1樓：匿名使用者
第一，檢查一下你的點火線圈，估計應該更換了。抖動厲害說明點火延遲。也可能是其他感測器有問題，建議用車用電腦一檢測。再者，你的渦輪增壓器是否已經渦輪磨損需要更換？
第二，剎車問題，看一下剎車盤和剎車片是否磨損過度，大約10w公里就該更換了。若不太厲害，則檢查一下制動液液面，看是否是缺少剎車油了。再或者看一下助力系統是否有皮管老化漏氣問題，如有，更換新皮管。
第三，轉速表跳動，檢查里程表感測器是否鬆動，抑或是需要更換。還有，就是你的組合儀表是否有接觸故障。
2樓：匿名使用者
換火化塞，再調整怠速就解決了
3樓：中庄王小雷
個別缸不工作，找到原因處理。
4樓：匿名使用者
03年奧迪，最近怠速發動機抖得厲害。尤其開空調 尾氣問題表示燃燒不好。需要從燃燒和三元催化排放入手，如果三元催化沒有損壞，直接提公升燃燒就可以過關。
辦法有1清洗三元催化2.清洗氧感測器3.直接提公升燃油品質4.清潔油路，使用新增5.找人代檢6.高效強酸鹼性的清潔劑清潔燃燒室--不建議用，會損壞活塞環和油封
清洗油路，司有普燃油新增劑清潔雙向養護劑可以預防並清除油路的積碳，預防汽車抖動，預防汽車尾氣異常。
奧迪a4發動機怠速發抖，加速一切正常是什麼原因？
5樓：匿名使用者
發動機怠速發抖的原因及排除方法：
1、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。
當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法：怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除：調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
故障分析：電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。
由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
故障排除：清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。
3、進氣管漏氣
故障分析：由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤
故障分析：對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。
當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會公升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ecu的電壓訊號，ecu根據此訊號設定基本噴油量。
配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所公升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ecu的電壓訊號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。
對於採用d型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿px）訊號轉化為電壓訊號輸出給ecu，ecu發出指令使噴油器噴油。因此⊿px是ecu決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。
診斷方法：檢查氣缸壓力、⊿px和正時標記，若氣缸壓力或⊿px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，則可判斷發生了配氣相位錯誤。
故障排除：檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析：噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ecu的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ecu會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障**。
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。
故障排除：清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
6、排氣系統堵塞
故障分析：當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成區域性堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發動機排氣不暢、進氣不充分，致使發動機工作效能變差，怠速發抖，可能還會造成ecu記憶關於空氣流量感測器的故障**。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速氧感測器的損壞，造成發動機故障指示燈亮。
診斷方法：利用真空表對⊿px進行檢測，若⊿px較低且加速時常常伴有發悶的聲音，則可確定三效催化轉化器堵塞。
故障排除：更換三效催化轉化器。
6樓：匿名使用者
