1樓：sumama愛種植
運河對於水上貨物運輸有著直接的影響。世界上較大的運河有伊利運河、蘇伊士運河等，對於一些大宗貨物從世界各個國家的運輸和交流來講是非常可觀的。那麼蘇伊士運河堵塞，一天損失幾十億，誰來為此買單？
答案是日本。
此次蘇伊士運河堵塞，原因正是在於超大型貨櫃輪「長賜」號，而該船的所有權正是日本。「長賜」號的擱淺甚至直接的對幾天內的通航情況有直接的影響。這也是造成嚴重經濟損失的原因。<>
一、「長賜號」臺灣貨輪擱淺與人為操作有關根據相關報道，因為人為操作上的失誤，大型貨櫃輪「長賜」號擱淺，導致了蘇伊士運河兩側上百貨輪停滯不前，甚至直接、間接造成的經濟損失上百萬，這也是爭議的焦點，因為人為操作上的失誤，導致的擱淺，所以作為所有權方的日本企業，將會收到追責。<>
二、蘇伊士運河堵塞，當地救援及時蘇伊士運河堵塞受到世界各地的關注，甚至很多國家和機構開展救援工作。包括蘇伊士運河管理局採用的相應救援方式是比較得當的，所以並沒有出現「推諉」責任的現象，正是因為救援得當，蘇伊士運河的恢復才變得比想象中的要快速。因此，當地救援的及時，對於止損有非常好的效果，否則一天的損失絕不會是數十億，甚至有可能更多。
三、日本船東已就此次事件道歉日本船東就此次事件已經公開道歉，雖然沒有在道歉中明確為此次事件買單，但是正是因為貨輪的失誤，導致世界大宗貨物等**，確實是產生了嚴重的後果，從相關分析來看，雖然此次救援及時，但是不管是所有者，還是貨輪的保險公司，面對數以百萬美元甚至更高的賠償索取還是非常正常的。從保險公司的角度來看，此次的賠償金額或許會重新整理賠償記錄。
大型貨輪在運河處的「擱淺」，此類情況還是比較少見的，主要就是因為隨著技術的不斷提公升，貨輪航運時出現問題的可能性在逐漸變小，但是畢竟「黑天鵝」事件和「灰犀牛」總是經常發生在各地，需要的便是更好的對相應行業進行監管，舉一反三，避免因為人為、機械等問題，導致疏忽大意產生嚴重的後果，畢竟在類似的意外事故面前，幾乎是沒有哪個企業或者是國家是受益者，這也是需要大眾來考慮的問題。
2樓：汽車知識番茄老師
蘇伊士運河堵塞了，一天損失好幾十億，造成堵塞原因的船東要對此次事件進行負責，還有就是船隻的所屬公司也要對此次事件進行負責。
3樓：你到底敢不敢
會有各個貨船投保的，保險公司買單，這些貨船每天損失的金額特別巨大，但是會有保險公司進行承擔。
4樓：朽歌王子
那輪沉下去的遊船應該承擔一半責任，如果不是這艘輪船沉淪，也就不會導致事故，其次蘇伊士運河看管維護人員應該承擔一半責任，沒有在事件發生時立刻採取措施。
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