1樓：三號床鋪的四哥
f-17飛機引擎中氣流在這一款發動機的作用上僅是用作冷卻，沒有產生推力的作用導致引擎動力不足。
yf-17使用兩具通用動力公司yj101雙軸渦扇發動機，這個發動機的核心來自於b-1轟炸機使用的f101渦輪扇發動機，具有10級壓縮段與25比1的壓縮比。旁通比為，可是旁通氣流在這一款發動機的作用上僅是用作冷卻，沒有產生推力的作用，因此常被稱作是漏氣的渦輪發動機。
yf-17基本引數：
兩臺通用電氣 yj101-ge-100 渦輪噴氣發動機，單臺加力推力 15,000 磅。
最大速度： 馬赫（1,320 英里/小時，高度 40,000 英呎）
實用公升限：60,000 英呎。
最大航程：2,800 英里。
空重：21,000 磅。
總重：23,000 磅。
最大起飛重量：30,630 磅。
翼展：35 英呎。
機長：55 英呎 6 英吋。
翼面積：350 平方英呎。
**：1 門 20 公釐 m61a1 機炮。兩側翼尖各可攜帶 1 枚 aim-9「響尾蛇」空-空飛彈。4 個翼下掛架和乙個機腹中心線掛架。
飛機發動機在高空為什麼不會因為空氣稀薄失去動力
2樓：月下殘鋒
也是會的，在超過一定高度的時候就會因為空氣密度降低而降低推力。不過這個高度沒有固定值，而是由發動機本身的效能決定的。
在航空發動機的測試當中，有一項叫做高空臺試車，就是檢驗它在高空空氣稀薄的狀態下工作的能力。這時候只要調節葉片角度，就能增大進氣量，以後還會應用可變涵道比技術，這能夠進一步加強航空發動機對各種不同高度的適應能力。
為什麼飛機的發動機前不許站人?
3樓：笑天老貓
大型客機的發動機都是噴氣式的，顧名思義，就是把氣體吸進發動機，再經過壓縮，加速噴出來，所以在發動機前的吸力是相當大的。
4樓：立桅揚帆之舞
會被吸進鏍旋槳…如果看過電影《超人》你就會有個直觀印象。
5樓：香港利星行集團
這是常識。
飛機發動機前，有很大的氣流，會把人吹到。
6樓：沙漠裡的魚
渦輪發動機的原理是由風扇或壓氣機高速轉動，在進氣道前面產生極大的吸力，使大量空氣高速流進發動機，為燃燒室提供充足的氧氣。發動機的推力是眾所周知的，用比較直觀的渦輪風扇發動機來說，70％到80％左右的推力都是由風扇產生的，起飛時發動機的推力可以達到三萬磅，這其中至少有兩萬磅是風扇產生的，發動機後面的風速可以超過時速三百公里，可想而知前面的空氣需要多高的速度流進進氣道，產生的吸力會有多大？前幾年剛剛在哈爾濱出的事故，一地勤人員被吸進進氣道，幾十歲的老爺們，從尾噴後面出來之後就是一堆血肉沫子，景象慘不忍睹啊。
飛機引擎為什麼那麼昂貴
7樓：匿名使用者
只有先了解了飛機引擎的發動原理你就不難理解為什麼飛機引擎會那麼昂貴。要開發新型飛機引擎，通常都需耗資約10億美元飛機引擎豎納猜的發動原理。
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機同樣承受阻力，因此飛機必須有「推進系統」，否則阻力將使飛機愈來愈慢終至墜毀。飛機的推進系統常見的有「往復式內燃機」和「渦輪引擎」二類。
往復式內燃機」是最傳統的飛機動力源，萊特兄弟的第一架飛機就是採用四衝程的內燃機。通常是使用螺旋槳把往復式內燃機的輸出馬力轉變成推進力。「渦輪引擎」可分為 :
渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復式內燃機和汽車、機車使用者的原理相同，除了模型飛機之外，絕少使用二衝程引擎者。四衝程引擎分為進餘型氣、壓縮、**、排氣四個衝程，其原理在今日茄核已成常識，不多說明。「渦輪引擎」由前面吸入空氣，經由壓縮器增壓之後，即將油與氣混合並於燃燒室引燃。
