1樓：小度夜夜夜夜
能縮短一定的制動距離但是不能大大的縮短，望採納
2樓：
abs（anti-lock braking system）防抱死制動系統，它能有效的防止了事故的發生，能減少對輪胎的摩損，但它並不能使汽車縮短制動距離，在某些情況下反而會有所增加。滑動摩擦與滾動摩擦哪個大，你知道的。
3樓：匿名使用者
這種錯誤認識是由於不了解abs的工作原理導致的。abs可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發生失控狀況，但不是所有配置了abs的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。
4樓：匿名使用者
實在是看不下這道駕照考試題了，我來給大家解釋下吧：
abs（anti-lock brake system），中文名為防抱死制動系統。學過物理的人都知道，相互接觸且有作用力的兩個物體在即將發生滑動位移（即將動未動）時，摩擦力是大於滑動摩擦力的，此時的摩擦力為兩個物體間最大摩擦力，abs系統就是運用了這一物理原理，機動車緊急制動時，感測器檢測到車輪與地面產生了滑動摩擦時，發出訊號，制動卡鉗鬆開，車輪恢復滾動，而感測器一旦發現車輪滾動車輪一旦恢復滾動又會發出訊號是制動卡鉗卡緊，車輪又恢復為即將滑動的狀態，這種狀態一直在往復進行，即達到了增加制動力減小制動距離的目的，又能使車輪處於滾動狀態，不喪失轉向能力。這是一種雙贏的局面，結果顯而易見，所以，我認為那道考題答案應該是「正確」
安裝abs後，制動距離會不會縮短？
5樓：黃意誠
安裝abs並不一定能縮短制動距離。
abs的主要作用是防止車輪抱死造成側滑現象，並不是縮短制動距離。如果剎車一踩到底，abs的作用就相當於間歇性踩制動踏板，車停的比沒安裝的慢，這樣看abs會增加制動距離，但是另一方面，滾動摩擦大於滑動摩擦，又會減少制動距離，所以，安裝abs並不一定能縮短制動距離。
其實制動距離的長短與路面的摩擦係數以及輪胎有更直接的關係，在某些情況下，有abs的制動距離較沒有abs的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦係數要小於滑動摩擦係數。
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
6樓：
abs從不承諾可以縮短制動距離，它的主要作用是防止抱死使車輛在制動情況下仍可轉向，但是在高附路面的話（如瀝青路面）abs是可以縮短制動距離的，在低附路面的話（如冰面）制動距離會加長。
7樓：恆噯煩
安裝abs的重要原因是為了在制動時的安全起見，有abs的話制動時汽車不會跑偏，不會側滑，如果你的車原來不具備abs的話，我建議你不要加裝，如果裝得不好會使常規的制動出現問題，會有危險的
8樓：匿名使用者
「abs」（anti-locked braking system）中文譯為「防抱死剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。主要功能不是縮短剎車距離。
安裝防抱死制動裝置(abs)的機動車制動時，制動距離會大大縮短，這是對的嗎？ 30
9樓：匿名使用者
安裝防抱死制動裝置(abs)的機動車制動時，制動距離不會差別很大，主要就是為了剎車防抱死。
10樓：匿名使用者
不對的 安裝與不安裝abs的制動距離是一樣的
11樓：匿名使用者
車主您好，這個說法是正確的，abs系統作用就是放置車輪在緊急制動的時候抱死，它會高頻率的給分幫浦洩壓，這樣能有效縮短車輛剎車距離
12樓：匿名使用者
這個abs和剎車距離影響不是很大的，主要就是為了剎車防抱死，剎車距離和剎車片和整體剎車效能有關咯
13樓：匿名使用者
制動距離不會縮短，只是緊急制動的情況下還能保持轉向避險能力。
14樓：匿名使用者
和剎車距離影響不是很大的，主要是防止剎車抱死而設計的，原理不同的。
abs制動距離變化
15樓：匿名使用者
增大,回答減小的解釋為：因為安裝abs的車輛為用力踏制動踏板，而沒有安裝的是連續輕踏制動踏板
有緊急情況，你會《連續輕踏制動踏板》？不可能吧！
16樓：默小一
這個"滿意答案"有點扯，從「速度慣性的衝力」這種不倫不類的詞就能看出，回答人沒讀過初中。制動的本質就是用輪胎與路面的摩擦力，給汽車乙個減速度，直到車速為0。在速度一定的情況下，制動距離多少完全取決於輪胎的摩擦力。
當然，大前提是輪胎一直是鎖死的，沒有滾動間隙；而abs讓輪胎告訴的一緊一鬆，讓輪胎有微小的滾動間隙，無形中減少了摩擦力。所以會增加制動距離。給這個所謂的滿意答案補補課，你們也感受下。
另外樓主你說的『滾動摩擦力大於抱死時的滑動摩擦力"，這是不可能的，所以只能增加制動距離，不可能減少。
17樓：匿名使用者
樓主是在考不專業的啊，還是鑽牛角尖，亦或是認真？為什麼abs會說短剎車距離，因為汽車在行駛中汽車本身帶有慣性力，若在制動時；有abs的車是一剎一放的，且頻率又快又高等於是減速剎車、減速剎車、減速剎車。。。。。；這途中減少了原有汽車速度慣性的衝力，提公升了剎車效率。
減少了剎車距離；而沒有abs的車輛則是依照原有的速度慣性加一次性剎車無疑是減少了剎車效率，提公升了剎車距離；更重要的是有abs的車在剎車時還能保持方向的有效性（這個本人親身經歷啊！下雨 計程車 abs燈亮，本想甩尾，車速40, 結果剎車快了，一下沒方向差點撞樹上。）
比如時速200剎一下180再剎一下 160再剎一下，這個頻率非常快，跟200直接一下剎死誰更快停車？
18樓：
呵呵，您要看是在什麼樣的路面狀態下比較的呢？有可能增加，也有可能減少。這與輪胎和路面的附著係數有關，若是在冰面上，那制動距離可能增大了，如果在很粗糙的水泥路面，那制動距離有可能減小了。
當然要用同一輛車，同乙個人操作咯。
abs能縮短制動距離嗎？
19樓：匿名使用者
可以的。因為abs採用的是點剎而不是立刻抱死的。所以剎車效果較好，剎車距離也就縮短了
20樓：匿名使用者
不能 abs是防抱死 也就是防止一腳把撒車踩死 發生側滑的 說白了 就是自動點剎
21樓：匿名使用者
不能，abs 類似點剎，只是頻率較高，剎一下松一下再剎一下，能縮短距離嗎
22樓：匿名使用者
在最大化摩擦而不抱死的情況下abs可以幫助縮短剎車距離，如果不能誰還用abs。
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abs防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
23樓：匿名使用者
不能 相反還增加一點
24樓：抬槓軍哥
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