1樓：匿名使用者
機械超速試驗定值小於電超速試驗定值時，就照下面方式做機械超速試驗：
專此試驗應有總工、執行屬
主任、專工在場。
聯絡有關專責做好試驗準備，專人到機頭監視轉速必要時手動脫扣。
就地轉速表與deh、tsi轉速表指示正常，有關訊號和遠方與就地聯絡可靠。
機組帶30mw暖機4小時後進行。
deh—ⅲ在「操作員自動」方式。
減負荷至15mw，解列，遠方與就地打閘試驗正常後，恢復3000rpm，p主在4.2—5.0mpa，不超過5.5mpa。
將機頭脫扣手柄打至「試驗」位並保持。
將超速保護鑰匙置「試驗」位。
將ets盤電超速鑰匙置「禁止」位。
按下「危急遮斷」鍵燈亮。
將目標轉速設定3360rpm，公升速率100rpm/min，按「進行」鍵燈亮。
當轉速公升至3330rpm時，機械超速保護動作，記錄動作轉速tv、gv、iv、rv關閉，無卡澀現象，抽汽逆止門關閉。
若轉速至3360rpm，機械超速保護不動作，立即手動脫扣。
試驗正常後按「危急遮斷」燈滅，將超速保護投入，ets盤超速投入。做超速試驗時，應注意機組振動軸向位移排汽溫度，軸承金屬溫度和潤滑油壓。
汽輪機為什麼要做超速試驗？如何進行試驗？
2樓：騰襲
機械超速是靠飛環或飛鐘動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的，動作轉速因是機械的一般在109%-111%額定轉速之間；
電超速一般有三種，一種是叫opc保護，一般國產汽機都有，動作轉速103%額定轉速；一種是deh電超速，動作轉速為110%額定轉速，一種是ets電超速，動作轉速也為110%.因為電子類的保護，動作轉速很準確；
其實，也有的機組有112%的電超速保護，一般機組都有，但試驗一般不實做；
也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做，像玉環1000mw的汽機，是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min，做一下看看保護能否動就行了。
因為機械超速試驗的動作轉速不準確，有時做電超速時機械超速就會動作，所以，做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄，確保電超速試驗時機械超速不動作。
目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。
汽輪機為什麼要做超速試驗及試驗方法介紹
3樓：騰襲
機械超速是靠飛環或飛鐘動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的，動作轉速版因是機械的一般在
權109%-111%額定轉速之間；
電超速一般有三種，一種是叫opc保護，一般國產汽機都有，動作轉速103%額定轉速；一種是deh電超速，動作轉速為110%額定轉速，一種是ets電超速，動作轉速也為110%.因為電子類的保護，動作轉速很準確；
其實，也有的機組有112%的電超速保護，一般機組都有，但試驗一般不實做；
也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做，像玉環1000mw的汽機，是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min，做一下看看保護能否動就行了。
因為機械超速試驗的動作轉速不準確，有時做電超速時機械超速就會動作，所以，做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄，確保電超速試驗時機械超速不動作。
目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。
汽輪機超速試驗怎麼做?
4樓：天高任鳥飛
目前國內汽輪機的超速
試驗要做以下幾個：opc超速、電超速和機械超速。國外的機組不在做機械超速。
做超速試驗前應在機組低負荷執行一段時間，使轉子達到脆變溫度以後。也可根據汽輪機廠家要求不帶負荷直接做超速試驗。具體操作步驟開啟電調試驗畫面，上面有操作步驟一步一步的做就行了。
汽輪機做機械超速試驗前必須做注油試驗嗎？
5樓：匿名使用者
不一定，按照電力法規要求，不允許做完噴油試驗緊接著做超速試驗，擔心因噴油試驗可能會影響超速試驗的準確性。
6樓：匿名使用者
汽輪機注油試驗是為了保證危急保安器能夠正常動作，防止鏽蝕卡澀。
滑引數停機後，是否可進行超速試驗？為什麼？
7樓：匿名使用者
採用滑引數方式停機時，嚴禁做汽輪機超速試驗。
因為從滑引數停機到發電機解列，主汽門前的蒸汽引數已降得很低，而且在滑停過程中，為了使蒸汽對汽輪機金屬有較好的、均勻的冷卻作用，主蒸汽過熱度一般控制在接近允許最小的規定值，同時保持調速汽門在全開狀態。此外如要進行超速試驗，則需採用調速汽門控制機組轉速，這完全有可能使主蒸汽壓力公升高，過熱度減小，甚至出現蒸汽溫度低於該壓力所對應下的飽和溫度，此時進行超速試驗，將會造成汽輪機水衝擊事故。另一方面，由於汽輪機主汽門、調速汽門的閥體和閥芯可能因冷卻不同步而動作不夠靈活或卡澀，特別是汽輪機本體經過滑引數停機過程冷卻後，其差脹、軸向位移均有較大的變化，故不允許做超速試驗。
汽輪機的保護機械超速電超速汽機超速有什麼區別
機械超速主要考察的是機組的機械效能，檢查其所有的機械部件在超速的情況下不應該有任何破壞行損傷 測試時一般不需要帶載。電超速是指考慮機械在帶載及高速 超過額定轉速 兩種情況下各部件的機械效能。汽機超速主要考察在汽機超過額定轉速時，對系統其它部分的影響，特別是發電機的影響。因為汽機超速時，發電機的轉速也...
滑引數停機後，是否可進行超速試驗？為什麼
採用滑引數方式停機時，嚴禁做汽輪機超速試驗。因為從滑引數停機到發電機解列，主汽門前的蒸汽引數已降得很低，而且在滑停過程中，為了使蒸汽對汽輪機金屬有較好的 均勻的冷卻作用，主蒸汽過熱度一般控制在接近允許最小的規定值，同時保持調速汽門在全開狀態。此外如要進行超速試驗，則需採用調速汽門控制機組轉速，這完全...
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