1樓：阿瑟熪
7月28日，發生在首都機場的鳥撞飛機和四輪爆胎兩場意外，卻讓不少乘客驚出一身冷汗。 如此頻繁的空中特情讓我們情不自禁地產生杞人之憂，為此記者專訪了空軍指揮學院航空兵訓練教研室的蘇恆山老師，一位擁有30多年飛行經驗的我軍特級飛行員。 問：
蘇老師，7月28日首都機場發生的小鳥撞飛機的事您也聽說了吧？如此龐大的飛機，怎麼會害怕乙隻小小的鳥呢？ 答：
飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱後果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。
問：小鳥撞上飛機的事情經常發生嗎？其概率有多大？
答：小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。
我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。 問：飛機飛行的高度很高，小鳥一般來說飛不了那麼高，那小鳥在什麼情況下會撞上飛機呢？
答：飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 問：
碰上這種空中特情，飛行員一般應該採取什麼措施，來將損失減少到最小？ 答：被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。
如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。 問：發生這種特殊情況的時候，乘客一般應該採取什麼措施？
答：只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。
如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。 問：您在30多年的飛行生涯中遇到過這種情況嗎？
答：哈，我在飛行中不止一次遭遇過小鳥，不過都是有驚無險。飛機往往會把鳥撞得粉身碎骨，降落後你會看到斑斑血跡留在機體上。
嚴重時，小鳥會把機身撞出乙個「小坑」。 回答者：55ss22zz88cc - 首席運營官 十二級 4-2 16:
31 高速飛行的飛機和鳥相撞，撞擊力很大，如果進入發動機，會損壞葉片，造成發動機停機，有失事危險 學過物理吧，有這樣乙個公式：m1v1=m2v2，知道了吧，小鳥雖小，但是速度極快，遇到小鳥，飛機算是到了八輩子黴了 力是相對的，就象我們初中學的物理一樣，他也有乙個參照物，假設子彈和飛機速度是一樣的，那麼他們兩個朝乙個方向走等與說是沒有快慢之分，但是飛機起飛時，容易和地面上的小鳥撞，把飛機看做參照物的話，飛機現在是靜止不動的，你自己想，小鳥的速度是多麼快啊！ 參考資料：
中學物理 飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。
飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。
只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。
飛行員在訓練時都有具體的防撞措施。比如，如任務許可，最好盡量避免在水網、沼澤地帶上空作低空、超低空飛行。因為鳥撞機很多發生在起飛、著陸階段，而這時的飛機狀態不便於飛行員處置，再加上是在機場兩至3公里範圍內，因此機場地面驅鳥已成為世界各國民航和軍用機場的重要工作，採用的方法也是千奇百怪，像綁假人、仿怪叫、打槍、敲鑼打鼓、開著車沿跑道方向驅趕、利用老鷹等等。
回答者：傲踏 - 試用期 一級 4-2 21:04 是由於它們的速度都很高，相撞的衝量是很大的 我前兩天還看過鳥擊，cirrus的小型低速飛機，海鷗撞的，左翼全報廢了。
2樓：無怨深淵
根據動量公式：mv=ft。m=質量，v=相對速度，f=衝撞受力，t=作用時間
因為飛機的相對速度大，與飛鳥相撞的作用時間短，導致相撞後的受力就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
飛機：
是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在2023年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於2023年獲得美國國會榮譽獎。
同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。
鳥撞飛機防治：
主動的鳥擊防治主要是驅趕鳥類離開機場空域，驅趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環境和遷移棲息地。
3樓：匿名使用者
