1樓：匿名使用者
汽輪機是將熱能轉換成機械能的動力機械。它的機構包括轉動部分和靜止部分，你說的機頭部分應該是指轉動部分，包括主軸、葉輪、動葉片和連軸器。
2樓：匿名使用者
機頭是指汽輪機頭箱部分，內部主要有主油幫浦、1號軸瓦、推力瓦、大部分油系統、超速保護裝置（飛錘）等，另外還包括轉速，位移等儀表測點
從另乙個角度講的話，機頭是指汽機高壓缸第一道汽封裝置之前的部分
3樓：匿名使用者
chenjie622 說得很對！
4樓：甕成蔭鹿霓
通常所說的汽機機頭應該是從汽機側開始，主要是主汽調節，如主汽門、deh就地裝置等。
5樓：本茗尚中震
正常情況是指
汽輪機進汽部分
作為機頭,
排汽部分作為機尾,
發電機通常接在機
尾端[當然特殊機型也有例外],定義機頭機尾主要是確定汽輪機的旋轉方向
汽輪機機頭上的，是什麼東西
6樓：匿名使用者
不知道你說的是紅色的？還是那個立柱？紅色的是裡面的油漆，那個戴帽的立柱是手動接通油路的裝置，起機前啟動高壓油幫浦後，手動按下這個接通油路，一般是給低壓油動機供油的，南京汽輪機廠喜歡設計這種裝置
這是一萬二汽輪機的機頭，能給我講講個個主要零件的名稱和作用嗎！
7樓：ren著這段苦
挺古老的，你得請教當地人
汽輪機是什麼意思
8樓：匿名使用者
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
什麼是汽輪機的掛閘和打閘？
9樓：舞雩心
掛閘，就是先啟動交流（高壓）電動油幫浦，再將危急遮斷器（保安器）合上（就地在機頭用手把控制裝置把手往外拉，危急遮斷器飛環掛上），建立起安全油壓，調節汽門也全開了。通過開啟自動主汽門，新蒸汽就能進入汽輪機，衝轉汽輪機了。
打閘，就是已沖轉的或執行中的汽輪機需要停機，就是將危急遮斷器（保安器）拍掉（就地在機頭用手把控制裝置往裡推，危急遮斷器飛環脫扣），事故油壓建立。自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止閥關閉，終止蒸汽進入汽輪機。
10樓：free思戀不是病
掛閘就是建立安全油壓，開啟高中壓主氣門的一系列操作。
打閘就是所說的汽輪機停車或緊急停車，是一種非正常狀態下的緊急處理措施 。
11樓：匿名使用者
掛閘：就是在汽輪機開機前，通過油壓作用，使滑閥從下支點位置移到上支點位置，從而建立起安全油壓，以實現以後的汽輪機衝轉等工作。
掛閘不一定都要開主汽門。 掛閘的意思是建立安全油壓，使各汽門具備開啟的硬條件。 掛閘後，安全油壓建立，危及遮斷器復位，這樣用於控制調門的脈動油壓建立，理論上所有的調門就可以開啟了，執行按鈕只是deh可以衝轉的乙個條件，跟調門的開關無關。
所謂掛閘，就是建立安全油壓，開啟高中壓主汽門的一系列操作。 因為安全油壓包括潤滑油安全油壓（即低壓安全油壓）和eh油安全油壓（包括as t和opc安全油壓即高壓安全油壓），所以就必須把他們都建立起來。根據deh自動保護系統的原理，要建立eh油安全油壓，必須先建立潤滑油安全油壓（如果此薄膜閥關不嚴或ast電磁閥不嚴，都可造成eh油壓建立困難。
），表現為隔膜閥處建立油壓。 掛閘就是機組安全油壓建立的過程。只有安全油壓建立起來，各油動機底部的油壓才能建立起來（如不掛閘，油動機底部進的油就會克服解除安裝閥的彈簧從壓力回油管洩掉），才能開啟各油動機。
一般的講，掛閘分為兩部分，而且是缺一不可的：一是機組掛閘，表現為隔膜閥上部有壓力，一般的應高於0.4－0.
