1樓：燈紅酒綠
看你是做什麼用途，捷達車相對於其它車是油耗低。柴油車配件較貴。舊款捷達應該是沒必要安天窗。
2樓：買採萱
柴油捷達好 雖然前段時間柴油**出現了問題 但那是暫時的 論省油 動力性 實用性 耐用性 還得是捷達柴油。
3樓：是德淵
柴油機噪音比較大，冬天不好啟動，前一陣的柴油斷貨現象你沒看到嗎，自己用還是買汽油的好！帶天窗在安全性方面比不帶天窗差，但是帶天窗舒適。捷達有天窗嗎？寡聞了！
最後一批捷達柴油先鋒是哪年的車
4樓：向日葵
2010款捷達柴油先鋒。
2010年3月19日在成都正式上市，售價與在售車型基本保持一致，預計在7-9萬元之間。捷達作為國內乘用車市場的常青車型，將於北京車展前推出新一代改款車型。**捷不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款公升級。
按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步公升級，並不侷限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。來自大眾汽車的訊息顯示，基於全新平臺的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模組化開發方式，在產品品質上也大幅度提公升。
1987年捷達jetta-mk2最重要的發展是：gt引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機，這款車也被稱作gti。與16氣閥高爾夫golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10公釐。
擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其效能產生錯覺。捷達jetta mk2於1984年上市的。捷達jetta-mk2還是被設計成了乙個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變，而不在被人們認為是帶著後箱的高爾夫golf。
在機械效能上，沿用了golf的，公升三款化油器的汽油發動機和兩款公升柴油發動機，其中一款帶渦輪增壓。 捷達jetta-mk2有四種不同的配置，分別為c、cl、gl、glx。
5樓：哀紹輝
2010款捷達柴油先鋒。
保養方面，捷達享受兩年或6萬公里整車質保(以先到者為準)，日常保養週期為7500公里。小保養（更換機油機濾等）加工時、材料費的**在150元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用在300元左右。捷達保養**算是相當便宜的。
捷達算的上是一汽-大眾的常青樹車型。其樸素的外觀和低廉的養護費用，使其至今依舊暢銷不衰。柴油先鋒gdf-p和傳統汽油發動機車型相比，動力更強勁，更能適應複雜道路狀況。
捷達在外型設計上延續了德國大眾轎車的前沿設計理念並結合最新的造型設計哲學：前大燈配以當下流行的黑色底襯框、精緻大氣的鍍鉻格柵、前後保險槓的設計與捷達簡潔硬朗的車身融為一體，使前端、翼子板與側身的結合更加完美。
無論車身內外飾設計，還是零部件選用，新捷達均融入了更高科技含量，通過對新捷達製造工藝和生產裝置進行適應性的更新改造，提公升了新捷達製造精度和質量標準。
6樓：布樂正
2010款捷達柴油先鋒。
尺寸方面，新捷達長寬高分別為4415/1674/1415 mm, 軸距為2471mm。相對09款捷達，新捷達車身高度降低了23mm，車身加寬6mm，整體看起來更加厚重、踏實。新捷達採用了改進了的經濟型變速箱，由於速比不同，使得燃油消耗大大降低。
同時，新捷達燃油供給系統採用無回油形式，結合整個發動機國iv排放標準設計，再加上發動機管理系統的優化，使得油耗比原發動機有所降低。捷達以其獨到的產品設計效能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。
1981年初期，捷達a1和高爾夫採用了3+e變速箱技術，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鐘。1981年以前的柴油款捷達a1使用的是1471cc柴油機，此後換裝1588cc柴油機。
1982年，捷達a1c型cl型，分別使用公升、公升發動機。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機。
7樓：網友
最後一批捷達柴油先鋒搭載發動機的車型應該是2010年生產的，因為是該車只能達到國三排放標準的，2011年以後就沒有再生產。
