1樓：重慶萬通汽車學校
汽車空調暖風是利用發動機的迴圈冷卻系統產生熱量，通過鼓風機將冷卻系統收集的熱量匯入車內，屬於熱量再利用。暖風關閉時，鼓風機停轉，同時熱風口關閉，這些熱量就會被排到車外。整個過程不需要發動機額外提供動力，幾乎不會增長油耗。
汽車空調製冷時，需要壓縮機做功，而壓縮機工作的動力恰恰是由發動機提供的，這樣一來，發動機承擔了更多的工作、功率增長，油耗也就跟著增長了。
簡單來說，空調制熱就是「廢物再利用」，無論你開不開暖風，發動機產生的熱量都在那邊，不多很多。
明明說了空調制熱是不費油的，為什麼在現實生活中卻出現了開暖風油耗增長的情況？那很有可能就是因為你用錯了暖風。
雖然剛上車的時候很冷，但大家也不要急著開空調。
如果立即開啟暖風，不僅制暖效果差，暖風帶走大量熱量也會導致冷卻水溫上公升變慢，給發動機帶來額外的工作負荷，油耗自然也就跟著增長了。
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好，冬天車輛開暖風是利用發動機的餘熱來進行制暖的，對油耗基本上是沒有影響，不會費油的，希望我的回答能夠對你有所幫助。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
在冬季用車的時候，我們在使用空調的時候，會將空調調整到暖風模式。在暖風模式下，就可以使車內溫度提高，達到乙個舒適的溫度。開暖風理論上是不費油的，因為空調的暖風和製冷在工作的時候是有區別的。
製冷的時候，空調的壓縮機系統會進行工作，在壓縮機工作的時候，會提高發動機的負荷。一直使用的話，就肯定會提高發動機的燃油消耗。開暖風的時候，是利用發動機內冷卻液熱量將溫度提公升，迴圈到小水箱內。
鼓風機工作時，將小水箱內的熱量吹到車內。負荷相對來說很小。和車輛不開暖風的油耗稍有區別，基本上可以忽略不計。
4樓：
天氣越來越冷了，車友們都用上暖風了，不過，最近有位女司機詢問說，她的車自從開了暖風，發現相當耗油，對車不太懂的她以為開暖風是耗油增加的罪魁禍首。所完，大師也是震驚了。汽車開暖風怎麼可能會增加油耗呢？
肯定是你開啟的方式不對！
5樓：愛車駕道
冬季天氣寒冷，發動機溫度低，剛剛啟動就開啟暖風會增加一定的油耗。
汽車在冬天開暖風還費油嗎？
6樓：匿名使用者
費油。但相比開冷氣要省。
對於一般家用汽車來說暖氣比冷氣要省油，多利用發動機本身熱量，汽車暖風系統有：
1、水暖式暖風系統，熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。
水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節閥、鼓風機、控制面板等組成。其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。
調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量。
2、氣暖式暖風系統，熱源來自發動機排氣系統。氣暖式暖風系統多用於風冷式發動機汽車上。
熱交換器式暖風系統，排氣管內的熱氣匯入熱交換器內，鼓風機吹來的冷氣吸收熱交換器後的熱量後，匯入車內進行供暖或除霜。
3、熱管式暖風系統，熱管式熱交換器垂直安裝在車廂地板內，地板之上為冷凝放熱段，地板之下為廢氣加熱段。
將汽車發動機排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，熱管交換器中裝有液態氨，液態氨受熱後汽化一公升到熱管交換器上部與空氣進行熱交換，加熱從通風口進來的空氣。
空氣被加熱後，由鼓風機吹入車廂內供暖一放出熱量後的氨氣隨即冷凝並流回下部，接著完成下乙個工作迴圈。