5mpa，這個壓力根據機組不同，壓力整定也是不一樣的，但是執行人員往往害怕跳機，因此將這個壓力都提到0.7－0.8mpa，二是電氣掛閘，就是通過電信號令opc、ast閥關閉，一般是ast閥帶電關閉，opc閥失電關閉，如果你的危急遮斷整合塊上有壓ast和opc壓力錶，你可以通過壓力來確定電氣是否掛閘，否則你可用小鐵線等在ast閥上試，如有磁性也可說明電氣部分已掛閘。
打閘：就是說將安全油洩掉，各汽閥已完全關閉，分就地打閘和盤上打閘，就地打閘和飛錘動作是一路，都是洩掉隔膜閥上部的壓力油，表現為隔膜閥上無油壓，而盤上打閘則是洩掉ast油壓，兩種打閘方式使用一種汽機即跳閘了 。 打閘之後停機訊號傳送到遮斷電磁閥和ast電磁閥，遮斷電磁閥開啟，危急遮斷器滑閥掉下來，隔膜閥的瀉油口開啟，隔膜閥開啟，導致ast母管失壓，同時ast電磁閥也會開啟，導致ast母管失壓，實現雙重保護。
12樓：匿名使用者
汽輪機的掛閘，就是先啟動交流（高壓）電動油幫浦，再將危急遮斷器（保安器）合上（就地在機頭用手把控制裝置把手往外拉，危急遮斷器飛環掛上），建立起安全油壓，調節汽門也全開了。通過開啟自動主汽門，新蒸汽就能進入汽輪機，衝轉汽輪機了。
汽輪機的打閘，就是已沖轉的或執行中的汽輪機需要停機，就是將危急遮斷器（保安器）拍掉（就地在機頭用手把控制裝置往裡推，危急遮斷器飛環脫扣），事故油壓建立。自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止閥關閉，終止蒸汽進入汽輪機。
13樓：匿名使用者
掛閘就是建立安全油壓，開啟高中壓主氣門的一系列操作。具體操作太多，恕不能一一講述
打閘就是所說的汽輪機停車或緊急停車，是一種非正常狀態下的緊急處理措施。
14樓：匿名使用者
這個問題讓哥陷入深深的回憶，當年天天守著那汽輪機……扯遠了，答案嘛……忘了！好像是汽輪機開起來後就掛閘，正常執行，然後一旦出現事故，汽輪機就跳閘停機，或者手動打閘停機……模糊的記憶希望沒記錯沒誤導人
雙缸汽輪機什麼意思
15樓：匿名使用者
高中壓缸合缸相向部置稱乙個缸，低壓
缸對稱部置稱乙個缸，因為低壓缸是對稱部置的排汽口有二個，所以這樣的機組叫雙缸雙排汽。主要是平衡軸向推力的。像現在的大機組一般高中壓缸合缸相向部置稱乙個缸，低壓缸有二個，所以叫三缸四排汽。
16樓：匿名使用者
乙個高（中）壓缸，乙個低壓缸。
為了平衡軸向力，低壓缸通常對稱布置，即汽流從中間進入，從兩邊出。
哈汽600mw超超臨界機組（二缸二排汽）
17樓：我也愛嘟嘟
汽輪機分高、中、低壓缸，一些小機組，只有乙個缸。要是雙缸應該只有高、低壓兩個缸；一般是10-20萬的機組吧。30萬及以上的大機組一般都有高、中、低壓三個缸。
18樓：匿名使用者
就是有兩個缸唄，汽車不是有四缸六缸等等嗎？
汽輪機機頭處有異音
19樓：浪不夠wo愛自由
應該是調節氣門連線機構卡澀或者摩擦造成的異音，如果是連線機構卡澀造成還應該伴有機組轉速、負荷波動。如果是摩擦造成稍微好一點。
汽輪機機頭什麼意思
20樓：匿名使用者
正常情況是指汽輪機進汽部分作為機頭,排汽部分作為機尾,發電機通常接在機尾端[當然特殊機型也有例外],定義機頭機尾主要是確定汽輪機的旋轉方向
21樓：匿名使用者
工程習慣用語，機頭就是汽輪機開始的那一端。
22樓：匿名使用者
通常所說的汽機機頭應該是從汽機側開始，主要是主汽調節，如主汽門、deh就地裝置等。
23樓：匿名使用者
電廠中汽輪機與發電機通過聯軸器連在一起，故電廠一般把它們作為乙個整體，機頭從汽機開始，指汽機最前端，機尾指發電機末端。但僅針對其中乙個機器進行描述，可能意義不同，如單指汽機時，機頭為高壓缸前端，機尾指低壓缸末端等。如果發電機連線在汽機高壓缸端，則電廠所說機頭則為汽機低壓缸端。
24樓：匿名使用者
機頭是指汽輪機前箱，機尾是指汽輪機後箱
汽輪機的瓦是怎麼分的
25樓：過客只能奔跑
汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。
推力瓦：也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。
26樓：蕭蕭de雨兮
不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦、幾瓦什麼的，都是自己定義的。一般從機頭開始算起，以此類推定義為#1瓦、#2瓦......
