1樓：
油路工作原理應該先從油箱組成開始，主要分為油箱、油泵總成、濾芯總成等等。
一般有一下幾根管路
出油管（這個簡單就是油泵泵出油的管子）一般出油管先連著濾芯（有內建在機油泵總成內的）再往前就連著油軌，噴油器了，要是缸內直噴的話油嘴前邊還需要一個加壓泵）
回油管（這個是通過油軌上一個壓力調節閥，閥門一端在汽油管路里另一端連著發動機進氣支管用來恆定壓力使壓力始終保持在電噴系統工作額定的範圍內。
碳罐透氣管(這個管有一根的也有兩根的，因為汽油揮發快，而且燃油慢慢使用後，油箱會造成負壓，所以需要電磁閥的開合來控制油箱壓力 ，電磁閥另一端連著發動機進氣道。
加油口管 這個就是加油的，有個在加油管那還安裝了翻車感應器等
工作原理：
汽油從油箱經過油泵吸入 由出油管經過濾芯到噴油器，噴油器噴出油燃燒，然後通過壓力調節閥把剩餘的燃油經過調壓閥回油管，回到油箱內以此迴圈。有的車採用了電子調壓方式沒有回油管。比如菲亞特18a4000發動機。
碳罐和電磁閥通過短管直連，並且每一個單獨連著管路 在汽油揮發的時候由碳罐進行過過濾 吸收了水分以後 燃油經過管路回到油箱裡，多餘的水分存在碳罐裡，發動機一般超過1500轉 碳罐電磁閥開啟 ，發動機進氣支管吸氣使發動機工作的同時慢慢吸走碳罐的裡水分。
2樓：安徽萬通高階技工學校
連線油箱連線進氣連線大氣
3樓：
如果你是司機，沒必要去了解，如果你是修理工你去問你**，如果你是師傅，你就該去改行
碳罐的管路是怎樣接的,及工作原理
4樓：科普小星球
碳罐的管路連線方式為：
活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
碳罐的工作原理是：
發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
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日常行車時，應注意以下事項從而降低由於蒸發控制系統引起的碳罐故障。
1、如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。
2、汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。
3、如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。
5樓：天蠍小灰馬
碳罐就像人類的膽囊，工作方式大致如下：
汽車油箱有三根油管，一根通向發動機，一根通向碳罐，最後一根是回油管。
駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ecu）會根據情況調整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節氣門（油門）後部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態，當ecu需要補充進氣時會控制該閥門開啟，使碳罐中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。
碳罐中多餘的燃油會從回油管流回油箱，這就是有時我們發現急加速後油表稍有降低，但過一會兒又升回來的原因（特好的車不明顯）。
6樓：留厹皖
加油跳槍即止為好：碳罐的工作原理及漏油技術分析 汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐": 是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。
汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
從2023年起，我國規定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發動機之前。每隻100元左右。
加油時，由於汽油注入油箱，裡邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發快，加註時容易揮發蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在新增到快滿的時候要慢一些，另外注意不要新增太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的傷害。 加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐裡的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。 如果車輛油箱加油過多（油箱口能見油）造成油箱出氣口埋在汽油裡，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式（不要加到跳槍為止），再換掉碳罐，得立即解決
汽車上碳罐的作用及原理？
7樓：66海哥
汽車活性碳罐的作用：
1.汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。
由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常佈滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。
2.罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。
當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
4.發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。
碳罐吸收工作原理：
1.現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣通過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會通過呼吸口排出。
2.當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
3.在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會通過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
4.這個就是炭罐的油氣**再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
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發動機熄火或不易啟動
此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的狀態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
8樓：鹽山小夥啊
一、碳罐
碳罐就是一個填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸氣並二次利用的裝置。汽油是極易揮發的，油箱內的壓力會隨著揮發越來越大，為了不至於造成危險，早前人們把油箱蓋做成洩壓閥形式的，當油箱內壓力超過一定值後洩壓閥開啟，汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為，況且對環境也是無益的。
於是後來出現了汽油蒸發控制系統（evap），這碳罐就是該系統中的重要元件。
二、汽車碳罐的作用
汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常佈滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。
汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。下面的出口通大氣。
罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。
三、碳罐的工作原理
現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣通過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會通過呼吸口排出。當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會通過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
這個就是炭罐的油氣**再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
如果油箱加油太滿燃油進入炭罐後，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就會溢流到緩衝區，甚至滴漏出來。炎熱的夏天燃油蒸發速度太快，炭罐也會很快飽和，此時也會產生一些輕微的滴漏，經常開高速的車子炭罐就會很健康， 如果你的愛車油耗突然高了很多，那也檢查一下愛車的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
由於活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進進活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進進活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸進進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引進活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒進進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
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需要更換碳罐漏油。車用活性碳罐是乙個安裝在汽車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染的，並同時增加燃油效率的一種裝置。當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。接在油箱上的蒸汽管上的單向閥壞了，直接更換一根蒸汽管。碳罐汽油箱中間有...
碳罐電磁閥怎麼判斷好壞？如何判斷碳罐電磁閥好壞
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