1樓：古方紅糖
【太平洋汽車網】節氣門卡滯有可能是節氣門張口螺絲擰得太緊或者內部零件潤滑不夠引起的，可以先調節一下節氣門張口的螺絲，再把節氣門彈簧上和裡面零件加點機油潤滑一下即可。
發動機節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動電噴車原理機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。為了保證發動機節氣門能正常開關，應該及時檢查，用腳踏下加速踏板然後看節氣門是否能夠處於直立，這是乙個比較好的檢測節氣門故障的方法，一旦發現有問題，就要及時去4s店進行維修了。
適量規範的節氣門清洗可以保證發動機正常工作，不過清洗一定要有節制，過度的清洗會導致節氣門過早報廢，一次次頻繁清洗造成節氣門的內腔的特殊塗層被逐漸清洗掉，內腔失去了塗層，就更容易造成油膩的附著，因此變成惡性迴圈，最後的結果就是報廢。
2樓：重慶萬通汽車學校
節氣門卡死造成的故障現象有，發動機的轉速會明顯的公升高，發動機啟動困難，發動機怠速不穩定，或者無怠速。發動機動力不足，加速效能變差運轉不穩定等。希望我的可以幫到你，謝謝。
3樓：曼歌載舞
節氣門堵了會出現bai以下現象：du
1、節氣門是控制空氣進入發動機的一zhi道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽dao油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。如果節氣門堵了，後果非常嚴重。
2、車輛怠速抖動，冷車打火不易著，怠速時轉速表指標不穩定怠速不穩。
3、一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過小孔到節氣門前， 在怠速下， 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進氣道逐漸降溫， 最後溫度低到變成油膜沉積在了節氣門附近上， 這個油膜對進一步的吸收灰塵， 推波助瀾， 這才起決定作用，反觀曲軸箱廢氣系統另一路是接到節氣門後的， 這路廢氣也會直接汙染各真空管，包括燃油調節器。
4、節氣門堵塞，如果節氣門還保持著以前的開度，那麼就會造成進氣量過大。如果清洗節氣門後不進行初始化，電控單元與怠速控制項的工作會出現不協調，表現就是怠速控制不精確、不穩定，如怠速忽高忽底。但這種不良表現只是暫時的，這是因為電控單元具有學習並自動適應的功能，只是這個學習與適應過程不如初始化快速，準確。
節氣門故障表現？
4樓：手機使用者
節氣門髒： 車輛怠速抖動；冷車打火不易著；怠速時轉速表指標不穩定(怠速不穩)。
導致原因： 機油蒸氣是個主要的原因， 發動機正常執行中， 曲軸箱廢氣肯定是有的， 尤其是採用比較低階別的機油， 那就更多了， 具體設計中， 曲軸箱廢氣系統有其中一路是接到節氣門前的。 恭喜你， 很有可能， 一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過小孔到節氣門前， 在怠速下， 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進氣道逐漸降溫， 最後溫度低到變成油膜沉積在了節氣門附近上， 呵呵， 這個油膜對進一步的吸收灰塵， 推波助瀾， 這才起決定作用。
反觀曲軸箱廢氣系統另一路是接到節氣門後的， 這路廢氣也會直接汙染各真空管，包括燃油調節器。
還有乙個比較重要的原因： 大家在駕駛過程中， 少不了高檔低速， 少不了空檔滑行， 此時有可能成分含有碳氫化合物的混合氣有時會產生回竄現象。 當高溫的碳氫化合物接觸到溫度較低的進氣系統部件時， 積碳的產生是必然的。
這也是大家常見的節氣門的黑泥。
還有乙個次要的因素：空氣濾芯過濾效能下降，導致混有塵土等雜質的髒空氣通過；長期在較髒環境下使用（尤其是北方多風、多沙塵暴條件下），並很少清理空氣濾芯。
解決方案： 使用高品質的機油；改變以前不正確的駕駛方式；氣候惡劣情況下，經常清理空氣濾芯，縮短更換濾芯頻率。到4s店或專業維修店定期清理節氣門，並用專用行車電腦調節節氣門開度。
費用20--200不等。
氧感測器故障： 車輛加速不暢，甚至給油不走車或只能維持在低速行車，速度上不去；嚴重挫車。
導致原因： 很重要的一點是，加了劣質燃油，特別是含鉛含硫含雜質多的燃油，基本上一箱用下來，氧感測器就廢了，同時，您的三元催化器也可能受到損傷，但這是長期積累的過程，還不至於馬上就壞！(當然，也不排除氧感測器本身就有的質量缺陷。
解決方案： 只能到4s換新的了，無法維修。費用1200左右。 別忘了換加油站（出遠門，在外地小油站加油更要尤其注意），甚至投訴他！
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沒有具體規定，主要看空氣情況，一般2 3w公里進行清洗 定期清洗的五大作用 1.能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳，保持燃油系統的清潔。2.能夠清潔廢氣迴圈系統，降低廢氣排放，節省燃油從而有效地保護氧感測器和三元催化轉換裝置。3.能夠有助於防止因膠質，積碳引發的爆震 怠速不穩 加速不良等症狀。4....
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