1樓：匿名使用者
如果是液壓的，按操作規程緊固，具體可以諮詢汽輪機廠家工代即可，機械式的可以按弧度或者伸長量來緊固，但目的都是為了達到設計的預緊力，保證傳遞扭矩沒有問題。機組型別太多，沒法說的太具體！
汽輪機聯軸器螺栓伸長測量方法及意義
2樓：夜來雨早來晴
意義：斷後伸長率，主要機械效能指標之一。這個效能就是所謂的韌性。意思就是螺栓變形拉長到一定程度後斷。不能沒變形直接斷。
汽輪機聯軸器的作用是：連線汽輪機的各段轉子及發電機轉子，傳遞轉距。
測量方法：圓周對稱位置偏移量，求最大差值。
3樓：
測量方法：測量工具用外徑千分尺或廠家提供的專用測量工具。在未擰緊聯軸器螺栓之前，測量各螺栓的原始長度，做好記錄，再按照說明書要求的擰緊順序擰緊螺栓，邊緊變測量，使每只螺栓伸長量達到說明書要求的伸長值。
意義：汽輪機發電機組轉子轉動，各段轉子之間會產生極大的扭轉剪下力（特別是轉子公升速、停機和轉速調節過程中），各聯軸器之間螺栓緊力如果不夠或緊力過大，將降低汽輪發電機組轉子執行的安全性，甚至造成事故，通過測量聯軸器螺栓伸長量，確定螺栓的緊力在設計範圍內，保證汽輪發電機組安全執行。
如果汽輪機與發電機用聯軸器聯接,在室溫下找正聯軸器時,汽輪機與發電機的高度應該是發電機一側高,為什麼?
4樓：三翼熾天使
主要是考慮到汽輪機在進汽做功後缸體溫度大幅度公升高，缸體向上向前膨脹，導致汽輪機轉子中心上移，所以在室溫下發電機側的中心偏高，主要是補償汽缸受熱後汽機轉子中心上移的量。
用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
一般動力機大都借助於聯軸器與工作機相聯接。
5樓：匿名使用者
找中心時，根據張口及圓周偏差來調中心，使發電機、汽機中心線一致，
汽輪機與發電機的高度應該是發電機一側高,是什麼意思，如果指楊度，那麼聯軸器處基本等於0，
汽輪機聯軸器有什麼作用？有幾種型別？
6樓：匿名使用者
汽輪機聯軸器顧名思義，聯接軸的裝置，是用來連線汽輪發電機組的各個轉子（就是軸），把汽輪機的功率傳給發電機
汽輪機聯軸器可分為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器：優點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。
半撓性聯軸器：優點是能適當彌補剛性靠背輪的缺點，校中心要求稍低。缺點是製造複雜、造價較大。
撓性聯軸器：優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承，並且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。
大機組一般高低壓轉子之間採用剛性聯軸器，低壓轉子與發電機轉子之間採用半撓性聯軸器
7樓：思維的格局樂園
汽輪機聯軸器的作用是：連線汽輪機的各段轉子及發電機轉子，傳遞轉距。
聯軸器的形式：按其特性可分為剛性、半撓性和撓性三種。
汽輪機的結構部件
8樓：vic白菜
汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內部完成能量的轉換過程，汽缸內安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連線著進汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中壓段一般採用合金鋼或碳鋼鑄造結構，低壓段可根據容量和結構要求，採用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。
高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用於中低引數的汽輪機。雙層缸適用於引數相對較高的汽輪機。
分為高壓內缸和高壓外缸。高壓內缸由水平中分面分開，形成上、下缸，內缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前後共四個貓爪支撐在前軸承箱上。
貓爪由下缸一起鑄出，位於下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上。
中壓缸由中壓內缸和中壓外缸組成。中壓內缸在水平中分面上分開，形成上下汽缸，內缸支承在外缸的水平中分面上，採用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內缸上的乙個環形槽相互配合，保持內缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開，形成上下汽缸。
中壓外缸也以前後兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。
低壓缸為反向分流式，每個低壓缸由乙個外缸和兩個內缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分，但在安裝時，上缸垂直結合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為乙個零件起吊。低壓外缸由裙式台板支承，此台板與汽缸下半製成一體，並沿汽缸下半向兩端延伸。
低壓內缸支承在外缸上。每塊裙式台板分別安裝在被灌漿固定在基礎上的基礎台板上。低壓缸的位置由裙式台板和基礎台板之間的滑銷固定。
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連線，此節上軸上裝有主油幫浦和超速跳閘機構。
所有轉子都被精加工，並且在裝配上所有的葉片後，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工後，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間採用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起鬆動，並用鍵傳遞力矩。
中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常採用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生鬆動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連線容易鬆動的問題。這種轉子常用於大型汽輪機的高、中壓轉子。
結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜於高溫下執行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子：汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，採用套裝轉子時葉輪內孔在執行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若採用整鍛轉子，質量難以保證，所以採用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。
焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接效能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子：由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優點。 聯軸器用來連線汽輪機各個轉子以及發電機轉子，並將汽輪機的扭矩傳給發電機。
現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式：剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器：
這種聯軸器結構簡單，尺寸小；工作不需要潤滑，沒有雜訊；但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。
半撓性聯軸器
右側聯軸器與主軸鍛成一體，而左側聯軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連線起來，並以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。
這種聯軸器主要用於汽輪機－發電機之間，補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用於中等容量機組
撓性聯軸器
撓性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯軸器，可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但是執行過程中需要潤滑，並且製作複雜，成本較高。
動葉片安裝在轉子葉輪或轉鼓上，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流，把蒸汽的動能轉換成機械能，使轉子旋轉。
葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個部分組成。
葉型是葉片的工作部分，相鄰葉片的葉型部分之間構成汽流通道，蒸汽流過時將動能轉換成機械能。按葉型部分橫截面的變化規律，葉片可以分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭葉片、彎扭葉片。
等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便，製造成本較低，有利於在部分級實現葉型通用等優點。但是氣動效能差，主要用於短葉片。
彎扭葉片：截面型心的連線連續發生扭轉，可很好地減小長葉片的葉型損失，具有良好的波動特性及強度，但製造工藝複雜，主要用於長葉片。
葉根是將葉片固定在葉輪或轉鼓上的連線部分。它應保證在任何執行條件下的連線牢固，同時力求製造簡單、裝配方便。
t形葉根：加工裝配方便，多用於中長葉片。
菌形葉根：強度高，在大型機上得到廣泛應用。
叉形葉根：加工簡單，裝配方便，強度高，適應性好。
樅樹型葉根：葉根承載能力大，強度適應性好，拆裝方便，但加工複雜，精度要求高，主要用於載荷較大的葉片。
汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起，構成葉片組。長葉片剛在葉身中部用拉筋連線成組，或者成自由葉片。
圍帶的作用：增加葉片剛性，改變葉片的自振頻率，以避開共振，從而提高了葉片的振動安全性；減小汽流產生的彎應力；可使葉片構成封閉通道，並可裝置圍帶汽封，減小葉片頂部的漏氣損失。
拉筋：拉筋的作用是增加葉片的剛性，以改善其振動特性。但是拉筋增加了蒸汽流動損失，同時拉筋還會削弱葉片的強度，因此在滿足了葉片振動要求的情況下，應盡量避免採用拉筋，有的長葉片就設計成自由葉片。
轉子和靜體之間的間隙會導致漏汽，這不僅會降低機組效率，還會影響機組安全執行。為了防止蒸汽洩漏和空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封。
汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。 軸承是汽輪機乙個重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種型別，它們用來承受轉子的全部重力並且確定轉子在汽缸中的正確位置。
1．多油楔軸承（三油楔、四油楔）：輕載、耗功大，高速小機
2．圓軸承：可承過載，瓦溫高
3．橢圓軸承：可承過載
4．可傾瓦軸承：2、4、5、6瓦塊軸承，穩定性好，承載範圍大，耗油量較大
5．推力軸承：1）固定瓦塊式：承載能力小，用於小機組
2）可傾瓦塊式：
①密切爾式：瓦塊背面線接觸
②金斯伯里式：瓦塊背面點接觸
汽輪機振動有哪些原因？
9樓：匿名使用者
原因主要有：軸瓦間隙配合、轉子動平衡、汽輪機所帶負荷大小、潤滑油溫度、大軸全軸系翹曲等等等
10樓：幸福的陽光
汽輪機振動原因一般有以下幾種原因：
1）油溫過高或過低。
2）水衝擊。
3）滑銷系統卡澀，機組膨脹不均。
4）葉片斷裂或葉輪損傷。
5）大軸彎曲。
6）軸封損壞。
7）汽輪機某些部件鬆動、變形。
8）汽輪機通流部分、軸封內部發生磨擦，隔板、軸封、擋油環與軸發生磨擦。
9）汽輪發電機組中心不對稱。
10）油膜不穩定。
11）軸中心不正或汽輪機不平衡。
12）檢修時汽輪機、發電機及勵磁機的旋轉部分與固定部分之間掉入雜物。
13）聯軸器螺栓鬆動。
14）軸承座與台板間的接觸面不合要求、螺絲發生鬆動等。
發電機甩負荷到0，汽輪機將有哪幾種現象
1 汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網 解列，轉速不變。2 發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上公升又下降到一定值。3 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。4 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安...
汽輪機頭回油量增大，發電機前軸承回油量減少是什麼原因
前軸承進油量增加了，去往發電機前軸承的進油量減少，如果沒有人為檢修 比如更換 調整軸承進油口節流孔板，更換墊片 原因可能是發電機前軸承回油管路被異物堵塞。汽輪機在降低了負荷執行時，軸承回油溫度為什麼會降低？負荷輕了，軸承受到的徑向壓力就小了，摩擦也就小了，溫度就降低了。降低負荷，汽輪機內蒸汽溫度將有...
汽輪發電機的執行原理,和發電機的發電原理
汽輪發電機工作原理 火力發電廠 中的鍋爐將煤燃燒，加熱鍋爐中的水，把水變成高溫高壓的蒸汽，以蒸汽的熱能，去推動汽輪機高速 3000轉 分鐘 旋轉，汽輪機帶動發電機轉子以同樣的速度旋轉，發電機的轉子是乙個轉動的電磁鐵，通入直流電流後產生磁場，這個磁場在汽輪機的推動下轉動，磁場的磁力線切割發電機定子線圈...