1樓：途虎話養車
首先要清楚車的**定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。
日系車和德系車各有側重點。
德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一種特別紮實的感覺，讓人看起來就有安全感。同時，德國車的安全配置比日系車更加豐富，緩衝吸能的設計更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德國車的設計細節嚴謹，車輛的效能也很好。
但是德國車的油耗比較高，而且發動機的技術不夠完善
日系車綜合能力比較高，安全性、效能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第乙個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另乙個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得繫車可能無法媲美的。
2樓：匿名使用者
日系發動機要麼玩車用，要麼可靠性超強動力一般。
德系發動機一定要想兼顧。這就是兩種文化
3樓：匿名使用者
論發動機肯定是日系更好。畢竟出了兩家買發動機送車身的發動機廠。
發動機效能是一方面，因為現在沒什麼技術壁壘，只要肯投錢什麼技術都能實現。另一方面好的發動機還要有高可靠性、易維護性，這才是最難的。別的不說，日本車-20機油放心大膽地用，開個十幾二十萬公里都很正常，德國車就不行，加了直接給你扔路上了
日本車發動機和德國車發動機和美國車發動機哪個好
4樓：途虎話養車
首先要清楚車的**定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。
日系車和德系車各有側重點。
德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一種特別紮實的感覺，讓人看起來就有安全感。同時，德國車的安全配置比日系車更加豐富，緩衝吸能的設計更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德國車的設計細節嚴謹，車輛的效能也很好。
但是德國車的油耗比較高，而且發動機的技術不夠完善
日系車綜合能力比較高，安全性、效能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第乙個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另乙個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得繫車可能無法媲美的。
5樓：匿名使用者
你好，相比較而言德國的好
日本車與南韓車發動機有什麼差別？
6樓：淘汰
效能方面來說，南韓的沒有自己的技術核心。也是和我們一樣，學習別人的東西。但是人家自己能夠徹底的消化吸收其中的精髓。而我們是照貓畫虎，只學習了一點的皮毛而已。
日本多年的汽車技術還是值得學習和**的。
本田的vtec技術，美規的奧德賽早起使用的egr技術。我們還沒有那種前衛而環保的意識，即使是在現在。
效能取決於技術能力。只有先進的技術，才會提公升器可靠、穩定的效能。
在日系車裡面，發動機方面，本田的、鈴木的，一直是做得最好的。當然還有全球範圍廣為採用的五十鈴柴油發動機。
日本汽車與德國汽車的比較，哪個好
7樓：途虎話養車
首先要清楚車的**定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。
日系車和德系車各有側重點。
德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一種特別紮實的感覺，讓人看起來就有安全感。同時，德國車的安全配置比日系車更加豐富，緩衝吸能的設計更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德國車的設計細節嚴謹，車輛的效能也很好。
但是德國車的油耗比較高，而且發動機的技術不夠完善
日系車綜合能力比較高，安全性、效能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第乙個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另乙個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得繫車可能無法媲美的。
8樓：昆吾南蓮
一般來說：
動力性方面，德國車較佳。一般具有低轉速高扭矩的動力輸出，令使用者感到低速時的平穩。尤其bmw的某些型號，自速度為零開始的加速效能一直技壓群芳。
美國車一直以來安裝有較大馬力的引擎，動力性尤其表現在速度方面。日本車因為節省能源的設計背景，重量一直較輕，其動力性尤其在高速時的穩定性略遜一籌。
操縱穩定性及乘坐舒適性方面，美國車，德國車占上風。普遍來講，美，德兩國車的懸架較為舒適，甚至到20萬公里以後仍然效能不減。benz的舒適性有口皆碑。
而日本車的懸掛系統初期還好，末期效能較差。舒適性則要打折扣，因此北美當地人還是以青睞美國車為主，德國車為輔。
安全性方面德國車為佳。過去長時間以來，在主動安全性方面，bmw佔先；被動安全性方面，volvo較好。美國車由於用料較為飽滿，其撞擊安全能力稍好。