燃燒後的高溫排氣流經渦輪產生轉動的力量，此力量經過傳動軸去驅動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經由噴嘴高速噴出，依反作用定律產生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作後扇式。
8樓：匿名使用者
飛機褲扒引擎有者遊很多種的，從最早期的活塞式發動機到現在渦輪風扇發動機，**自然也不一樣，古董飛機不可能值千萬的。如蘇聯的飛機就常常按廢鐵**賣給中國的民企。對於發動機來胡嫌昌說 其研發是乙個巨大而漫長的過程 所需要的經費和材料十分昂貴 往往乙個小小的渦輪風扇 就要幾十萬rmb 可見 完成整體組裝需要多少錢 再加上所籤協議肯定會包括後續的保養維護和零件** **估計會貴一點。
9樓：匿名使用者
生產技術難度高，屬於高技術產業，本身的技術成本和材料成本就很高，而且技術也很難普及所以市價才會很高。
10樓：匿名使用者
工藝複雜，技術含量高。
飛機的引擎和發動機是一回事嗎？
11樓：網友
樓上的說的是傳統的汽車引擎，傳統的汽車引擎一般就是汽缸的周邊等等動力部分，發動機還包括變速箱，傳動什麼的。引擎和發動機是不一樣的。
在飛機上發動機就是引擎，有很多種，有內燃機的，還有什麼渦噴的等等。
12樓：www_坑我
引擎（engine）是動力部分，發動機是整個輸出動力的裝置，包括動力部分，變速部分，傳動部分，詳細的說還有離合器，起動部分等。所以可以認為引擎是發動機的一部分。
但現在說引擎其實也就是指發動機了。
飛機滑行時靠輪子提供動力，還是靠引擎？引擎能把人吸進去嗎？
13樓：落櫻浴雪丶
做飛機大修已經快三年了，自認為飛機的構造還算熟悉。就題主的提問來說，飛機的輪子那部分叫起落架。顧名思義，起落架，只跟起落有關，起落架沒有動力裝置，只在主起落架有制動裝置，前起落架沒有制動裝置，前起落架控制地面滑行時的轉向。
飛機的動力只靠引擎。大部分我們見到的飛機的引擎都是渦輪風扇發動機，所有的渦輪發動機都具備壓縮機、燃燒室、渦輪機三大部份，渦扇發動機在壓縮機前有個螺旋槳，就是我們看到的引擎裡面的扇葉。引擎轉速低的時候，前面的吸力不會很強，站在引擎前面兩三公尺的距離也不會被吸進去，但是動力足夠推動飛機前進。
相比於渦扇發動機，螺旋槳的吸力更小。
不要小看小飛機，飛機雖小，「波音737-300」這種小飛機也有五十多噸，能把五十多噸的飛機送上天，你想想引擎的推力有多大。
引擎上的警示指揮飛機至少要站在前起落架前面，再加上飛行員能看見，那就要更往前了，那裡絕對是安全區域。我們公司飛機跑引擎的時候我都是待在前起落架的位置。
再叮囑一遍，千萬別小看引擎的吸力，下圖是貨櫃被吸入引擎（人被吸入引擎的**過於血腥，這裡就不上**了）。
貨櫃被吸入引擎。
下圖是壓氣機增壓的時候水汽被吸入引擎的瞬間：
水汽被吸入引擎的瞬間。
水汽被吸入引擎的瞬間。
水汽被吸入引擎的瞬間。
上面三張圖展示的現象是否很神奇？
14樓：網友
飛機滑行時動力也是**於發動機，滑行時它的發動機沒有關閉，只是小功率輸出，此時發動機的功率就象汽車發動機一樣，他的動力轉化成推力，推力克服地面摩擦力從而前行。
起落架上並沒有動力裝置，只有制動和緩衝等裝置。滑行一樣是靠引擎提供推力（注意不是反推力，這種說法是錯誤的）。
滑行時所需的動力較小，飛行員通過節流閥調整動力，滑行時速度不可超過25節（直線），大彎角不超過15節，90°以上彎角不超過10節。