在汽輪機軸承之間建立的是液體磨擦，因此當我們汽輪機正常執行中，在各瓦的上下軸承之間是一層油膜（作用是防止轉子與上下軸承直接摩擦，發生燒瓦事故，其二是帶走熱量。因此機組不同狀態啟動是時對潤滑油溫度的要求也不一樣）。油膜的質量，直接影響著我們大軸的震動，與軸承的溫度。
至於推力瓦，它包括正推力與反推力瓦，跟#1、#2...瓦一樣，正反只是有我們自己定義。位置也跟機組的物理特性有關，它一般是各由12塊扇形瓦塊組成。
由於我們高中壓缸的進汽壓力不同，汽輪機會產生軸向位移，嚴重時會發生汽輪機動靜摩擦。因此，我們在與軸向垂直的位置設定有推力瓦塊，（「----------+----------」如果「-」代表汽輪機的大軸的話那麼「+」就是推力瓦的布置了，我想這樣應該比較容易明白）用來平衡軸向推力，防止汽輪機轉子由於軸向推力而引起軸向唯一，造成動靜摩擦。其實，我們大部分汽輪機採用高中壓缸對頭布置的方法也是為了減少軸向推力。
27樓：匿名使用者
汽機的轉子與靜子之間在軸的位置會用軸瓦，在汽機前後軸頸處。一般是用巴士和金材料做成的，材質嬌軟可以用刮刀刮削。主要是建立油膜和保護軸頸的作用。
推力瓦在機頭這個位置，一般是分上下的，每邊有6個瓦塊共12個，（也有單面8個共16個的）
說簡單點。推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸中的軸向位置。在正常執行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。
但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。
28樓：匿名使用者
從汽輪機到勵磁機一次為1，2，3，4，5，6瓦（在符合較大的時有56瓦，負荷小的時候，有5瓦，象武漢的小機組有5瓦），
推力瓦，顧名思義是指不發生軸向位移的作用
汽輪機內效率計算,汽輪機內效率計算
汽耗 主汽量 功率 功率 主汽量 效率 等熵焓降 效率 1 汽耗 等熵焓降 等熵焓降查焓熵表，題目缺乙個條件 排汽壓力 1.這樣算出來應該是沒有回熱系統的朗肯迴圈效率 2.在忽略漏汽 機械損失 凝幫浦做功的情況下應該是對的 3.如果想算汽輪機效率，應該把凝結水焓換成排汽焓 我國現在生產的汽輪機的相對...
什麼是汽輪機標準真空,什麼是汽輪機的最有利真空？
當地標準大氣壓和正常水溫下的真空值，一般是指設計真空。此外還有最佳真空 極限真空。什麼是汽輪機的最有利真空？在進入汽輪機的主蒸汽壓力 溫度及流量不變時，提高汽輪機的真空，就可使汽輪機的出力增加 提高真空應在汽輪機的極限真空內 若進入凝結器的冷卻水溫度不變，要提高真空只有增加冷卻水量，而增加冷卻水量就...
汽輪機甩負荷，這個負荷是什麼,什麼叫汽輪機甩負荷
汽輪機是原動機，就是產生動力的機械，動力通過聯軸器傳遞給從動 機，從動機就是靠原動機提供動力才能運轉的機械，常見的由汽輪機驅動的從動機主要有發電機，壓縮機，水幫浦等旋轉機械，這些從動機運轉所需要的動力就是汽輪機所要承擔的負荷，所謂甩負荷就是指再某些事故狀態下，從動機突然與汽輪機之間的連線解除，或者是...