1樓:匿名使用者
超溫保護,dcs輸出乙個開關量讓汽輪機跳閘停止工作。
單元機組dcs系統的熱工保護主要有哪幾種?
2樓:**座一生孤注
開關觸點,把現場開關訊號的送給dcs的di卡件; 溫度變送器、壓力變送器、液位計、流量計、ph計等現場檢測單元,把溫度、壓力、液位和流量轉換成4~20ma.dc訊號送給dcs的ai卡件; 頻率轉換器,把高頻脈衝或高速開關訊號轉換成4~20ma.dc送到dcs的ai。
三相交流接觸器連線電機由dcs控制,執行、遠端、故障和啟停對應的di/do訊號,怎麼連線?謝謝
3樓:求學的瘦頭陀
三相交流接觸器連線電機由dcs控制,執行、遠端、故障三訊號對於dcs來說屬於di訊號,是由低壓電氣櫃的元器件觸點反饋到dcs的,啟動和停止是do訊號,是由dcs機櫃中的繼電器觸點傳送到低壓電氣櫃中的接觸器的線圈的。簡易圖如下(此圖**於網路,不完全針對此問題,只做簡單說明):
每個訊號分別進行說明;
執行訊號,有時也設計上停止訊號,但乙個執行訊號在dcs邏輯中取反就是停止訊號。這個訊號是接到接觸器(上圖km2)的輔助觸點上的,一般接常開觸點。接觸器線圈帶電,常開觸點閉合,dcs從而得到這個訊號狀態。
dcs測接di模組通道
遠端訊號;這個訊號是由低壓電氣控制櫃上的轉換開關的觸點接到dcs的,一般低壓電氣控制櫃都設有遠端控制和就地控制,轉換開關打到遠端,dcs接受到這個di訊號才能進行啟停電機操作。dcs測接di模組通道
故障訊號;簡單接觸器電機啟動,一般會把熱繼電器接入故障訊號(上圖fr),過載電流保護。也就是上圖中的fr熱繼電器的乙個觸點。故障訊號除了接熱繼電器還有以下兩種情況:
1.接電機保護器,檢測範圍就比較多了,過載,短路,失壓,三相平衡等等電機狀態。2.
接變頻器故障輸出。好的變頻器功能比綜保強大得多,包括所有綜保功能,而且附帶力矩檢測、自身電路檢測等等,輸出故障訊號。當然,後兩種情況不是這個問題內容描述。
故障訊號的dcs測接di模組通道
啟動訊號;由dcs的do模組輸出繼電器觸點(一般為常開)接到接觸器的線圈接線端子,如上圖dcs啟動。
停止訊號;由dcs的do模組輸出繼電器觸點(一般為常閉)串接到接觸器的線圈接線端子,如上圖dcs停止。
當然,低壓電氣控制櫃這些元器件的內部接線都已經接好,已經給dcs訊號預留出了接線端子。也就是說dcs所有訊號按照接線圖接在低壓電氣櫃中的接線端子即可。
請問在dcs中,ai,ao,di,do,各自的具體意思,和各自分別有哪些訊號?比如ai的具體意思,它包含哪些訊號?
4樓:0沫隨緣
ao-模擬量輸出模組可接收串列埠命令並能夠根據命令輸出對應的模擬量訊號,廣泛應用於各行業的控制系統。
ai-模擬量輸入,模擬量輸入的物理量有溫度、壓力、流量等,這些物理量由相應的感測器感應測得,往往經過變送器轉變為電訊號送入控制器的模擬輸入口。
di-是開關量輸入訊號,是現場訊號進入dcs系統的報警顯示訊號所謂數碼訊號,及高電平1和低電平0,在控制上也就是斷開或閉合,di就是乙個開關量的輸入訊號,給plc或dcs乙個斷開和閉合的命令,和常開啟動按鈕開關一樣,按下就是乙個閉合訊號;常用於狀態的顯示。
do是開關量輸出訊號,是dcs系統發出命令控制現場的電動機或其它電動裝置。
擴充套件資料
dcs的結構
從結構上劃分,dcs包括過程級、操作級和管理級。過程級主要由過程控制站、i/o單元和現場儀表組成,是系統控制功能的主要實施部分。操作級包括:
操作員站和工程師站,完成系統的操作和組態。管理級主要是指工廠管理資訊系統(mis系統),作為dcs更高層次的應用,目前國內紙行業應用到這一層的系統較少。
dcs的控制程式:dcs的控制決策是由過程控制站完成的,所以控制程式是由過程控制站執行的。
過程控制站的組成:
dcs的過程控制站是乙個完整的計算機系統,主要由電源、cpu(**處理器)、網路介面和i/o組成
i/o:控制系統需要建立訊號的輸入和輸出通道,這就是i/o。dcs中的i/o一般是模組化的,乙個i/o模組上有乙個或多個i/o通道,用來連線感測器和執行器(調節閥)。