大眾捷達是柴油機好還是汽油機好
8樓：豆金蘭魚姬
捷達汽油車比柴油車好。原來汽油比柴油貴很多的時候，柴油車好。因為省油，現在汽油和柴油**差不多了。
雖然柴油車稍微省點，但是也節省不了多少了。柴油車噪音稍大，冬天發動稍困難。所以綜合起來是捷達汽油車更好。
捷達柴油車採用的是。
柴油發動機，在高速行使的情況下並不省油。捷達柴油車在市區的油耗大概是6l/100km，而當時速超過100km/h的時候，捷達柴油車的油耗並不是象汽油車那樣油耗降低，反而是增大了，當你開著捷達柴油車以120km/h的速度在高速公路上狂奔的時候，捷達柴油車的油耗大概達到了。
大眾捷達是柴油機好還是汽油機好
9樓：匿名使用者
捷達汽油車比柴油車好。原來汽油比柴油貴很多的時候，柴油車好。因為省油，現在汽油和柴油**差不多了。
雖然柴油車稍微省點，但是也節省不了多少了。柴油車噪音稍大，冬天發動稍困難。所以綜合起來是捷達汽油車更好。
捷達柴油車採用的是柴油發動機，在高速行使的情況下並不省油。捷達柴油車在市區的油耗大概是6l/100km，而當時速超過100km/h的時候，捷達柴油車的油耗並不是象汽油車那樣油耗降低，反而是增大了，當你開著捷達柴油車以120km/h的速度在高速公路上狂奔的時候，捷達柴油車的油耗大概達到了。
捷達汽車到第是汽油機好還是柴油機的好,在什麼地方分辨
10樓：匿名使用者
相同點： 都是內燃機，通常是四衝程吸氣，壓縮，做功，排氣。
不同點： 所用燃料不同；
吸氣衝程吸入的氣體不同（汽油機吸入空氣與汽油的混合氣體，柴油機吸入空氣）；
壓縮比不同（汽油機約為8：1——12：1，柴油機為16：1—22：1，）；
燃燒方式不同（汽油機利用高壓產生電火花點火，而柴油機利用高壓縮高溫的熱空氣自燃）；
汽油機需要點火塞，而柴油機由於高溫空氣自燃需要噴嘴；
每產生一馬力動力，汽油機消耗的汽油比柴油機消耗的柴油要多，且汽油較柴油貴，因此，不如柴油機經濟；
功率相當的汽油機較柴油機輕便且**較便宜，但是維護所需費用卻比柴油機多。
另外，柴油機採用噴入式，混合氣體不均勻，燃燒不充分，排氣有較多的黑煙，汽油機相比而言要好得多。
總的來講，如果您需要較高的轉速，較輕的重量，較好的工作環境，能犧牲部分經濟代價，選擇汽油機就可以了。
如果您需要較大的馬力，允許重量和排氣的缺陷，您選擇經濟的柴油機就絕不會錯了。
11樓：匿名使用者
路上行駛的各種型別的汽車，為什麼有的燒汽油，而有的則燒柴油？究其原因，是由於汽車裡裝的發動機不同：有的汽車裡裝汽油機，而有的汽車則裝柴油機。
至於在鐵路上執行的內燃機車中裝的則都是柴油機。汽油機和柴油機這兩種內燃機的最大區別在於，汽油進入汽油機氣缸後用電火花點燃，而柴油則是在噴入柴油機氣缸時，與氣缸裡溫度很高（500～700℃）的壓縮空氣相遇後，不用點火，柴油就會發生自燃。可見這兩種內燃機的燃燒機制大相徑庭，因而它們對於燃料的主要要求也南轅北轍。
對於汽油機來說，要求所用的燃料不容易自燃，必須要用電火花點火後才能燃燒，而且燃燒必須平穩，速度不能太快，不能出現類似**的情況。對於柴油機而言，正好相反，它要求燃料很容易自燃，柴油進入氣缸後能立即燃燒，而且速度要快。所以，假如把柴油加入到汽油機裡，或者把汽油加入到柴油機裡，又或把兩者混合在一起使用，都會由於燃燒不正常而發生嚴重的震動，機器很快就損壞了。
12樓：匿名使用者
汽油機提速快。
柴油機力量大。
各有各的好處。
洋馬柴油機和日馬柴油機那種質量好
時風主要還是生產整車,在單缸柴油機方面主要是以仿製為主,起步晚,單從質量方面來講洋馬柴油機要強很多.中樣日馬柴油八馬力的是質量不錯，那15馬力我就不知道我想要買一台15馬力的不知道質量這麼樣 洋馬單缸柴油機和常柴單缸柴油機那種好 各有優缺點，洋馬動力比較好，也比較耐用，但 高，出現故障會難修復，並且...
柴油機沒勁是什麼原因呢，柴油機沒勁什麼原因？
柴油機冒黑煙的主要原因還是由於柴油燃燒時轉化率不完全等原因造成的，其的主要因素包括以下幾個方面 1 柴油品質差 使用的柴油效能指標達不到標準要求，導致燃料燃燒不良產生黑煙。其次，柴油的質量不好，會損壞柴油濾清器，導致柴油機內部的柴油變質，從而造成冒黑煙的現象。2 進氣口堵塞 柴油機的油箱是沒有密封的...
柴油機卡死是什麼問題，柴油機啟動後卡死轉不動怎麼回事？機油夠，就是稀，水也夠，什麼原因引起的？
主要原因是缺水或缺機油造成的。燒瓦的前兆 柴油機工作中，轉速突然自行降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出 唧唧 幹摩擦聲。這是燒瓦的前兆。這時應立即停機，否則發動機負荷進一步加重，軸瓦 軸頸表面抓粘迅速擴充套件，數秒種後軸瓦與軸頸就會粘結抱死，發動機熄火。粘缸的前兆 粘缸一般在柴...