1樓:匿名使用者
寶馬mini洗完節氣門怠速不穩,個人認為應該是車子節氣門清洗之後沒有匹配導致的,建議檢查車子節氣門是否需要進行匹配。
2樓:匿名使用者
洗完節氣門怠速不穩;
這不是乙個大問題,先電腦檢測1檢查發動機周邊的感測器,電腦就可以檢測到故障碼2、檢測變速箱故障碼,電腦可以檢測;
3、清洗油路,燃油車才會加速無力,燃油車積碳。可使用額熱得,司有普燃油新增劑,吳啟來,成星之光燃油新增劑來清潔,這些都是我親身測試有效的,可以清潔水分和積碳的,效果不錯的
3樓:匿名使用者
寶馬mini洗完節氣門怠速不穩 公里數很少,不是配件問題應該是油路髒了。清洗下。加油站2月就清潔一次油罐,我們的私家車從來不吧清潔的話,肯定油問題。
髒油帶雜質的油都加車裡了。雜質膠紙較多的油參與燃燒就燃燒不好,抖動,長期怠速抖動就會高溫影響發冬季工作,嚴重就燒機油了。用個司有普新增劑清潔油路,正常行駛一項燃油就可以了。
你可以借鑑。這個不一定是積碳,燃燒不好不代表就是積碳,乙醇的水分也會影響燃燒抖動。
清洗節氣門後怠速不穩怎麼辦?
4樓:藍楓水玉
清洗節氣門後,不重新匹配最直接的表現就是會出現怠速高,怠速自提速,有的發動機會提速到1500r/min甚至更高,油耗高,排放超標,加速時排氣管冒黑煙。
美國和日本的發動機清洗節氣門後,不需要重新匹配,只需要將蓄電池負極斷開1rain使控制單元失去殘存記憶,即可恢復正常。
菲亞特車系把點火開關旋轉到0n位,停留110s,關閉點火開關,再重新開啟點火開關,並起動發動機,即可完成節氣門位置感測器的自適應。
起動發動機12次以上,每次不要起動著,起動後立即關閉,也可以完成捷達車節氣門位置感測器設定。
電子節氣門一旦被灰塵汙染嚴重,就會導致發動機怠速不穩,尾氣排放超標,嚴重時還會出現怠速熄火,但中高速時運轉平穩。
電子節氣門系統中若有乙個電位計失效退出,系統會自動轉入緊急操作狀態,最高車速被限制在120km/h。
雪鐵龍車系愛麗舍電子節氣門進行初始化設定將點火開關置於m位保持30s,此期間不得踩加速踏板。關閉點火開關15s,拔出鑰匙,即可完成電子節氣門設定。
馬自達6電子節氣門進行重新設定。斷開蓄電池負極5s後,重新裝復。開啟點火開關至0n位,加速踏板踩到底保持5s後放開。
關閉點火開關,然後重新起動,檢查放鬆加速踏板後發動機轉速可正常下降,即完成電子節氣門設定。
5樓:叔榆邴浦和
清洗節氣門後應對節氣門進行初始化,如進行以上操作後仍然怠速不穩定需檢查進氣系統有無漏氣,各相關感測器引數是否在正常範圍。
6樓:都昌心靈地圖
雖然不知道你的汽車是什麼品牌的,但能肯定你汽車的節氣門結構是電子節氣門。此類節氣門是由電子訊號來控制,而不是原來的拉索式靠機械拉線來控制。
電子節氣門直接受ecu(汽車電腦)來控制,ecu根據節氣門上的感測器來確定節氣門的開度訊號,作為應該噴多少汽油的重要訊號之一。
你的車清洗節氣門後,嚴格來說是需要用外接電腦與汽車ecu進行匹配,重新讀取和調整資料流後,汽車才會正常化。
由於不知道你的汽車是什麼品牌,只能初步介紹下處理方法:
1、一般日系車(10萬左右)在出現這種情況後,只需多跑點路,拉拉高速或拆卸電瓶負極5分鐘,電腦會自學習後進行調整,故障消失且沒有任何***;
2、但現在有大部分車不論是拉高速還是拆電瓶負極,都無法處理,如君威、需要去相關品牌4s店,使用原車電腦進行資料的調整(其實很簡單,只需要連線並學習下就ok),只奈外面沒有各品牌的專用電腦。
總體來說,不是什麼大問題,建議你現繼續開一段路程或拉拉高速,如果還解決不了,只能是去相關品牌的4s店匹配下。
補充:嘉年華是不用進行匹配的,只要開上一段時間就會沒事了。由於是電子節氣門,ecu主要是通過節氣門的開度來檢測進氣量和噴油量,已經取代了原來的拉線式和怠速馬達式的了。2、
7樓:匿名使用者
清洗節氣門後怠速不穩怎麼辦?怠速缺缸熄火不是配件問題,問題來自燃燒不良,才會造成這樣的現象。可以清潔下油路了,加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。
油箱油路髒了,燃燒不好就會缺崗失火。把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。建議參考。
11款寶馬523 清洗完節氣門後 怠速忽高忽低? 5
8樓:瀋陽萬通汽車學校
有可能清洗節氣門以後沒有使用電腦檢測儀重新匹配,所以電腦不識別,初始位置會出現怠速不穩的故障,重新匹配一下就可以了。
9樓:匿名使用者
清洗完節氣門後 怠速忽高忽低?