速度太快，衝擊力就很大，原理就像子彈一樣。
4樓：被損的損友
力的作用是相互的 所以高速飛行時撞什麼都危險
為什麼飛機不能撞鳥？
5樓：秒懂愛生活
為什麼飛機害怕撞鳥？
6樓：
飛機撞鳥最大的麻煩就是發動機。
鳥飛行的高度有限，飛機下降到能撞鳥的高度一般都是在剛起飛或快著陸時，這時速度並不是非常大，在80海浬/小時也就是150公里/小時左右。我們的動車組，以及開小轎車在高速公路上飆車也可以達到這個速度。這時如果機頭或者翼根等堅固部位撞鳥問題不大，頂多把飛行員嚇一跳。
就算把駕駛艙玻璃砸碎，也就是你在高速公路上把車窗開啟的感覺。立即返航不會有什麼問題。
但是發動機就不一樣了，發動機的葉片是在高速旋轉的，而且葉片很薄，很容易被打碎。更要命的是發動機在以巨大的力量將周圍空氣吸入，因此附近的飛鳥只要處於發動機附近就會被吸進去。發動機一旦被打碎就會立即失去大部分動力。
這樣飛機就只能依靠剩下的發動機掙扎返航。
這時，如果發動機出現著火現象，飛行員會立即關閉發動機。如果是起飛階段撞鳥，飛行員會繼續爬公升到安全高度然後調轉機頭返航。不用擔心只有2臺發動機的飛機在一台發動機失去動力後就會掉下來。
雙發飛機在設計時已經考慮到這點，通常會將垂直尾翼設計得非常大，以保證飛機在只之用一台發動機的情況下仍能以一定上公升率爬公升到安全高度並支撐飛機返航。
7樓：匿名使用者
這倒不是因為飛機的質量不好，而是因為鳥擊的破壞性太大。據計算，乙隻加拿大黑雁撞上一架以240千公尺／小時速度起降的客機，其衝擊力相當於400千克重的物體從3公尺高處下落。這種衝擊力足以撞毀飛機發動機，導致飛機墜毀。
鳥一般都在低空飛行，因此飛機在起降過程最容易發生鳥撞事故。這也就是為什麼絕大多數鳥撞事故都發生在機場和機場附近空域1500公尺高度以下，全世界民用和軍用機場因此都裝有驅鳥裝置。飛機多數時候在6000公尺到1萬公尺的高空飛行，這裡鳥類稀少，因此撞擊事故也少。
8樓：汈矕厷疰
1、飛機撞鳥問題，大家都學過，主要是飛機速度大，相對速度大，產生的衝擊力也很大；
2、飛機撞鳥的破壞：第
一、可以將飛機撞個洞，由於撞鳥在低空發生，所以撞個洞一般也沒有什麼問題；第
二、飛機撞鳥一般是撞進噴氣發動機的進氣口，撞壞發動機，發動機停轉，使飛機失去動力，自然墜落；
3、民航飛機問題：第
一、民航飛機一般都是雙發動機（或四發動機），乙個撞壞，還可以用另外乙個；第
二、民航飛機一般在起飛或降落的時候已經很慢，撞擊的破壞力沒有撞擊軍機的破壞力大；第
三、民航機場飛機起落繁忙，噪音很大，鳥類不易在其附近飛翔，而且機場還有專門的驅鳥設施（備），所以民航機撞鳥比較少，而且出事的很少。
鳥擊的破壞
絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。隨著航空技術的發展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰鬥機的速度可以達到十數倍音速，根據動量定理，乙隻0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的力，與時速960公里的飛機相撞，會產生21.
6萬牛頓的力，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。鳥擊對飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。
飛行器的導航系統大多位於前部，包括機載雷達、電子導航裝置、通訊裝置等，此外駕駛員面前的風擋玻璃對於引導飛機的起降也起到非常重要的作用。由於導航的需要，這些裝置的防護罩包括風擋玻璃機械強度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥擊後損壞，導致飛行器失去導航系統的指引，在起降過程中發生失事事故。
鳥擊對飛行器動力系統的破壞造成的後果更為直接。對於螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降；對於噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，將渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，使發動機停機乃至**。對飛行器動力系統的破壞常常是致命的，會直接導致飛機失速墜毀。
除了導航系統和動力系統，鳥擊還會對飛行器的其他部件造成破壞，如機翼、尾舵、表面噴漆等，有報道認為，發現號太空梭在發射時受到鳥擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導致嚴重事故的機率不大。
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