1樓：甘肅萬通汽車學校
你好！不會的，現在的發動機做功不像以前了，現在都是機械人車床安裝和焊接，做功更精確，抖動不會很大，所以可以放心的使用，而且三缸的發動機排量小，油耗低，希望可以幫助到你！
2樓：sun星星不打烊
其實現在的三缸跟以前的不一樣了，並沒有明顯的抖動感，而且現在很多車企都開始採用三缸發動機了，三缸發動機的動力只會越來越好的。
3樓：莽夫當頭
寶馬有一款三缸的，你可以了解一下，動機就不說了，本田思域也有一款三缸的，福克斯也有一款三缸的，你看看這幾個怎麼說
4樓：弎斧子半
不會像想象的那樣抖動厲害，相比之下肯定不如四缸，以前的夏利車就是三缸的，賣的也火了幾年。
5樓：匿名使用者
看匹配技術！但是物理極限還是很難突破！！比如318 領克02等！算是做的好的，但是和同品牌的4缸比起來依舊有差距！
汽車發動機的型別?
6樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機分類：
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝。
7樓：鄭州萬通汽車學校
按氣缸數分類可分為單缸和多缸，按進氣方式可分為自然吸氣、渦輪增壓，按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機，按冷卻方式可分為風冷和水冷等。
8樓：北京萬通汽車學校
汽車發動機的型別按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓兩種型別。按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
9樓：北京萬通汽車學校
一台汽車發動機往往具有3個以上的汽缸，對於汽車發動機主要的分類方式是根據汽缸的布局及排列方式來劃分。一般有直列、v型、w型以及水平對置等幾種。
直列發動機(lineengine)，它的所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。
10樓：匿名使用者
按結構分類
一台汽車發動機往往具有3個以上的汽缸，對於汽車發動機主要的分類方式是根據汽缸的布局及排列方式來劃分。一般有直列、v型、w型以及水平對置等幾種。
直列發動機(lineengine)，它的所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。
直列發動機在國產車中應用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國產車及採用四缸發動機的車型都是直列發動機。
經典例項：寶馬公司一直是直列發動機的堅決擁護者，寶馬的l6(直列六缸)發動機無論在技術含量、缸數上還是在效能表現上都可算是直列發動機的極致。寶馬的頂級車型新7系轎車仍然有採用l6發動機的版本。
v型發動機，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。
v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。
由於汽缸之間已相互錯開布置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。此外，v型發動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。
v型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高。另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。
目前國產的中高檔車型中，不少採用v型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪a6等等。
經典例項：歐洲的豪華轎車往往採用8缸以上的v型發動機設計，比如勞斯萊斯的、賓士頂級的s600轎車等都是v12發動機，而目前v型發動機最高可達到16缸，排量在10公升以上。
w型發動機，w型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將v型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特w8的小角度為15度)，就成了w型發動機。或者說w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成乙個大v形。
嚴格說來w型發動機還應屬v型發動機的變種。
w型與v型發動機相比可將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。
w型發動機最大的問題是發動機由乙個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在w型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。
經典例項：大眾的旗艦車型輝騰以前由於沒2缸發動機，而與同級別賓士s600相比底氣不足，而大眾全新w12發動機則徹底改變了這一劣勢，大眾旗下的另兩款豪華車：本特利新車gt和奧迪旗艦a8l6.