先電腦檢測1、檢查發動機周邊的感測器,電腦就可以檢測到故障碼2、檢測變速箱故障碼,電腦可以檢測;
3、清洗油路,燃油車才會加速無力,燃油車積碳。可使用額熱得,司有普燃油新增劑,吳啟來,成星之光燃油新增劑來清潔,這些都是我親身測試有效的,可以清潔水分和積碳的,效果不錯的
清洗完噴油嘴,節氣門為什麼怠速不穩?
10樓:老實人穩當
一、原因解析
1、火花塞工作不良; 2、真空管漏氣; 3、高壓線漏電; 4、pcv閥堵塞; 5、節氣門位置感測器故障; 6、怠速步進馬達故障; 7、怠速控制閥失靈; 8、節氣門開度不正常; 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為:怠速運轉時,發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有:
怠速空氣量孔堵塞,怠速裝置工作不良,個別缸火花塞火花過弱,個別氣門密封不嚴,進氣歧管漏氣,點火時間過早或過遲,怠速調整不當等。發動機怠速不穩時,首先應調整怠速,如怠速調整後故障仍不能消除,則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞,應將發動機轉速穩定在一定的轉速下,察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣,如出現漏氣現象,可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象,則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確,必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機,應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍,或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩,即為無怠速或怠速不良。怠速不良時,可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後,從低速到高速時運轉良好,但一鬆開加速踏板後就立即熄火,或是先運轉不穩繼而熄火,則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩,排氣管發出「突、突」響聲,則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍,且又無法使此轉速降低,則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作,必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時,首先旋出節氣門開度調整螺釘,使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘,當發動機快要熄火時,再緩慢旋出怠速調整螺釘,使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出,使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘,使發動機轉速提高。如此反覆進行,直到節氣門開度最小,發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門,以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時,要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後,如故障消失,即為怠速螺釘調整不當。調整後,如故障不能消失,可將節氣門開大些,使發動機保持運轉,用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣,如不漏氣,可拆下怠速量孔進行檢查,並同時吹通怠速油道,然後再裝復試驗,這時如故障消失,說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器,還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常,如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死,則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時,先應起動發動機,然後用手控制節氣門臂,使節氣門關閉。如此時怠速正常,則為節氣門拉簧過軟,應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效,則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密,如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠,則應修整;如節氣門正常,則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣,如有應消除漏氣現象,如無應對怠速作進一步調整,直到怠速合適為止。
車子清洗完節氣門,啟動後發現怠速不穩怎麼回事?
11樓:途虎話養車
重新刷下電腦,跑一會基本上就應該可以回到正常。 不要聽外面有些不良商販說多久就得洗一次什麼的。有事沒事就張嘴就來說節氣門該洗了。
其實那東西沒必要經常洗。除非拆開看真的是很髒了那最好清洗。一般情況不需要。
也少拆。很多情況落車輛問題其實跟節氣門都沒關係。
12樓:汽車故障檢測
如果是電子節氣門,清洗後會有怠速忽高忽低的現象,用汽車電腦檢測儀,匹配節氣門就好了。
13樓:匿名使用者
如果是你吧節氣門拆下來洗的看看裝的時候是不是漏氣。節氣門洗完不匹配只會有怠速高的情況不會抖。
14樓:天空的缺口
這個要看看你清洗節氣門的時候,有沒有把節氣門上的密封的東西搞掉,或者是有沒有清洗怠速馬達,還有你的車型是什麼?
為什麼04年普桑換了個節氣門怠速不穩
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