i/o單元:通常,乙個過程控制站是有幾個機架組成,每個機架可以擺放一定數量的模組。cpu所在的機架被稱為cpu單元,同乙個過程站中只能有乙個cpu單元,其他只用來擺放i/o模組的機架就是i/o單元。
5樓:本少獨行
1、ai是模擬量
輸入訊號,現場訊號進入dcs系統、所謂模擬量即4-20ma或0-10v的電流或電壓訊號,輸入到dcs中,經過變換,還原出原來的值,比如電流值到dcs中顯示出來。
2、ao是模擬量輸出訊號,是dcs系統輸出到現場調節閥、感測器一類裝置的訊號。和ai相反,ao是dcs輸出4-20ma或0-10v訊號,去控制裝置的執行引數。
3、di是開關量輸入訊號,是現場訊號進入dcs系統的報警顯示訊號所謂數碼訊號,及高電平1和低電平0,在控制上也就是斷開或閉合,di就是乙個開關量的輸入訊號,給plc或dcs乙個斷開和閉合的命令,和常開啟動按鈕開關一樣,按下就是乙個閉合訊號;常用於狀態的顯示。
4、do是開關量輸出訊號,是dcs系統發出命令控制現場的電動機或其它電動裝置。是一種開關量的輸出訊號,即plc發出乙個啟動或停止的訊號給裝置,使裝置啟動;比如電機的啟動,通過dcs認為發出啟動命令,電機控制迴路接通,接觸器得電吸合,電機啟動;功能和啟動按鈕一樣。
5、另外壓力流量也都是ai模組的,fbd是功能塊圖的意思。
6樓:匿名使用者
ai是模擬量輸入訊號,現場訊號進入dcs系統ao是模擬量輸出訊號,是dcs系統輸出到現場調節閥、感測器一類裝置的訊號
di是開關量輸入訊號,是現場訊號進入dcs系統的報警顯示訊號do是開關量輸出訊號,是dcs系統發出命令控制現場的電動機或其它電動裝置。
7樓:匿名使用者
ai 是指模擬量輸入。
ao 是指模擬量輸出。
di 是指數字量(開關量)輸入。
do 是指數字量(開關量)輸出。
8樓:
開關量和數字量是一回事 就是只有兩種狀態。
dcs接地系統裡面的邏輯地和保護地是什麼意思?具體是接在什麼位置的?
9樓:
邏輯地也叫機器邏輯地、主機電源地,是計算機內部的邏輯電平負端公共地,也是+5v等的電源輸出地,需要接入公共接地極;保護地是為了防止裝置外殼的靜電荷積累和避免造**身傷害而採取的保護措施,保護地應接至廠區電氣專業接地網。
dcs中ai代表什麼訊號
10樓:匿名使用者
ai模擬量輸入
ao模擬量輸出
di數字量輸入
do數字量輸出
sysbetter
11樓:匿名使用者
ai 模擬量訊號 電流輸入訊號
dcs訊號有哪些
12樓:匿名使用者
常用的就是標準訊號
數字開關量,on/off
模擬量,4~20ma,0~20ma,1~5v等各種標準訊號熱電偶訊號(mv級模擬量,可查分度表表)
熱電阻訊號(3線制,4線制電阻)
霍爾元件,紅外測溫等其他模擬量訊號。
數字通訊訊號,各種通訊方式,序列通訊、網路通訊等脈衝訊號。
最新的應該還有些無線訊號。
什麼是dcs ai模組
13樓:匿名使用者
dcs模組很多,主要有:
ai模組:採集模擬量輸入訊號,一般接收4-20ma電流訊號。迴路24v電壓由dcs供或就地變送器供(視變送器情況);
di模組:採集數字量輸入訊號,dcs給迴路供48v電壓;
ao模組:輸出模擬量指令訊號,一般輸出4-20ma電流訊號,dcs給迴路供24v電壓;
do模組:輸出數字量指令訊號,繼電器幹接點輸出;
pi模組:採集脈衝量輸入訊號;
soe模組:事件順序記錄,用於事故分析;
pti模組:採集汽輪機轉速輸入訊號;
lvdt:採集汽輪機轉速反饋訊號;
伺服卡:輸出汽輪機轉速指令訊號;
cpu:對各種輸入訊號進行處理,計算出輸出指令;
還有很多模組,例如電源板、通訊板、端子板等完成不同的功能。
14樓:匿名使用者
dcs中的ai模組為,模擬量輸入模組,主要是採集液位訊號、溫度訊號、壓力訊號、流量訊號、閥門開度反饋等等。接收訊號以4-20ma常見,還有0-10v、0-20ma等等。
在dcs應用中,模擬量輸入輸出主要鏈結什麼裝置? 還有數字量輸入輸出通常接什麼裝置?
