1樓：將憶梅僑寶
飛機起飛或降落時,之所以認為是最危險的時刻,是因為：
1、飛機起飛或降落時是在對流層飛行,氣流變化多,不穩定,對飛機影響大.
2、飛機起飛或降落時飛機的動力,高度都有限,一旦出事,飛機做出修正改出的餘地很小.
相關知識延伸：
螺旋槳並不擔負使飛機起飛或降落的重任,螺旋槳負責使飛機產生向前的運動,機翼使得飛機起飛.
當速度達到一定時,機翼產生的公升力就會大於飛機自身的重量,於是飛機就起飛了.
現在的絕大多數民航客機,都是噴氣式飛機,沒有螺旋槳.飛機在起飛和降落時,不用繞著機場螺旋上公升或下降.除非機場沒有空著的跑道供飛機降落,飛機只好在空中盤旋,等待跑道空出.
2樓：檢帆真友
分情況,如果天氣環境很好,降落過程是最危險的。飛機是有航線的,起飛前對旅客都檢查安檢了,不必擔心。現在的飛機現在基本上沒有危險了。有危險也不用擔心,起碼有撫卹金。
降落的過程是最危險的,駕駛員要考慮到風,天氣,路面,力度,引力,角度等多個方面,是最危險的。因為飛機起飛和降落時和地表的距離最近,視角最差。說得難聽點出了什麼問題緩衝的高度都不夠,而高空中出了什麼問題還。
是的。再具體些是降落的時候更容易出事故。其中有飛機部件經過長期飛行的耗損更加有危險,還有飛行員的飛行疲勞所造成的人為因素。
3樓：科普亮點
為什麼飛機起飛和降落最危險飛機降落發生事故率高達49%
為什麼飛機在起飛和降落時最容易出事
4樓：手機使用者
因為在空中的時候只要飛機發動機不損壞就不會出問題，一般都帶著自動巡航。
而起飛和降落的時候是操作員看時期操作起降的，過早起飛會速度不夠而出現事故，起飛時過猛也會出現事故，降落也是！
飛機是如何起飛和降落的?
5樓：鋼鐵丶左前衛
先說民航。民航大客機起飛和降落的時候富勒襟翼都會伸，也就是襟翼向後延展，使飛機機翼面積增大，在速度較慢的起飛與降落階段獲得更大的公升力。同時起飛和降落階段最好都是逆風，使公升力進一步增大，方便飛行員操縱飛機起飛或穩穩地降落。
降落階段主起落架先著地，然後前起落架著地。同時為了使飛機降落滑跑距離不會過長，飛機會開啟反推力裝置，也就是調節發動機尾噴氣流，把動力變為阻力，讓飛機盡快停下。
軍用飛機，比較難的是航母艦載機的起飛與降落。艦載機必須在短短的飛行甲板上獲得足夠的速度與公升力起飛。美國的航母由於加裝了蒸汽彈射器，問題還好辦一點，像中國的遼寧艦沒有彈射器而採用滑躍甲板，艦載機必須完全依靠自己的發動機加速起飛。
起飛前用擋板把起落架擋住，然後飛機加力，擋板突然放下，艦載機以最耗油的最大馬力方式快速飛起。彈射起飛的飛機，比如美軍f-18，起飛前放下襟翼，增大公升力，同時水平尾翼上翹，抵消力矩的同時便於快速拉起。
艦載機降落更為複雜和危險，艦載機必須滿油門（而不是收油門）降落，這樣一旦降落失敗才能快速拉起復飛。為了幫助飛行員在搖曳的航母上降落，相關的光學輔助降落裝置也被開發出來。降落後尾鉤鉤住甲板上的阻攔索，艦載機快速停下。
夜間複雜海況的艦載機降落更是困難，所以能在夜間複雜海況下降落的艦載機飛行員都是飛行員中的超級精英，衣服上會有乙個貓頭鷹的標誌。
總的來說就是盡量增大公升力，確保飛行姿態平穩。
6樓：伊布**
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