和標準，因為有各種變速箱與正常的車型相匹配，包括普通的雙離合，當然還有at變速箱，還有cvt變速箱，以及自吸車型，所以具體沒有實際依據，但是根據馬力和功率，渦輪增壓發動機的整體功率櫻卜水平在公升到公升之間。
但就大眾邁騰和豐田凱美瑞而言，豐田凱美瑞的動力水平與大眾邁騰有很大的不同，包括公升車型和公升車型旅頌帆。動力水平整體表現不是很突出，駕駛舒適性還算不錯。不過總體來說，大眾邁騰的渦輪增壓發動機動力充沛，爆發力強，駕駛感和操控感都很強。
總結：渦輪增壓發動機整體動力很充沛，駕駛感很強，但並不是所有的發動機都表現很好，相對來說大眾的表現還是很有競爭力的。
2.0t相當於自然吸氣多大排量？為什麼呢？
6樓：勇敢
渦輪增壓發動機已經逐步普及，大多數車型都配備了渦輪增壓發動機。普通渦輪增壓發動機的排量不超過和；從過去的角度來看，並不是很大的排量，但在當今注重油耗和排放的時代，也可以被視為民用車輛的相對大排量！發動機在多大程度上等同於大排量自然吸氣發動機，它有多大潛歷好力，以及為什麼它可以在a級到d級的多個級別上使用。
b級車的凱美瑞可以使用公升發動機，而雷克薩斯ls不能使用公升發動機？這實際上涉及到潛在的問題。渦輪增壓發動機具有更大的潛力，可以燃燒更多機油並釋放更多動力，而無需增加發動機的實際容積。
將燃料燃燒產生的化學能轉化為動能的過程；功率實際上是單位時間內完成的功的數量。單位時間內做的功越多，就等於功率越大。
本質上是讓內燃機單位時間做更多的功，但內燃機可能只有一條能量路徑，那就是燃燒機油，也就是說，只有單位時間燃燒更多機油，我們才能做更多的功，輸出更高的功率。汽車的動力不僅取決於發動機，還取決於變速箱和汽車的重量。如果相同的兩個引擎中的乙個拉動一噸重的汽車，另乙個拉動一。
5噸重的汽車，它們的動力幾乎完全不同。拉一輛1噸重的汽車可能充滿動力，但拉一輛噸重的汽車可能非常吃力。
發動機只有安裝在汽車上才有意義。現在汽車排量對嫌爛乎動力的影響不像以前那麼大了。排量較小的汽車也可以進行調整以產生更多動力。
事實上，自然吸力也可以接近渦輪增壓。渦輪增壓芹悉發動機的正常排量介於噸和噸之間。例如，漢蘭達的渦輪增壓發動機排量為220馬力，雷克薩斯的四缸自然吸氣發動機排量為207馬力，而吉普大切諾基的6缸自然吸氣發動機實際排量為234馬力。
7樓：小美美學姐
相當於公升的排量，因為的動力是中賀攔特別足的，所以在排放的時候也會導致發賣胡動機的轉速比較大，最終就能夠達到公升的排量。拍褲。
8樓：晝夜迷離
相當於吸入並運公升的排氣量；因為渦輪增壓和自枯蔽叢然吸沒櫻氣的出力風格完全不同，與其換算還不如直接對比引數、加速測試和實際試駕來得準確。
9樓：愛仕達各色
相當於自然吸氣的排量，的動力是特別足的，滾察派功率也是特別大的，所以就導致了排量大賀也特沒沒別大。
2.0t相當於自然吸氣多大排量？你怎麼看？
10樓：0知識達人
其實在計算排氣量方面，沒有確切的數字，因為車本身的很多因素影響了排氣量。例如，車型的差異、製造商設定的數值等，但是，一般渦輪增壓發動機的動力達到其排氣量的倍左右的相當於自然吸氣發動機的水平，因此也相當於。 換算成西洋一般將渦輪增壓發動機的排氣量作為汽車的排氣量。
我國還是隻看直接數字，和購車的購置稅都按排量計算，而且不同車型的換算標準也不同，目前市面上的發動機也參差不齊，目前量產的最強發動機是賓士的m139，可輸出310千瓦、500牛公尺的動力，相當於自吸發動機，而奇瑞自主最強發動機，能輸出254馬力、390牛公尺，幾乎相當於自吸發動機，而主流發動機，動力引數約相當於自吸發動機。
除了引數以外，還有其他不可忽視的資料，這是因為渦輪增壓發動機的扭矩平臺容易變寬，在轉速低的情況下能夠輸出峰值扭矩，所以無論是零百加速、日常執行還是引數一致，渦輪增壓發動機都更有利，地表最強帆卜敗的量產發動機必須看賓士，該弊行發動機採用雙渦流增態顫壓，滾柱軸承，camtronic可變氣門公升程等技術。
t是渦輪的縮寫，意思是渦輪增壓。l是排氣量單位「公升」的意思，一般是指自然吸氣的發動機。雖說自然吸氣發動機動力輸出功率的平順性、耐久性、維護費用具有先天的優點，但渦能增壓發動機在相同排量的情況下，用比自吸更強的動力來換取油耗，這是t和l最本質的區別。
很多人會懷念大排量自吸發動機，但確實，大排量自吸發動機沸騰的直線動力，和渾厚的聲浪，誰不愛呢？
11樓：yl零碎島嶼已遇海
相當於的排棗絕族量，汽車一般不是有排量來決定的，還有增壓，巨集悄和調校。
一般的只有豪車凳弊上面有。
12樓：夾竹桃
我認為大概相轎首當於或者排量的自吸，不過這種洞鋒發動機的提速有延遲納帆晌感，所以駕駛體驗不如自吸式汽車。
13樓：韓諾諾
我認為相當於大概公升的自吸式發動機，不過駕駛體驗卻比不上自吸式。
大眾1 2T的發動機，相當於多大排量的自吸發動機？
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