擴充套件資料
燃料氣暖式暖風系統： 用燃料直接加熱空氣的取暖系統稱為燃料氣暖式暖風系統。
獨立燃燒式暖風系統：熱源來自專用燃料燃燒的熱量。獨立燃燒式暖風系統多用於大客車上。
綜合預熱式暖風系統：熱源來自發動機冷卻液的熱量和專用燃料燃燒裝置的熱量兩個方面。綜合預熱式暖風系統多用於大客車上。
7樓：凝住今日怎樣
汽車冬天開暖風如果在行駛中是不耗油
汽車的暖風和冷風空調的工作原理是不一樣的，夏季所用的冷風空調，是需要通過壓縮機的製冷而產生的冷氣。啟動壓縮機會消耗發動機的動力，所以會增加耗油量。汽車的暖風的原理，是利用汽車發動機迴圈水的熱量。
通過鼓風機把熱氣吹出來，形成的暖風。在開啟暖風的時候，鼓風機會產生耗電消耗發動機的動力。所以也會增加汽車的耗油量，不過和利用壓縮機製冷所產生的耗油相比，是微乎其微。
擴充套件
資料：
在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽車暖風系統可以給車內提供暖氣，提高車內的溫度。在冬、春、秋季，空氣濕度大，車內外溫差較大時，車窗玻璃上會結霜霧，從而影響駕駛員的視線，不利於行車安全。這時，開啟暖風系統可除去車窗玻璃上的霜霧。
汽車發動機在水溫90度左右的時候，是最佳工作狀態。如果低於這個溫度再開啟暖風，會更增加發動機的負荷而產生耗油。所以一定要等到水溫上公升的時候，再開啟暖風。
車輛在原地不行駛的時候開啟暖風，會因為暖風散發出的熱量，導致發動機水溫下降，因此發動機會提高怠速從而導致增加車輛的耗油。再有就是注意，不要忘記關閉冷風空調開關，特別是新手司機。如果空調製冷開關開啟，會因為開啟了壓縮機工作，而導致車輛耗油。
總之，汽車不論是開啟冷風和熱風，或者是燈光等。都會因為產生耗電而增加發動機的負荷，所以導致耗油。這些耗油都是微乎其微，可以不計的。
不過平時多注意和了解一些細節和常識，長久也會省下不少油錢的！
8樓：孤倚危樓
不費油。暖風和冷風的原理其實不太一樣，暖風是依靠發動機散熱形成的，發動機艙裡有乙個小風扇，將冷卻系統收集的熱量吹到車內。如果你不開暖風，這些熱量也會被排到車外。
所以開車內暖風真的只是廢物利用，不會增加任何油耗。
進入車內，因為剛剛啟動的汽車，水箱的溫度還比較低，開啟暖風不僅不利於車內溫度的提公升，反而給引擎增加了負擔，導致引擎公升溫變慢。當水溫指標到達中間位置的時候，就可以使用暖風，建議先使用外迴圈，將車內的冷氣排出，過3-5分鐘再轉為內迴圈。
司機如若長時間開暖風，可以將車窗稍微露一條細縫，這樣既能保暖又不會一氧化碳中毒。
汽車暖風系統可實現供暖、除霜、調節溫度與濕度等功能。
在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽車暖風系統可以給車內提供暖氣，提高車內的溫度。在冬、春、秋季，空氣濕度大，車內外溫差較大時，車窗玻璃上會結霜霧，從而影響駕駛員的視線，不利於行車安全。這時，開啟暖風系統可除去車窗玻璃上的霜霧。
汽車暖風系統是將冷空氣吹到熱交換器表面，吸收其熱量並導人車內，從而提高車內溫度的整套裝置。
9樓：
是的，會導致油耗增大
很多車主上車後，就會馬上開啟暖風，但發動機剛啟動的時候，水箱溫度很低，突然開啟暖氣不僅會增加發動機的負荷，還延遲了水溫上公升的時間，這樣自然會導致油耗增大，車內溫度也不暖和。
正確的做法，應該是先啟動發動機正常行駛，預熱一段時間後，等水溫表溫度指標到中間位置後，再開啟暖風，同時將空氣迴圈設定為外迴圈，先讓冷空氣排出車外，2-3分鐘後再調為內迴圈，這樣不一會車內就會暖和起來了，而且不會對發動機造成負擔。