0都將採用w12發動機。
水平對置發動機，如果將直列發動機看成夾角為0度的v型發動機，當兩排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發動機了。
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
此外，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。
經典例項：水平對置發動機是日本富士汽車的招牌技術之一，採用水平對置發動機的富士wrx-sti車型是世界拉力賽場上的傳奇車型，也是全球飈車族們夢寐以求的至愛。
轉子發動機，傳統發動機都是通過汽缸內活塞的往復運動最終驅動車子前進，發動機及氣缸本身都是相對不動的，而轉子發動機則是一種三角活塞旋轉式發動機，它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放。轉子發動機的優點十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，並且振動和雜訊極低。但是由於轉子技術的複雜，使其製造成本極其高昂，耐用性也低於傳統發動機。
經典例項：至今為止，將轉子發動機技術成熟運用於市場產品的僅有馬自達一家廠家。目前馬自達赫赫有名rx-8跑車正是轉子發動機技術的最新繼承者。
按發動機布局劃分
按照發動機在車身上的布局，還可以分成前置發動機、中置發動機以及後置發動機三種。
目前在國內車市所能看到的絕大部分車型都是採用的前置發動機，即發動機位車前輪軸之前。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對於目前佔絕對主流的前輪驅動車型而言，發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的複雜性和故障率。因外，將發動機置駕駛員的前方，在正面撞車時，發動機可以保護駕駛員免受衝擊，從而提高了車的安全性。
與前置發動機相對應的是後置發動機，後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，典型車型為保時捷的911系列跑車。此外，還有一種布局便是中置發動機，即發動機位於汽車的前後輪軸之間，對於一些極端追求效能的車型而言，將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位於車子重心附近，而不是重量過於集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。包括法拉利、蘭博基尼在內的不少經典跑車都採用的是中置發動機布局。
按燃料分類
柴油機與汽油機
汽車發動機按所使用的燃料進行分類，可以分為汽油機和柴油機。
汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易汽化，汽油發動機通過氣缸壓縮，將吸入的汽油氣化，並與缸內空氣相混合，形成可燃混合氣體，最後由火花塞放電點燃氣體推動汽缸活塞作功；柴油的特點是自燃溫度低，所以柴油發動機無需要火花塞之類的點火裝置，它採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。兩種發動機相比較而言，一般來說，因為汽油發動機需要對汽油的噴入量、噴入時間以及點火時間控制得十分準確，因此結構往往比柴油機更複雜精密一些，而柴油機由於汽缸的壓力大於汽油機，因而對材料的結構強度和剛度則要求更高一些。
從效能上說，汽油發動機的長處是最大功率及轉速高，運轉安靜平順，排放低，而柴油發動機的優點則是燃燒效率高、油耗低，並且低轉速扭矩及最大扭矩遠遠超過汽油機。體現在駕駛感受上，人們會發現柴油驅動的轎車起步十分迅速，在山路及坡道上後勁十足，然後在中後段的加速性以及最高車速方面又會遜於同檔次的汽油機版本。國內傳統柴油機一直給人以體積笨重、振動雜訊大以及排放汙染嚴重的印象，因此國產轎車基本都採用汽油發動機，然而近年來，國外知名車商開始將一些最新的柴油機技術引入到中國，大大改善了國人對柴油機的偏見，譬如一汽大眾剛剛推出tdi柴油發動機寶來，其環保性、動力性以及平順性都不遜於汽油機，同時又具有柴油機特有的巨大扭力和超低油耗，市場前景十分看好。
11樓：四川萬通汽車學院
汽車發動機種類繁多，可按照不同特徵加以分類。
1.燃料
汽油機，汽油與空氣混合，形成可燃混合氣；
柴油機，霧化柴油與空氣混合，形成可燃混合氣。
2.點火方式
點燃式：汽油機，用火花塞點火燃燒；
二衝程，活塞在氣缸內往復兩個衝程完成乙個工作迴圈，叫做二衝程發動機。
壓燃式：柴油機，可燃混合氣在高溫、高壓下自燃、3.行程數
四衝程，活塞在氣缸內往復四個衝程完成乙個工作迴圈，叫做四衝程發動機；
4.冷卻方式
水冷式發動機，冷卻介質：水或水與乙二醇的混合液；
風冷式發動機，冷卻翼片散熱。
汽車發動機有多少種,汽車發動機有幾種型別
大型別有汽油 柴油，風冷 水冷，自然進氣 渦輪增壓 機械增壓，排列有直列 v型 對置，燃油供給方式有有缸外混合 缸內直噴，化油器 電噴。我印象裡就這麼多了，如果願意，可以加上人力啟動 起動機啟動這一分類。要看按照什麼分類呀，有很多種，按冷卻方式啊，氣缸排列啊，增壓方式啊什麼的，還有汽油機和柴油機啊。...
汽車發動機維修需要學習多久，學習汽車發動機維修需要多久，好學嗎？
學習發動機維修課程的話學習的課時時長基本是在6 12個月，包括實訓課程在內。所謂，只要有恆心 鐵棒磨成針 學會不用多久，最多一年的時間，但是，學精，每個零件都會裝，就要很久了，不過，不管幹什麼，都靠自己的能力，和努力，能吃苦耐勞，任勞任怨，不要斤斤計較，這樣才能成功。您好！汽修有很多專業的，具體關於...
關於汽車發動機技術的問題，汽車發動機的核心技術是什麼？
一 發動機 發動機是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。現代汽車廣泛採用往復活塞式內燃發動機。它是通過可燃氣體在汽缸內燃燒膨脹產生壓力，推動活塞運動並通過連桿使曲軸旋轉來對外輸出功率的。主要包括兩大機構和五大系...