1樓：跟我學汽車電路
電子節氣門的結構原理
2樓：快樂專家
電子節氣門體，你要想買電子節氣門體的話，你可以去那個電子城去逛一逛，應該是有的
3樓：沉靜已久的聲音
節氣門體是控制發動機吸氣多少的乙個閥門。是乙個圓形的鋼片，中間有一根軸，和油門拉線連線，並由油門拉線控制。節氣門體是發動機進氣系統上的乙個裝置。
節氣門體一般分三部分：執行器、節氣門片和節氣門位置感測器，它們一般被封裝為一體。邊上的水管是起廢氣回流 達到一定的排放標準。
4樓：萬物凋零時遇見
是汽車發動機的重要控制部件。由發動機、轉速感測器、節氣門等構成，採用電子節氣門控制系統，可以使節氣門開度得到精確控制。電子節氣門系統
5樓：
嗯，電子節氣門的話，我覺得這個是非常好用的，而且是非常準確的，但是損壞的機率也是比較大的，這個你自用的時候注意一下就可
6樓：
我進去門兒是發動機裡面乙個裝置，他用電子電子油門控制。
7樓：吉瑩潔
電子節氣門(electronic throttle)是汽車發動機的重要控制部件。由發動機、轉速感測器、節氣門等構成，採用電子節氣門控制系統，可以使節氣門開度得到精確控制。 電子節氣門系統的基本結構有以下幾個部分組成：
1、 發動機 2、 轉速感測器 3、節氣門位置感測器4、 節氣門執行器5、 節氣門 6、加速踏板位置感測器 7、車速感測器8、 變速器 9、 加速踏板 10、 節氣門電子控制單元（ecu）。
8樓：百草園1三味書屋
電子節氣門體電子節氣門體，你是問它的質量如何？還是問他的**呀？
電子節氣門體如何測量
9樓：心定情閒
用檢測儀，一般都會有節氣門開度值的選項，還有就是在著車的情況下還應有乙個選項是怠速，如果在沒踩油門的情況下怠速選項顯示部分負荷那就是不對了，再有就是不著車，開啟鑰匙門，在節氣門選項裡你會看到節氣門的標準開度值，比如2.7度，這時候你用腳均勻的踩油門踏板
，它的數值會均勻的上公升，只到百分之百，如果在勻速踩油門踏板的時候，節氣門選項裡的數值走的不均勻，那也應該更換節氣門，一般情況下現在的電子節氣門換的比較多，怠速馬達和節氣門本身不是一體的就分皮實耐用，一般不會壞，而且壞了也不用換節氣門，直接換乙個位置感測器就好了。
電子節氣門的組成？
10樓：北京萬通汽車學校
電子節氣門（electronic throttle）是汽車發動機的重要控制部件，由發動機、轉速感測器、節氣門等構成。 電子節氣門可以使節氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經濟性，減少排放，還可獲得滿意的操控效能，另一方面可實現怠速控制、巡航控制和車輛穩定控制等的整合，簡化了控制系統結構。
11樓：湖南萬通汽車學校
故障解決一般流程：
1、故障是一直存在還是有時才出現？出現時是否有規律？現在是否還發生？
2、故障是否發生於某些特定時間，如加速或爬坡，或特定溫度（如冷起動或熱起動）時？
3、症狀是什麼：嗓音、振動、氣味、效能故障或是上述任意幾項的組合？
4、這些故障以前有是否出現過，曾採取什麼措施進行修理？
5、汽車最近一次維修是什麼時候？修理時採取了什麼措施？
電子節氣門主要由什麼組成？
12樓：匿名使用者
現在汽車電子節氣門主要有直流電機，節氣門殼體，節氣門位置感測器幾部分組成。直流電動機負責節氣門動作，節氣門位置感測器回饋節氣門實際開啟角度。希望對您有用。
13樓：四川萬通汽車學校
電子節氣門由發動機、轉速感測器、節氣門等構成。電子節氣門可以使節氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經濟性，減少排放，還可獲得滿意的操控效能，另一方面可實現怠速控制、巡航控制和車輛穩定控制等的整合，簡化了控制系統結構。
電子節氣門和拉線節氣門怎麼區分
14樓：匿名使用者
兩者主要區別有:
一、油門踏板上的區別
拉線式節氣門油門踏板末端連著一根鋼索，通向節氣門，踩油門的動作直接通過鋼索控制節氣門，就像手剎的拉線一樣。油門踏板結構相對簡單，純機械結構，沒有插頭和電線。
而電子節氣門適配的是電子油門踏板，油門踏板是乙個電位計，上面連著很多根電線。踩油門的動作全部轉換成電訊號輸給ecu。
二、腳感上的區別
拉線式油門踏板由於另一頭驅動著節氣門，再加上油門拉線和線管存在一定摩擦阻力，所以踏板踩起來略沉重。而且由於拉線本身有一定張力，所以油門踏板基本上都有一定的虛位，也就是說你用腳尖輕輕點在油門踏板上踏板會有輕微移動但實際上節氣門並沒有動，此時只是將拉線繃緊了，再踩就變重了。
電子油門踏板結構相對複雜一些。由於內部是電位計，所以踩起來更輕盈，全程阻力都一樣。而且電子油門踏板內部精密，沒有任何虛位，腳尖輕輕踩上去要麼踩不動，要麼踩動了就產生訊號使發動機轉速上公升。
三、節氣門體的區別
拉線式節氣門體上有油門拉線和回位彈簧。這就是拉線式節氣門最大的特點。除此之外拉線式節氣門上還有怠速電機、節氣門位置感測器以及怠速開關的訊號線。
而電子節氣門，最大的特點就是沒有拉線和回位彈簧。電子節氣門閥片開度由位於節氣門體內的電機控制。再加上各種感測器，因此電子節氣門上有很多線束。
四、駕駛感受
拉線式節氣門最大的特點就是直接、快速，完全受控於駕駛員。你可以很輕鬆地用油門控制車速。你踩多少油門節氣門就開多少，踩完油門立馬發動機就有響應，哪怕動力不足發動機也立刻跟著抖兩下。
而電子節氣門是受ecu控制的，你踩油門的訊號先傳給ecu，它根據你踩油門的速度和深度來猜測你的意圖，然後用它認為合適的方式去控制節氣門開度。好處是控制精準，能實現更多功能，比如起步油門小了會自動補油。但是發動機實際工作狀態與駕駛員的預期稍有區別。
有時候感覺油門踏板很肉，有時候又特別靈敏。
15樓：無語翹楚
兩種結構的節氣門體相比較來說，電子油門的科技含量更高，燃油消耗控制的更經濟一些。目前大部分車型都已經採用了電子油門，這也是以後汽車發展的乙個趨勢。但是電子油門在加速時會有些延遲，因為這個加速訊號需要經過油門踏板位置感測器和節氣門位置感測器之後才可以到達節氣門體內的驅動電機，所以在起步加速時要比機械油門慢一點。
16樓：匿名使用者
你好，電子節氣門上只有乙個組合插頭、拉線節氣門上有乙個黑色的長拉線，希望能幫到你
電子節氣門主要由什麼組成，電子節氣門的組成部分有哪些？
你好，電子節氣門 electronic throttle 是汽車發動機的重要控制部件，由發動機 轉速感測 器 節氣門等構成。為了提高汽車行駛的安全性 動力性 平穩性及經濟性，並減少 排放汙染，世界各大汽車製造商推出了各種控制特性良好的電子節氣門及其相應的電 子控制系統，組成電子節氣門控制系統 etc...
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