另外開暖風的時候，a/c按鈕也不需要按，因為按下它表示壓縮機開始工作了，自然無形中就增加了油耗。而汽車冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身發動機產生的熱量熱迴圈產生的，根本不需用壓縮機工作耗油，我們只要把溫度調高，開啟空調開關就行。
汽車暖風系統是將冷空氣吹到熱交換器表面，吸收其熱量並導人車內，從而提高車內溫度的整套裝置。
水暖式暖風系統:熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節閥、鼓風機、控制面板等組成。
其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量。
氣暖式暖風系統:熱源來自發動機排氣系統。氣暖式暖風系統多用於風冷式發動機汽車上。
熱管式暖風系統：熱管式熱交換器垂直安裝在車廂地板內，地板之上為冷凝放熱段，地板之下為廢氣加熱段。將汽車發動機排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，熱管交換器中裝有液態氨，液態氨受熱後汽化一公升到熱管交換器上部與空氣進行熱交換，加熱從通風口進來的空氣。
空氣被加熱後，由鼓風機吹入車廂內供暖一放出熱量後的氨氣隨即冷凝並流回下部，接著完成下乙個工作迴圈。
燃料氣暖式暖風系統： 用燃料直接加熱空氣的取暖系統稱為燃料氣暖式暖風系統。
獨立燃燒式暖風系統：熱源來自專用燃料燃燒的熱量。獨立燃燒式暖風系統多用於大客車上。
綜合預熱式暖風系統：熱源來自發動機冷卻液的熱量和專用燃料燃燒裝置的熱量兩個方面。綜合預熱式暖風系統多用於大客車上。
汽車在冬天開暖風還費油嗎？
10樓：啥玩意兒
不費油，它的熱量源自發動機做功過程中產生的熱量，被乙個小風扇匯入車內，其實是屬於「廢物利用」。
暖風是一輛車裡最基礎也是最有效的取暖設施，它利用發動機的迴圈冷卻系統產生熱量，通過鼓風機向駕駛室內傳遞，屬於熱量再利用，所以暖風的功耗比空調低多了，油耗小到可以忽略不計。
汽車開暖風注意事項
汽車剛啟動汽車就開了暖氣，這樣傷車，還會影響汽車發動機壽命，增加油耗，因為汽車剛啟動，此時發動機和水箱沒有達到工作的理想溫度，此時熱量過早傳遞到了車內，相當於汽車要持續地提供更多的熱量給發動機和水箱，此時自然要增加油耗。
正確的操作方式：應該要先讓發動機和水箱達到理想工作溫度，一般都是啟動汽車後5分鐘再開啟暖風，這樣熱風大，而且穩定持續性強，不會導致油耗增加。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車開冷空調費油，冬天開空調不耗油。
開空調製冷，是空調機組在工作，動力是汽車發動機，因為負載增加，所以增加油耗，但是冬天汽車開熱空調不耗油。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。
12樓：上海萬通汽車學校
謝謝你的關注
汽車冬天不要打火之後馬上開暖風，要等水溫上來之後再開暖風，否則發動機為了公升溫，會加大噴油量，所以冬天暖風用不對也會費油。
汽車冬天用暖氣費油嗎，冬天汽車開暖風費油嗎。
不費油的。了解下空調制熱的工做原理。按照熱源的種類進行劃分，汽車暖迴風系統主要分為兩種 答一種是以發動機冷卻液為熱源 目前絕大多數車輛使用 另外一種是以燃料為熱源 少數中高檔轎車採用 當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器 一般稱為暖風小水箱 將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交...
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