經常見到的事故中，美國車的較為堅實的用料幫了大忙。
在燃油經濟性方面，日本車出盡了風頭。這主要是由於當初日本汽車設計師節約能源的設計宗旨，在魚和熊掌（如汽車的其他效能）不可兼得時，燃油經濟性列在首位，尤其是toyota的corolla以及honda的civic，在中低檔車的銷量中越來越大。為了降低油耗，日本車在材料控制方面精打細算，令日本低油耗的車，安全性也就打了折扣。
美國車材料用的較多，油耗則相對來說高些，德國車居中，賓士和寶馬的油耗似乎也不低。據說，賓士公司曾有一度想降低車體的重量以達到降低油耗的目的，但基於安全及穩定性的考慮，後來放棄了該計畫。大眾公司（vw）採用了較輕的車體，生產了部分小排量的家用車，油耗較低。
但消費者不必偏重著眼於油耗方面，每百公里多費1-2公升油，一年開一萬多公里，其額外費用不過100塊左右。
壽命方面，德國車見長。德國車質量比較耐用，可行駛里程較多，（瑞典車在此方面也很好）有的車能跑40至50萬公里。其他零部件方面，比如電器方面，目前日本車較德國車、美國車在電器及其控制方面耐用一些；但機械方面，德國車佔有較大的優勢。
以上只是一般的情況，其實，車如馬，維護和保養得好的話，以上這些品牌的車都會跑得很好，耐用持久。
9樓：茶葉蛋都吃不起了
德國汽車pk 日本汽車， 誰更好？
10樓：匿名使用者
日系車省油、節能、舒適。
德系車配置豐富、科技感強。
看你買車需求什麼了，家用推薦日系，比較講究操控就德系。
安全性各有千秋，撞要害上開什麼車都是死，安全駕駛才是王道。
德國的汽車發動機優秀？？還是日本的汽車發動機優秀？？
11樓：
當然是德國的優秀一點，也不是說日本的不好，只是他們的製造風格和德國不一樣，德國的製造企業向來是以嚴謹 認真的態度出名，日本的汽車比較傾向於內飾精美，汽車總重較輕，發動機發面卻不是特別的出色，而以w12發動機為旗幟 的大眾 奧迪，這些發動機是至今數一數二的優秀吧。 旗下的布加迪也是以動力澎湃而聞名，當然**也是非常的不菲，日本車今年來做的也很不錯，一些日車的頂尖旗艦品牌 如雷克薩斯 英菲尼迪 等等，發動機方面也毫不遜色於一些普通的德國車。
這是我個人的見解，不成熟的看法，但是不是我複製來的。請採納
12樓：
各有優缺點吧，德國新的以大眾，奧迪為首的tsi發動機技術很好，做到了家用車的新標準，再舉個離子如輝騰，途銳，a8頂級車型上的w12，就是把兩個v6並起來，是個不錯的技術。
日本的汽車已經形成了獨特的文化，可以說是乙個文化產業。90年代日本汽車的鼎盛時期，很多低排量高效能的發動機層出不窮，以日產的rb26dett，本田vtec 等世界名機為首的高效能曾經創造過現在都無法達到的奇蹟，比如本田s2000的f20c，自然吸氣2.0原廠即可達到280匹，而改裝極限可以達720匹，rb26dett等可以輕鬆打到1000匹以上，德系的發動機很少有過上1000匹，我最多聽說a4可以到700匹。
但德系的做工優良，在中國汽車文化還不發達的情況下，也很有競爭力
13樓：石家莊萬通汽車學校
都很優秀。你看馬路上跑的都是這兩個國家的車多
14樓：匿名使用者
無可比性 絕對德國的好 無論是自然進氣的還是增壓的 日本只有subaru的水平對置算得上是好機器 但是氣缸容易磨偏 當然mazda有轉子發動機 只是我沒開過 沒有發言權 據說轉子成本太高 維修太麻煩
15樓：匿名使用者
各有各的優勢！！日本造的v6發動機非常好！！美國的v8發動機很好！！德國的各種發動機都不錯！！w12是做得最好的！！尺有所長寸有所短！！各有各的好處！！
16樓：我要單幹
德國的發動機耐用一些,
日本的發動機省油,時速80-100km/h區間段比德系發動機動力足（1.6l發動機四缸）提速快．
17樓：匿名使用者
各有各的優點 但是那 日本車相比之下還是經濟點 德國大部分都是貴族血統
動力十足 小故障少
18樓：匿名使用者
德國工業底子厚，精工細作，質量沒得說。而日本的玩意，省油（也不都是發動機的原因），便宜，製造成本低
19樓：在_希望_田野上
從發動機本身看，他是個硬物，是有磨損的，要看你對它的保養。德國的工業是一流的技術雄厚，穩定。相對日本電子控制技術比德國高很多，以補充發動機的不足之處。
省油的確是日本車，車內生命安全效能的話，德國等勝一籌。不過，像最近豐田凌志油門問題鬧得很大，發動機雖然很重要，生命更重要還是德國的保險一些。
20樓：
小日本的發動機拆過好幾次了，設計構思真的非常巧妙，能夠最合理的應用有限的空間。
21樓：匿名使用者
如果同比之下馬力一樣的豐田和大眾比起，同時載重4個人，起步肯定大眾快，駕駛當中大眾也是更勝一籌。。
22樓：匿名使用者
汽車產業發展到今天這個地步再加上全球經濟一體化 這家車廠持有那家股份那家又有另一家的... 各廠商的技術基本都大相徑庭了
23樓：匿名使用者
大排量大功率的·德系佔優勢·小排量的耐用性及省油性日系的好·
24樓：東東藍藍
應當是德國的，日本的都偷工減料
德國汽車發動機和日本汽車發動機誰更好
25樓：漆玉英孟春
個人認為德國發動機更優秀，尤其是在大排量，對馬力和操控性要求高的話就德國發動機。但是中國的汽油品質似乎滿足不了德國貨。相比之下還是日本發動機更適合中國的「粗糧汽油」。
日本發動機在中小排量方面做得還是不錯的，應該算是比較好了。
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