新車肯定不是配件問題，連續的輕微怠速抖動就重點檢查清潔油路就可以，不是大問題。我們只說是燃燒不好導致的，至於積碳不能肯定，但是長期燃燒不好，一定會導致大量的積碳。之前我同事的汽車也這樣抖動5000公里就抖動了，後來老師傅給油箱加了司有普，跑了一箱油就平順了。
7樓：
點火提前角不正確。
2. 燃油壓力過低。
3. 進氣系統中有漏氣。
4. 節氣門位置感測器或空氣流量計故障。
5. 噴油器工作不良。
6. 廢氣再迴圈系統工作不正常。
奧迪a4，是一汽大眾生產的一款轎車，是國內第一款國際豪華品牌的b級轎車，加固了一汽大眾在國產豪華車市場的領先地位。
奧迪a4最早於2023年4月由一汽大眾製造並上市，國產a4自2023年2月21日在中國投產，2023年10月25日國產奧迪新a4正式上市。
一汽奧迪a43.0的發動機是一汽奧迪系列的乙個亮點。它配備了由coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱v6發動機。
奧迪對a41.8t發動機和2.4發動機也進行了一些改進。
功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，a4 1.8t發動機動力效能上和2.4發動機差距非常小，而且油耗更低，價效比更高。
8樓：匿名使用者
直噴車和電噴車油些區別的，直噴車隊燃油的要求高一些，很多認為燃油不存在問題的大部分是使用電噴車，因為直噴車壓縮比很高，
現在的燃油乙醇居多，對高壓縮比的發動機匹配度不合適，長期使用難免出現燃燒不好，長期燃燒不好就是積碳嚴重就是燒機油，車子之前就是這樣的，
換了很多配件都沒好，也查不出故障也沒有故障碼，怠速抖動，早上啟動異味油煙霧較大。在修理廠乙個老師傅的指導下，清潔了油路就好了。還是是長期燃燒不好導致的。
他在油箱加了3個司有普燃油新增劑新增劑跑了3箱油以後就再也不鬥了。汽車油箱還不是乙個完全密閉的空間，加油站的地下油罐都要2月清潔一次何況是汽車油箱呢，燃燒不好有雜質膠紙水分扥等因素的，定期清潔油路不會錯。你可以借鑑下。
奧迪03款 c5a6 2.4 怠速抖動。故障碼如下，請高手賜教。 50
9樓：匿名使用者
故障碼是燃燒問題混合氣燃燒不好導致的。
定期清潔油路，只有這乙個辦法，我之前汽車怠速抖動，尾氣管子黑乎乎的，師傅檢查不出問題最後說可能是積碳，
給我加2個司有普燃油新增劑 倒在油箱，跑了兩香油有，就很平順了。排氣管現在是金屬本色，我覺得應該是積碳和油路髒導致的之前的現象。
10樓：匿名使用者
奧迪03款 c5a6 2.4 怠速抖動。故障碼如下，請高手賜教。
積碳大的發動機是不是不好？不是的，積碳大的發動機更加說明發動機的技術比較好，國內燃油質量不好導致的，賽道車哪個不是大積碳呢，是吧。
11樓：
我告訴你個竅門，因為我剛剛修改類似這個毛病。
首先看一下感測器是否短路或者搭鐵，這個我覺得你應該已經仔細的檢查過了。
因為是換了正時皮帶，你要看一下凸輪軸是否對齒正確，我相信你肯定也對準了。
然後你看一下三元催化吧，這個故障很有可能是三元催化堵塞，排氣不順暢，導致進氣量小，所以氧感測器檢測不到活動，頭幾天我修了輛奧迪，就是這個毛病，找來兩天也沒找出問題，後來用看了一下三元催化才明白是怎麼回事。也許能幫到你，也許不對你車的病症
12樓：貳木杉
首先要確定正時完全對。再排除電腦檢查出來的電路故障，
在乙個缸乙個缸的試，看下每缸做功怎麼樣。
13樓：趙恆愛婷
冷車噴油過稀或者怠速低，或者火嘴點火不好就是這個情況，解決方法清洗一下節氣門，清一下油路，和火嘴，29w了氧感測器要換了，90%就是它的問題，用電腦看一下氧感測器的資料流會不會變化，變化很小或者不會的就是壞了
14樓：大鬧瘋人院
有一人缸的火花塞或高壓包出現故障，火花塞和高壓包是連在一塊的，表示有乙個缸工作不正常。有可能是在做保養的時候動了沒裝好，奧迪和寶馬都會有這類問題，稍微動一下就來個故障碼，發動機索性不工作或不點火，目的是為了保護發動機。曾經有一寶馬，車主買了400+乙個的依金火花塞讓我們更換，換後怎麼也打不著火，後來換回原來的就正常了。
你需要回到4s店才能排除故障
汽車怠速抖加油門就不抖，汽車發動機怠速抖動加油門就不抖了怎麼回事
你說的這個問題bai有兩種可能，du 乙個是發動機有故zhi障，導dao致怠速時發動機抖動版比較厲害，導權致這種情況的原因有很多種，比如火花塞燒蝕嚴重，噴油嘴堵塞，汽油幫浦壓力不足，節氣門太髒，氣缸壓力不均勻等這些問題都會引起發動機怠速抖動。答 bai 你說的叫做怠速不穩，原 du因相對說比較多 z...
發動機怠速不良，發動機怠速不良如何診斷與排除？
可能是怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器 氧感測器 空氣流量感測器 廢氣再迴圈閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路 真空管路連線不良等因素有關。發動機怠速不穩是怎麼回事？我來答文學嘗試6 lv.9 2019 12 29 ...
請問發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因
原因1 進氣系統故障 節氣門 進氣道的汙垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小於正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。解決方法 清理汙垢疏通節氣門 進氣道。2 進氣管路或egr閥洩漏 進氣管路或egr閥洩漏，進入氣缸的空氣量大於正常值，混合氣變稀，氣缸動力...