1樓：
答：調速電機一調速轉速就達到最大值，要要立即停電，進行查詢原因，時間長了等級會發熱甚至燒壞的。原因：1、控制迴路混線（串電）使末段加速接觸器吸合；
2、凸輪控制器的末段檔位的凸輪片折斷，造成末段加速接觸器提前吸合，造成電機全壓啟動；3.、電機滑環短路，均能造成電機全壓起動，查詢一下問題會解決的。
變頻器控制電機如果用凸輪控制器的也存在類似問題（當然不是檢查接觸器，而是檢查繼電器）。
2樓：王偉職業導師
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回答親，什麼牌子的呢
調速電機一調速轉速就達到最大值，要要立即停電，進行查詢原因，時間長了等級會發熱甚至燒壞的。原因：1、控制迴路混線（串電）使末段加速接觸器吸合；2、凸輪控制器的末段檔位的凸輪片折斷，造成末段加速接觸器提前吸合，造成電機全壓啟動；3.
、電機滑環短路，均能造成電機全壓起動，查詢一下問題會解決的。變頻器控制電機如果用凸輪控制器的也存在類似問題（當然不是檢查接觸器，而是檢查繼電器）。
親，您參考下
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電磁調速電機控制器在某一轉速下一大一小是怎麼回事
3樓：匿名使用者
檢查電位器是否損壞，被控制的電機負荷是否忽重忽輕，反饋訊號電線是否有虛接。
電磁調速電機的調速表旋鈕沒到頭就達到最大轉速了，太靈敏無法掌握速度，求懂電機的高手解答100分懸賞
4樓：匿名使用者
轉速表是通過出軸端發電機來指示轉速的
估計 你這原因
先排除電機 電源有無問題
在手盤 輸出端是否轉動靈活（判斷軸承好壞）再看看負載 是不是太重或卡死
表 應該沒有太大問題
5樓：興休閒靜聽
你換另乙隻調速器試試看。
減速電機和調速電機是乙個概念嗎 85
6樓：匿名使用者
1.速比就是減速比
2。通俗點就是可控矽降壓調速，電機後部有一交流測速線圈產生0-24vac交流電給到調速器內部可控矽電路。
3。這裡要科普一下：電機指的是**中圓形部分，方形帶耳朵的是減速機，看得到的軸轉速13.5rpm（空載）
4。大小齒輪也減速，直徑比（類似自行車）
不知道你明白了嗎。
7樓：歐特傳動
該電機的減速比是1:100的 就是說速比是100. 國內一般就是50hz的頻率，1350r/m應該是負載轉速，這個轉速是電機的轉速，但是加上減速箱了，速比是100，那個從減速箱的軸出來的轉速就是13.
5轉每分鐘。伸出來的軸套著小齒輪，皮帶另一端的大齒輪轉速我還不會算，好像還需要別的引數吧！調速電機應該是調節電壓的吧！！
（不確定）
8樓：滕苑博
不是乙個概念。
減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號"i"表示。
1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。減速比
2、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可。
4、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。
9樓：
調速器通地調壓實現電機的無極變速。 你用的減速器減速比是1:100,當電機在調速器控制下，最大轉速下，其使大齒輪的轉速為13.5圈
10樓：
減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號"i"表示。
1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。減速比
2、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可。
4、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。
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11樓：匿名使用者
減速電機一般是整套出廠，拆下來不用的話那還是減速電機嗎！況且有些廠家的設計拆下來減速器是乙個完整的，可電機就會四分五裂了！ 減速器的種類繁多,
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