1樓：匿名使用者
abs防抱死制動系統的組成：
abs防抱死制動系統是在液壓制動的基礎上完成為各個車輪制動力的調節。組成：
（1）常規液壓制動系統：制動總幫浦、連線油管、制動分幫浦、車輪制動器等。
（2）輪速感測器：第個車輪均設有乙個輪速感測器，檢測各個車輪的轉速。
（3）電子控制單元ecu：處理輪速感測器的訊號，然後由此計算出車速，判斷輪胎和道路情況，控制執行器給每個車輪提供最佳制動力。
（4）abs執行器：abs執行器根據來自ecu的指令工作，減小或增大制動的液壓力，或者視需要而保持制動液壓力不變，以控制輪胎的最佳滑移率（10％～30％），避免車輪被抱死。
（5）故障指示燈：位地儀表的故障指示燈，開啟點火開關時，ecu自檢abs系統時點亮，若系統正常故障指示燈熄滅。行車過程中點亮表明系統存在故障。
abs防抱死制動系統的組成圖2 abs防抱死制動系統的工作過程： 在常規制動階段，abs並不介入制動壓力控制，車輪的制動力由駕駛員踩制動踏板的力度決定。同時ecu利用各個輪速感測器檢測各個車輪的轉速，然後由此計算出車速，判斷輪胎和道路情況，當監測到某個車輪的輪速減速過大，滑移率過大時，車輪趨於抱死時，abs就進入防抱制動壓力調節過程。
ecu控制執行器調節此車輪的制動力，以控制輪胎的最佳滑移率（10%～30%），避免車輪被抱死。 abs通過使趨於抱死車輪的制動壓力迴圈往復而將趨於防抱車輪的滑動率控制，控制輪胎的最佳滑移率範圍內，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的輸出壓力不再使車輪趨於抱死時為止。各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調節，從而使四個車輪都不發生制動抱死現象。
一、abs制動時，制動分幫浦的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產生較大的聲音，制動踏板也會有抖動和頂腳現象。駕駛時不要被這種現象困擾，在緊急情況下使用abs制動要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放鬆。
二、由於abs緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導向作用，司機可以邊剎車邊打方向進行緊急避險。
三、abs系統對制動液的要求非常之高，因此新增制動液應嚴格按照使用說明書上的要求，一般禁止摻雜不同型號的制動液。一般來說，應一年更換一次相同型號的制動液。也可以選用dot3或dot4醇基型制動液。
四、abs車輪感測器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經常保持感測器探頭及齒圈的清潔，防止有泥汙、油汙特別是磁鐵性物質沾附在其表面，從而導致感測器失效或輸給計算機的訊號錯誤而影響abs系統的正常工作。
五、裝有abs系統的車輛應嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。此外，要注意檢查輪速感測器探與齒圈之間的間隙，輪子軸承軸向間隙過大會直接影響abs的正常工作。
六、在行車中司機應經常注意儀表板上的abs告警燈情況，如發現閃爍或發亮不滅，說明abs系統已脫離工作狀態。此時制動系統已回歸常規制動工作介面，車子是可以繼續行駛的，但已不具abs功能，建議盡快檢修。
2樓：海外車評
abs（防抱死剎車系統）工作原理
汽車abs工作原理是什麼？
3樓：匿名使用者
abs的工作原理:
1.此系統監控4只輪子的轉動速度。 當某一 輪子幾乎要鎖定時，此系統釋放此特定輪子的制動器，使此輪子恢復轉動。
2.在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施用恢復。
3.如果輪子將要再次鎖定，此系統釋放此特定車輪的制動器。
4.此系統一秒鐘之內重複上述過程許多次，以便發揮制動器的最大潛力，確保車子的穩定和執行。
4樓：雨中聽果落
abs（防抱死剎車系統）工作原理
汽車abs的工作原理？
5樓：哈爾濱萬通汽修學校
車輪防抱死，是abs監控輪速感測器執行的。
汽車abs工作原理
6樓：
汽車防抱死制動系統即abs，該裝置是當遇到情況汽車制動時，根據車輪轉速，自動調整制動管內的壓力大小，使車輪總是處於邊抱死邊滾動的滑移狀態，尤其緊急制動，它將斷續制動，即制動——鬆開——制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10次的頻率進行制動—鬆開—制動的脈式制動，用電子智慧型控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，並保持轉向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反覆動作，使制動效果最佳。
使用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉向操縱依然有效。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著效能，提高汽車抗側滑能力，縮短制動距離，充分發揮制動效能。
7樓：匿名使用者
abs又叫做防止剎車抱死系統。以往的剎車，通常是四輪同時有閘將輪胎抱死。達到減速停車效果。
但是雨天，尤其是彎路中雨天，突然剎車導致車輛慣性和車輛拐彎的力量產生混合，使得司機難以掌控，產生側滑甚至翻車的嚴重事故。
abs的出現，使得車輛剎車後，車輛的一側後輪胎可以通過受力而判斷暴死的程度。防止出現「輪胎不轉動的滑行」，讓後輪的某一冊輪胎始終保持減速但是滾動，這就形成了相對安全的「點剎」。
abs就是這樣乙個只能判斷系統。
汽車abs的工作原理是什麼？
8樓：海外車評
abs（防抱死剎車系統）工作原理
9樓：北京萬通汽車學校
1、 abs系統監控4只車輪的轉動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復轉動。
2、在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施加制動液壓。
3、如果車輪將要再次抱死，此系統釋放此特定車輪的制動器。
4、此系統1s之內重複上述過程許多次，以便發揮制動器的最大潛力，確保車輛的穩定和正常執行。
abs的工作原理及過程？
10樓：瀋陽萬通汽車學校
1、原理：控制裝置和abs警示燈等組成，在不同的abs系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能abs通常都由車輪轉速感測器、制動壓力調節裝置、電子不盡相同。
在常見的abs系統中，每個車輪上各安裝乙個轉速感測器，將有關各車輪轉速的訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速感測器輸入的訊號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，並形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動幫浦組成和儲液器等組成乙個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。
制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。
2、abs的工作過程可以分為常規制動，制動壓力保持制動壓力減小和制動壓力增大等階段。在常規制動階段，abs並不介入制動壓力控制，調壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處於開啟狀態，各出液電磁閥均不通電而處於關閉狀態，電動幫浦也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處於溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處於封閉狀態，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。
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