1樓：條山野人
機械超速主要考察的是機組的機械效能，檢查其所有的機械部件在超速的情況下不應該有任何破壞行損傷；測試時一般不需要帶載。
電超速是指考慮機械在帶載及高速（超過額定轉速）兩種情況下各部件的機械效能。
汽機超速主要考察在汽機超過額定轉速時，對系統其它部分的影響，特別是發電機的影響。因為汽機超速時，發電機的轉速也會提高，電壓公升高，負載（指輸出功率）增加（如果帶載的話）。汽機在正常情況下是不會超速的，但也有其波動範圍；如果因某種因素造成該波動範圍過大時，會造成其它部件的損壞。
跳閘就是對該波動範圍所做的最高限制。如果該限制範圍太窄，會造成供電系統的不穩定；因為這樣的話，任何突發的原因造成的波動都會造成跳閘，使供電中斷，造成更大的損失。
汽輪機超速保護有哪幾種
2樓：匿名使用者
絕大多數有opc（103﹪）
轉速公升到3090動作，關閉調速汽門。ast（110﹪)轉速公升到3300動作，關閉主汽門、調速汽門，機組停機 機械超速（112﹪）速公升到3360動作，關閉主汽門、調速汽門 機組停機。
3樓：好學小道
好像有：電超速保護、儀表超速保護、機械超速保護吧！
汽輪機為什麼要做超速試驗？如何進行試驗？
4樓：騰襲
機械超速是靠飛環或飛鐘動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的，動作轉速因是機械的一般在109%-111%額定轉速之間；
電超速一般有三種，一種是叫opc保護，一般國產汽機都有，動作轉速103%額定轉速；一種是deh電超速，動作轉速為110%額定轉速，一種是ets電超速，動作轉速也為110%.因為電子類的保護，動作轉速很準確；
其實，也有的機組有112%的電超速保護，一般機組都有，但試驗一般不實做；
也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做，像玉環1000mw的汽機，是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min，做一下看看保護能否動就行了。
因為機械超速試驗的動作轉速不準確，有時做電超速時機械超速就會動作，所以，做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄，確保電超速試驗時機械超速不動作。
目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。
汽輪機的自動保護專案通常包括超速，甩負荷，凝汽器真空低，軸承油壓過低，這句話是對的嗎？
5樓：電廠小編
汽輪機的自動保護系統有很多：
1.超速保護（機械超速保護、電超速、附加超速保護）；
2.串軸保護；
3.高、中壓缸相對膨脹超限保護；
4.低壓轉子絕對膨脹超限保護
5.低油壓保護；
6.低真空保護；
7.軸承回油溫度超限保護；
8.軸承振動超限保護；
好像在汽機的保護中，主要可以分為三類：機械類保護、油系統保護（含油溫）、真空保護
6樓：匿名使用者
危急遮斷系統即ets保護專案很多啊，約20多個
機械超速試驗定值小於電超速試驗定值時，如何做機械超速試驗
機械超速試驗定值小於電超速試驗定值時，就照下面方式做機械超速試驗 專此試驗應有總工 執行屬 主任 專工在場。聯絡有關專責做好試驗準備，專人到機頭監視轉速必要時手動脫扣。就地轉速表與deh tsi轉速表指示正常，有關訊號和遠方與就地聯絡可靠。機組帶30mw暖機4小時後進行。deh 在 操作員自動 方式...
汽輪機衝轉是不是就能發出電,汽輪機衝轉後和發電機轉速一致嗎
汽輪機發電機組衝轉的時候，其轉速沒有穩定在額定值，發電機勵磁也沒有投入，所以不能發出電力。汽輪機衝轉後和發電機轉速一致嗎 一致的。氣輪機的轉速需與發電機的頂轉速一致 如果氣輪機的轉速高於發電機的額定轉速，會造成發電機的電壓過高，而繞組燒損 如果氣輪機轉速比發電機額定轉速低，則發電機的輸出電壓會低，造...
汽輪機的級效率,汽輪機內效率的具體定義
不是一回事。汽輪機的級效率 1kg蒸汽所作出的輪周功率與蒸汽在該級所消耗的理想能量之比。內效率 級的有效比焓降與理想能量之比。總的講內效率考慮了級中的損失，而級效率是理想的。級內損失有 葉高損失，扇形，葉輪摩擦損失，部分進氣損失，漏氣損失，溼汽損失。此外還有，噴嘴，動葉，餘速損失。汽輪機內效率的具體...