15樓:匿名使用者
模擬量是連續變化的量,
dcs系統檢測現場的工況(溫度、壓力、流量)
訊號按照傳遞方向分為輸入訊號和輸出訊號;
輸入訊號是從現場到dcs系統的檢測訊號,如溫度、壓力、流量、液位、電機執行/停止狀態等;
輸出訊號是從dcs系統到現場的控制訊號,如調節閥開度輸出、變頻器設定輸出、電磁閥開關命令、電機啟動/停止命令等;
模擬量訊號為連續變化的值可以歸一化為 0.0~100.0% ,例如溫度檢測值、電機電流、變頻器轉速設定等;
數字量訊號只有「0」和「1」兩種狀態(off/on),例如電機執行/停止狀態、電機啟動/停止命令等;
各類訊號的常見應用:
模擬量輸入(ai):4~20ma輸入、1~5v輸入、pt100熱電阻、tc熱電偶、pi脈衝訊號
溫度變送器、壓力變送器、流量變送器、液位變送器、電機電流、調節閥閥位反饋;
模擬量輸出(ao):4~20ma輸出
調節閥開度輸出、變頻器頻率設定;
數字量輸入(di):溫度開關、壓力開關、流量開關、液位開關、按鈕、電磁閥全開/全關回訊、限位開關、電機執行狀態、備妥訊號、故障訊號、就地/遠端切換訊號等;
數字量輸出(do):電磁閥開/關輸出、電機啟動命令、電機停止命令、指示燈;
常見裝置的訊號分配:
1:電磁閥:
電磁閥全開/全關回訊 為 數字量輸入(di)
電磁閥開/關輸出 為 數字量輸出(do)
2:調節閥:
調節閥閥位反饋 為 模擬量輸入(ai)
調節閥開度輸出 為 模擬量輸出(ao)
3:電機(幫浦,風機):
電機執行狀態、備妥訊號、故障訊號、就地/遠端切換訊號 為 數字量輸入(di)
電機啟動命令、電機停止命令 為 數字量輸出(do)
4:變送器 為 模擬量輸入(ai)
5:各種開關(壓力開關、液位開關、溫度開關)和按鈕 為 數字量輸入(di)
16樓:無道二狗
1、模擬量主要連線現場裝置,包括幫浦,風機,閥門,加熱器等等需要調節的裝置,一般是4-20ma訊號,裝置給dcs的反饋訊號就是輸入,dcs給裝置的控制訊號就是輸出
2、數字量連線的通常是開關量裝置,通常是一些只需要開或者關的裝置,或者是接受裝置的一些報警。當然上面提到的風機,閥門等裝置如果是不需要調節控制,只需要開關,數字量控制也可以。就看你裝置的控制型別了。
17樓:匿名使用者
在dcs中 模擬量輸入主要接:0/4-20ma 電流 速度 儀表等 輸出 主要調節閥門 變頻 模擬量設定等
數字量輸入 di模組 主要接 現場的一些開關量的點 如 備妥 執行 故障訊號
數字量輸出 do模組 主要驅動 或啟動現場的裝置
背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機有什麼區別
背壓式汽輪機跟凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器,它的熱能排出,並供給熱使用者。凝汽式汽輪機的蒸汽做功後則在凝汽器凝結為水。工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組做功發電。不管是凝氣式還是背壓式,汽輪機工作的原理都是一樣的,都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組轉子上的葉片,從而是轉子轉動,將蒸汽的動...
汽輪機振動有哪些原因,汽輪機振動大的原因?
原因主要有 軸瓦間隙配合 轉子動平衡 汽輪機所帶負荷大小 潤滑油溫度 大軸全軸系翹曲等等等 汽輪機振動原因一般有以下幾種原因 1 油溫過高或過低。2 水衝擊。3 滑銷系統卡澀,機組膨脹不均。4 葉片斷裂或葉輪損傷。5 大軸彎曲。6 軸封損壞。7 汽輪機某些部件鬆動 變形。8 汽輪機通流部分 軸封內部...
汽輪機熱力設計的主要步驟有哪些,汽輪機熱力系統包括哪些
熱力設計的一般步驟copy 1 確定bai汽輪機設計的基本 du引數 擬定回熱系統,進行初zhi步熱平衡計算,確dao定各段回熱抽汽量和各級流量 2 進行汽輪機各級焓降分配和級的熱力計算,確定汽輪機的級數 通流部分葉柵的幾何尺寸和各級的內功率 3 根據汽輪機設計工況的內功率計算值和要求值的相對誤差,...