1樓：叔公尺琪吾資
你好，目前發動機最多用的是四衝程發動機（進氣、壓縮、做功、排氣），也有兩衝程柴油發動機，常見的有農用機上。
2樓：碰巧成神
發動機有：兩衝程，四衝程，還有六衝程。
發動機衝程與行程有什麼區別？各代表什麼意思？
3樓：神馬時候的事
沒有區別。
發動機衝程是發動機活塞從氣缸一端運動到另一端。發動機分兩衝程和四衝程，也叫兩行程和4行程發動機。發動機經過進氣、壓縮、作功、排氣即完成一次運轉。
發動機的工作行程分別是進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，除做功行程外其餘三個屬無動力輸出行程，也就是無效行程，發動機的運轉就是靠飛輪的慣性和發動機的做功行程。
發動機注意事項
行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以利通風散熱。
在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱 ，發動機在正常的工作溫度下 ，其零件之間的運轉阻力 、磨損 、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。
4樓：匿名使用者
行程為活塞下止點到上止點的距離，單位一般為mm
衝程一般用來描述單缸每做一次功，需要上下運動的次數：
一般汽車發動機單缸做工一次活塞需要上下運動四次，曲軸轉動兩圈，就是四衝程；
大部分電單車單缸每做一次功活塞只需要上下運動兩次，曲軸轉一圈，就是二衝程。
四衝程發動機：活塞往返四次做一次功，即：吸氣（活塞下運動）－－－壓縮（活塞上運動）－－－做功（活塞下運動）－－－排氣（活塞上運動）。
二衝程發動機：活塞往返二次做一次功，即：做功（掃氣、吸氣）（活塞下運動）－－－－壓縮（活塞上運動）如此重複。
5樓：匿名使用者
衝程指的是一次做功氣缸來回走幾次，行程指的是每次走多遠
6樓：匿名使用者
發動機衝程就是活塞的行程，只是叫法不同。
汽車發動機裡的四衝程是什麼意思
7樓：匿名使用者
四衝程發動機幾乎應用於所有車用發動機包括汽油機和柴油機， 也應用於很多兩輪電單車。 內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續過程組成四衝程發動機的工作迴圈，每個工作過程依次迴圈不斷地進行。
四衝程發動機的每個工作迴圈是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的.1.進氣（充氣）衝程：
燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。2.壓縮衝程：
隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。3.作功衝程：
可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。4.排氣衝程：
向上運動的活塞把燃燒後的廢氣從排氣門排出。四衝程發動機的四個衝程作為乙個工作迴圈，在1分鐘內重複數千次。四衝程發動機又稱為四迴圈系統也稱為奧托迴圈。
謝謝 望採納
8樓：acc婧子
壓縮衝程，做功衝程，吸氣衝程，排氣衝程。應該是這四個吧！！
悍馬是幾衝程發動機？
9樓：郭耀鑑
所有車都是四衝程發動機
10樓：重慶萬通汽車學校
大部分家用汽車都是四衝程發動機。
發動機衝程與行程有什麼區別？各代表什麼意思？
11樓：匿名使用者
行程為活塞下止點到上止點的距離，單位一般為mm
衝程一般用來描述單缸每做一次功，需要上下運動的次數：
一般汽車發動機單缸做工一次活塞需要上下運動四次，曲軸轉動兩圈，就是四衝程；
大部分電單車單缸每做一次功活塞只需要上下運動兩次，曲軸轉一圈，就是二衝程。
四衝程發動機：活塞往返四次做一次功，即：吸氣（活塞下運動）－－－壓縮（活塞上運動）－－－做功（活塞下運動）－－－排氣（活塞上運動）。
二衝程發動機：活塞往返二次做一次功，即：做功（掃氣、吸氣）（活塞下運動）－－－－壓縮（活塞上運動）如此重複。
12樓：雲紋抹額小忘機
衝程指的是一次做功氣缸來回走幾次，行程指的是每次走多遠。
行程為活塞下止點到上止點的距離，單位一般為mm衝程一般用來描述單缸每做一次功，需要上下運動的次數：一般汽車發動機單缸做工一次活塞需要上下運動四次，曲軸轉動兩圈，就是四衝程；大部分電單車單缸每做一次功活塞只需要上下運動兩次，曲軸轉一圈，就是二衝程。
排氣衝程:四衝程發動機比兩衝程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。
連控軌道閥調速 大部分的四衝程發動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關閉。隨著發動機轉速的提高，彈簧推動氣門開合的時間會有所改變，而這時間的改變不利於發動機的效能發揮。
進氣閥與排氣閥都關閉著， 活塞向上運動 ，燃油和空氣的混和氣體被壓縮，活塞運動至最頂部時，壓縮衝程結束機械能轉化為內能。做功衝程 火花點燃混和氣體 燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行 將內能轉化為機械能 ，排氣衝程，排氣閥開啟，活塞向上運動 ，將燃燒後的廢氣排出 當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉。
二衝程發動機與四衝程發動機的區別
所謂的四衝程發動機 是指發動機曲軸每旋轉兩周，經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個衝程完成乙個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週 經歷兩個衝程即可完成乙個工作迴圈。從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋 氣缸 活塞 活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔 排氣孔和換氣孔 氣孔的開...
二衝程發動機好還是四衝程好
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個衝程完成一個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週 經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋 氣缸 活塞 活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔 排氣孔和換氣孔 氣孔的開...
二衝程發電機工作原理，二衝程發動機和四衝程發電機哪個好用
衝程 發動機的活塞 從乙個極限位置到另乙個極限位置的距離稱為乙個 衝程 也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係，衝程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為 衝程 2 轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m s，無論引擎排氣量大小或...