滑行時飛機引擎的n1（葉片轉速不會超過額定轉速的45%，而且起步並加速到合適速度以後就會降低，保持推力=阻力。
當然，牽引車另當別論。
15樓：匿名使用者
是靠引擎來提供推力的。應該不至於被吸進去 因為飛機在地面多數使用 慢車推力 也就是最小的推力 但是發動機開機前飛行員都會跟地面員工聯絡 讓他們保持距離。大概5到10公尺吧。
為什麼客機只有乙個引擎工作還能保持平衡？
16樓：網友
怎麼不可能保持平衡？你以為一定要兩側各有一臺或者兩臺發動機提供動力才能保持平衡？飛機上那麼多的氣動控制面是派什麼用處的？這個時候就看出飛行員水平的高低了。
17樓：網友
這需要具有豐富經驗和經過特殊培訓的駕駛員才能做到。通過控制方向舵、副翼、襟翼等操縱翼面來使飛機克服由於單個發動機驅動帶來的不平衡。
18樓：
正常狀態下，四個發動機都不是滿負荷工作的，所以都有很大的富裕功率，有兩個能飛，乙個就不行了，發動機會很快因超負荷而壞掉，這種大飛機很大很重，滑翔能力是非常有限的。
19樓：趙趙小小龍龍
飛機在天上飛 引擎不是都在工作的 為了節約成本 會關掉引擎 關了引擎你就會在你的頭頂上出現個小電視 乙個引擎那是理論設計的安排 再點背也不會3個都壞了 j10引擎壞了 靠滑翔也能回機場 乙個能回到離自己最近的機場的。
20樓：網友
一般飛機的4個引擎不是開滿全功率的，一般也就40%左右，即是安全也是怕萬一壞了乙個好有個備用。
如果就剩乙個引擎不可能無礙航班運作，都是直接迫降的。
21樓：網友
飛機有平衡系統，任然可以飛行。就算飛機發動機全部停機也可以滑翔一段距離。
22樓：玩家13紅龍
這是現代化多引擎飛機必備的本領，它通過電腦控制垂直尾翼和襟翼動作來達到力矩的平衡，即使只有一臺引擎在工作，只要它提供的推力做夠大，能夠保證飛機的平飛速度，飛機就能夠安全的飛行一段距離，但是這時候必須馬上找就近的機場降落，因為這時候這僅有的一臺引擎一定是超負荷運轉，將大大降低它的可靠性，著陸後要對這臺引擎維修或者更換。多引擎飛機在試飛的時候都有這一項測試，在飛行時依次關掉其他引擎，來檢查飛機在緊急狀況下靠單引擎飛行的能力。
23樓：深洋怒鯊
可以通過改變機內燃油分佈來改變機體個部位重量，從而讓客機的機體兩側重量（受力）達到平衡。
24樓：網友
那個和幾個引擎不是特別大的關係，只要速度夠就可以提供公升力了。
25樓：網友
客機本來滑翔能力就很強，沒引擎就滑翔回去。
為什麼飛機在空中乙個發動機都可以飛行呢？
26樓：當年老大
只要動力足夠就能飛，就算沒有飛機發動機，你裝給飛機乙個火箭，給飛機提供足夠的動力也是能讓飛機飛的。
飛機是靠機翼的氣壓差產生公升力讓飛機飛起來，使飛機得到公升力最好的方法，就是讓飛機與空氣之間有相對運動，然後產生氣壓差，讓飛機裝上發動機就是為了使得飛機與空氣之間有相對運動，由氣壓差產生公升力。所以不管幾個發動機，只要飛機能有足夠的運動速度就能飛了，當然運動方向也得正確才行。
27樓：匿名使用者
只要發動機的推力夠飛機就能飛，所以世界上現在有很多單發飛機。
28樓：匿名使用者
有3輪車，自行車，獨輪車，怎麼就不能有乙個發動機的飛機呢！飛機的引擎好得很，放心吧！
29樓：匿名使用者
當然是發動機的動力足夠啊。
30樓：高高高小姐
有乙個發動機就足夠了啊，一般第二個發動機都是備用的。
31樓：匿名使用者
空氣動力 發動機就像放屁一樣狂噴 不就可以都推力了麼？
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